本实用新型涉及工装技术领域，尤其涉及一种半挂车车架定位工装。
背景技术：
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等，与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50％，成本降低30-40％，油耗下降20-30％。
目前半挂车车架的组装台只有少量的简易定位机构，因此车架拼装精度较低且效率较低，鉴于上述问题，提出一种可以方便半挂车的车架组装时定位的装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车车架定位工装。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种半挂车车架定位工装，包括支撑台，所述支撑台的上表面固定安装有支撑块，所述支撑块的侧壁贯穿并转动连接有双向螺纹轴，所述双向螺纹轴贯穿并螺纹连接有两个定位板，两个所述定位板的上表面均固定连接有若干个支撑板，若干个所述支撑板的上表面固定连接有载物板，若干个所述支撑板中每两个相邻的支撑板之间均设置有螺纹杆，所述螺纹杆的底端与定位板的上表面固定连接，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有传动组件，所述传动组件的顶部固定连接有夹持装置。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述两个定位板分别位于支撑块的两侧，所述双向螺纹轴与两个定位板连接的螺纹旋转方向相反，所述双向螺纹轴外表面位于两个定位板与支撑块之间的位置均固定安装有把手。
作为上述技术方案的进一步描述：
两个所述定位板的下表面均固定连接有若干个导杆，所述支撑台的上表面开设有与导杆相对应的滑槽。
作为上述技术方案的进一步描述：
两个所述载物板的上表面均固定连接有两个挡板。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述传动组件包括螺纹套，所述螺纹套的顶部转动连接有圆环，所述螺纹杆贯穿螺纹套和圆环且与螺纹套螺纹连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述夹持装置包括两个固定杆、圆杆和两个夹板，所述固定杆的底端与传动组件的顶部固定连接，两个所述固定杆远离传动组件的一端通过转轴转动连接有连接杆，两个所述连接杆远离固定杆的一端通过转轴转动连接有弯杆，两个所述弯杆远离连接杆的一端固定连接有短杆，所述圆杆贯穿两个弯杆，两个所述夹板的侧壁开设有安装槽，所述短杆与安装槽的前壁和后壁均转动连接。
本实用新型具有如下有益效果：
与现有技术相比，该半挂车车架定位工装，将待拼装的半挂车车架的纵梁放置在载物板上，通过传动组件可以使夹持装置夹紧纵梁，通过双向螺纹轴可以使两个定位板同时移动，相互靠近或远离，控制两纵梁之间的距离，可以有效地在半挂车车架拼装时对其部件进行夹持和定位。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种半挂车车架定位工装的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种半挂车车架定位工装的左视结构图；
图3为本实用新型提出的一种半挂车车架定位工装的传动组件示意图；
图4为本实用新型提出的一种半挂车车架定位工装的夹持装置示意图。
图例说明：
1、支撑台；2、支撑块；3、双向螺纹轴；4、定位板；5、把手；6、支撑板；7、载物板；8、挡板；9、螺纹杆；10、传动组件；11、夹持装置；12、导杆；101、螺纹套；102、圆环；111、固定杆；112、连接杆；113、弯杆；114、圆杆；115、短杆；116、夹板；117、安装槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-4，本实用新型提供的一种半挂车车架定位工装：包括支撑台1，支撑台1的上表面固定安装有支撑块2，支撑块2的侧壁贯穿并转动连接有双向螺纹轴3，双向螺纹轴3贯穿并螺纹连接有两个定位板4，两个定位板4的上表面均固定连接有若干个支撑板6，若干个支撑板6的上表面固定连接有载物板7，若干个支撑板6中每两个相邻的支撑板6之间均设置有螺纹杆9，螺纹杆9的底端与定位板4的上表面固定连接，螺纹杆9的外表面螺纹连接有传动组件10，传动组件10的顶部固定连接有夹持装置11。
两个定位板4分别位于支撑块2的两侧，双向螺纹轴3与两个定位板4连接的螺纹旋转方向相反，双向螺纹轴3外表面位于两个定位板4与支撑块2之间的位置均固定安装有把手5，方便双手同时操作，更易用力，两个定位板4的下表面均固定连接有若干个导杆12，防止定位板纵向移动，支撑台1的上表面开设有与导杆12相对应的滑槽，两个载物板7的上表面均固定连接有两个挡板8，将待拼装的纵梁放上时防止其滑落，传动组件10包括螺纹套101，螺纹套101的顶部转动连接有圆环102，螺纹杆9贯穿螺纹套101和圆环102且与螺纹套101螺纹连接，夹持装置11包括两个固定杆111、圆杆114和两个夹板116，固定杆111的底端与传动组件10的顶部固定连接，两个固定杆111远离传动组件10的一端通过转轴转动连接有连接杆112，两个连接杆112远离固定杆111的一端通过转轴转动连接有弯杆113，两个弯杆113远离连接杆112的一端固定连接有短杆115，圆杆114贯穿两个弯杆113，两个夹板116的侧壁开设有安装槽117，短杆115与安装槽117的前壁和后壁均转动连接。
工作原理：将待拼装的纵梁放到载物板7上面，转动螺纹套101使其带着圆环102向下移动，圆环102通过固定杆111和连接杆112拉动弯杆113绕着圆杆114转动，使两个夹板116相互靠近夹紧纵梁，转动把手5使双向螺纹轴3转动，通过双向螺纹轴3方向相反的螺纹使两个定位板4同时反向移动，达到使两纵梁相互靠近或远离的效果，调节两纵梁之间的距离。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种半挂车车架定位工装，包括支撑台(1)，其特征在于：所述支撑台(1)的上表面固定安装有支撑块(2)，所述支撑块(2)的侧壁贯穿并转动连接有双向螺纹轴(3)，所述双向螺纹轴(3)贯穿并螺纹连接有两个定位板(4)，两个所述定位板(4)的上表面均固定连接有若干个支撑板(6)，若干个所述支撑板(6)的上表面固定连接有载物板(7)，若干个所述支撑板(6)中每两个相邻的支撑板(6)之间均设置有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的底端与定位板(4)的上表面固定连接，所述螺纹杆(9)的外表面螺纹连接有传动组件(10)，所述传动组件(10)的顶部固定连接有夹持装置(11)。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车车架定位工装，其特征在于：所述两个定位板(4)分别位于支撑块(2)的两侧，所述双向螺纹轴(3)与两个定位板(4)连接的螺纹旋转方向相反，所述双向螺纹轴(3)外表面位于两个定位板(4)与支撑块(2)之间的位置均固定安装有把手(5)。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车车架定位工装，其特征在于：两个所述定位板(4)的下表面均固定连接有若干个导杆(12)，所述支撑台(1)的上表面开设有与导杆(12)相对应的滑槽。
4.根据权利要求1所述的一种半挂车车架定位工装，其特征在于：两个所述载物板(7)的上表面均固定连接有两个挡板(8)。
5.根据权利要求1所述的一种半挂车车架定位工装，其特征在于：所述传动组件(10)包括螺纹套(101)，所述螺纹套(101)的顶部转动连接有圆环(102)，所述螺纹杆(9)贯穿螺纹套(101)和圆环(102)且与螺纹套(101)螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种半挂车车架定位工装，其特征在于：所述夹持装置(11)包括两个固定杆(111)、圆杆(114)和两个夹板(116)，所述固定杆(111)的底端与传动组件(10)的顶部固定连接，两个所述固定杆(111)远离传动组件(10)的一端通过转轴转动连接有连接杆(112)，两个所述连接杆(112)远离固定杆(111)的一端通过转轴转动连接有弯杆(113)，两个所述弯杆(113)远离连接杆(112)的一端固定连接有短杆(115)，所述圆杆(114)贯穿两个弯杆(113)，两个所述夹板(116)的侧壁开设有安装槽(117)，所述短杆(115)与安装槽(117)的前壁和后壁均转动连接。
技术总结