本实用新型涉及轨道交通的车体焊装技术领域，具体为一种高速列车骨架焊接用固定装置。
背景技术：
现阶段轨道制造业还是以螺杆旋顶机构或者比较粗的夹钳完成对工件的定位，整体定位差不多可以到3mm左右精度，当轨道交通的零件达到5米以上长度的零件以后，精度会粗糙到10mm。
行业现在最大的现状就是用人比较多，精度比较差，就算零部件精度高也不能做出来高精度的零件，这样对自动化的改造造成了障碍，精度超过3mm左右，没有办法使用自动化产品，如焊接，搬运，本身精度差造成车体合装的时候缝隙过大，需要大量人工补焊，才能保证设计的精度和强度，增加了额外的人工。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种高速列车骨架焊接用固定装置，以解决上述背景技术中提出工件定位精度差，导致焊接缝隙过大，需要大量人工补焊的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速列车骨架焊接用固定装置，包括第一机构和第二机构，所述第一机构和第二机构分别位于焊接工件的内外两侧；
所述第一机构包括第一底座、螺栓和限位块，所述螺栓位于第一底座上，且螺栓与第一底座之间通过螺纹连接，所述螺栓顶端设置有限位块；
所述第二机构包括第二底座、四连杆机构和顶块，所述四连杆机构位于第二底座上方，且四连杆机构的伸出端设置有顶块。
优选的，所述限位块的端面与焊接工件的外表面相贴合。
优选的，所述顶块的端面与焊接工件的内表面相适配。
优选的，所述第一机构的中轴线与第二机构的中轴线相对应。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高速列车骨架焊接用固定装置，结构简单，设计合理，利用第一机构的螺栓和第二机构的四连杆机构相配合，对工件进行定位，进而保证后续工艺在1mm以下的精度工作，实现精准焊接。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的第二机构结构示意图；
图3为本实用新型的第一机构的安装结构示意图。
图中：第一机构1、第二机构2、第一底座101、螺栓102、限位块103、第二底座201、四连杆机构202、顶块203、焊接工件a。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高速列车骨架焊接用固定装置，包括第一机构1和第二机构2，第一机构1和第二机构2分别位于焊接工件a的内外两侧；
第一机构1包括第一底座101、螺栓102和限位块103，螺栓102位于第一底座101上，且螺栓102与第一底座101之间通过螺纹连接，螺栓102顶端设置有限位块103；
第二机构2包括第二底座201、四连杆机构202和顶块203，四连杆机构202位于第二底座201上方，且四连杆机构202的伸出端设置有顶块203。
限位块103的端面与焊接工件a的外表面相贴合，通过限位块103可以实现焊接工件a的y向和z相夹紧工作。
顶块203的端面与焊接工件a的内表面相适配，限位块103和顶块203实现焊接工件a的整体定位。
第一机构1的中轴线与第二机构2的中轴线相对应。
工作原理：工作时，工人首先将第二机构2的手柄旋转，将第二机构2的顶块203放到固定位置，再通过四连杆机构202固定在固定位置；
然后工人将第一机构1的螺栓102旋出，有充足的空间，将焊接工件a放入工装当中，使得焊接工件a侧壁与限位块103贴合；
检查所有的顶块203和焊接工件a的内侧贴合都是好的，将第一机构1的螺栓102旋转压紧，将焊接工件a定位在工装上，最后进行机器人自动焊接，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种高速列车骨架焊接用固定装置，包括第一机构(1)和第二机构(2)，其特征在于：所述第一机构(1)和第二机构(2)分别位于焊接工件(a)的内外两侧；
所述第一机构(1)包括第一底座(101)、螺栓(102)和限位块(103)，所述螺栓(102)位于第一底座(101)上，且螺栓(102)与第一底座(101)之间通过螺纹连接，所述螺栓(102)顶端设置有限位块(103)；
所述第二机构(2)包括第二底座(201)、四连杆机构(202)和顶块(203)，所述四连杆机构(202)位于第二底座(201)上方，且四连杆机构(202)的伸出端设置有顶块(203)。
2.根据权利要求1所述的一种高速列车骨架焊接用固定装置，其特征在于：所述限位块(103)的端面与焊接工件(a)的外表面相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种高速列车骨架焊接用固定装置，其特征在于：所述顶块(203)的端面与焊接工件(a)的内表面相适配。
4.根据权利要求1所述的一种高速列车骨架焊接用固定装置，其特征在于：所述第一机构(1)的中轴线与第二机构(2)的中轴线相对应。
技术总结