本实用新型属于汽车焊接技术领域，具体涉及一种汽车焊装的压紧机构。
背景技术：
在焊装行业中，需要对工件进行定位，存在工件所需压紧位置处于零件所在面的最低处，一般情况下采用两套压紧机构对工件的两端进行压紧、支撑；然而在有限的空间内，存在不能使用两套压紧机构的情况，使得工件定位困难。
因此，提供一种可在狭窄空间内使用的汽车焊装的压紧机构已解决目前焊装行业在有限空间内不易定位的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车焊装的压紧机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车焊装的压紧机构，所述压紧机构包括安装座、固定安装在所述安装座上的连接杆以及分别铰接在所述连接杆两端位置处的第一压臂和第二压臂；
所述第一压臂的中部位置和所述第二压臂的中部位置分别通过转轴与所述连接杆的两端转动连接；
所述第一压臂和所述第二压臂相互靠近的一端均固定安装有压块，所述第一压臂和所述第二压臂远离所述压块的一端设置有用于驱动所述第一压臂和所述第二压臂的端部靠近或远离的气缸。
优选的，所述气缸的缸体与所述第一压臂铰接，活塞杆与所述第二压臂铰接。
优选的，所述第一压臂和所述第二压臂远离所述压块的一端均设置有用于与所述气缸铰接的销轴。
优选的，所述第一压臂和所述第二压臂远离所述气缸的一端与所述安装座之间均设置有限位块。
优选的，所述连接杆工设置有两个，两个所述连接杆分别通过固定螺栓对称安装在所述安装座的前表面和后表面，且所述第一压臂和所述第二压臂均位于两个所述连接杆的内侧。
该压紧机构采用一个动力源，两个旋转点，可使两个压块夹紧或打开，能够在有效地空间内完成所需功能的同时，可有效地节约成本。
附图说明
图1为一种汽车焊装的压紧机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。
如图1所示，本实用新型提供一种汽车焊装的压紧机构，所述压紧机构包括安装座1、固定安装在所述安装座1上的连接杆2以及分别铰接在所述连接杆2两端位置处的第一压臂3和第二压臂4；
所述第一压臂3的中部位置和所述第二压臂4的中部位置分别通过转轴8与所述连接杆2的两端转动连接；
所述第一压臂3和所述第二压臂4相互靠近的一端均固定安装有压块6，所述第一压臂3和所述第二压臂4远离所述压块6的一端设置有用于驱动所述第一压臂3和所述第二压臂4的端部靠近或远离的气缸5。
其中，所述气缸5的缸体与所述第一压臂3铰接，活塞杆与所述第二压臂4铰接；气缸5的安装还可以是相反的连接方式，其在活塞杆和缸体活动下带动第一压臂3和第二压臂4的端部靠近或远离实现夹紧的目的。
所述第一压臂3和所述第二压臂4远离所述压块6的一端均设置有用于与所述气缸5铰接的销轴10。
使用时，先将气缸5缸体内的气体抽出，使得气缸5的活塞杆收缩进入缸体内，从而带动第一压臂3和第二压臂4靠近气缸5的端部相互靠近，使得第一压臂3和第二压臂4具有压块6的端部张开，移动压紧机构，使得工件处于两个压块6的内侧，再向气缸5的缸体内充入气体，使得气缸5的活塞杆从缸体内伸出，从而带动第一压臂3和第二压臂4靠近气缸5的一端相互远离，进而使得两个压块6相互靠近，夹紧在工件上，从而完成工件的定位压紧工作。
进一步的，为了保证压紧装置使用的安全性，所述第一压臂3和所述第二压臂4远离所述气缸5的一端与所述安装座1之间均设置有限位块7。
在夹紧时，通过限位块7对第一压臂3和第二压臂4进行限位，避免在夹紧过程中气缸5持续工作导致两个压块6之间夹紧力度过大导致工件变型，从而保证压紧装置使用的安全性。
进一步的，为了保证第一压臂3和第二压臂4的稳定性，所述连接杆2工设置有两个，两个所述连接杆2分别通过固定螺栓9对称安装在所述安装座1的前表面和后表面，且所述第一压臂3和所述第二压臂4均位于两个所述连接杆2的内侧。
通过两个连接杆2将第一压臂3和第二压臂4安装在两个连接杆2端部的内侧，从而对第一压臂3和第二压臂3进行旋转支撑，避免在第一压臂3和第二压臂4端部的应力作用下导致两个压块6错位，保证第一压臂3和第二压臂4的旋转处于同一平面。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种汽车焊装的压紧机构，其特征在于：所述压紧机构包括安装座(1)、固定安装在所述安装座(1)上的连接杆(2)以及分别铰接在所述连接杆(2)两端位置处的第一压臂(3)和第二压臂(4)；
所述第一压臂(3)的中部位置和所述第二压臂(4)的中部位置分别通过转轴(8)与所述连接杆(2)的两端转动连接；
所述第一压臂(3)和所述第二压臂(4)相互靠近的一端均固定安装有压块(6)，所述第一压臂(3)和所述第二压臂(4)远离所述压块(6)的一端设置有用于驱动所述第一压臂(3)和所述第二压臂(4)的端部靠近或远离的气缸(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车焊装的压紧机构，其特征在于：所述气缸(5)的缸体与所述第一压臂(3)铰接，活塞杆与所述第二压臂(4)铰接。
3.根据权利要求2所述的汽车焊装的压紧机构，其特征在于：所述第一压臂(3)和所述第二压臂(4)远离所述压块(6)的一端均设置有用于与所述气缸(5)铰接的销轴(10)。
4.根据权利要求1所述的汽车焊装的压紧机构，其特征在于：所述第一压臂(3)和所述第二压臂(4)远离所述气缸(5)的一端与所述安装座(1)之间均设置有限位块(7)。
5.根据权利要求1所述的汽车焊装的压紧机构，其特征在于：所述连接杆(2)工设置有两个，两个所述连接杆(2)分别通过固定螺栓(9)对称安装在所述安装座(1)的前表面和后表面，且所述第一压臂(3)和所述第二压臂(4)均位于两个所述连接杆(2)的内侧。
技术总结