本实用新型涉及电子连接器技术领域，更具体的说，尤其涉及一种阻燃能力强的汽车电子连接器。
背景技术：
连接器在电子领域中经常见到，是将线路之间进行连接的桥梁，尤其是在汽车行业中，需要用到的连接器种类有近百种，随着人们对汽车安全性的关注，对连接器的安全要求也相当重要。
但是目前常见的汽车电子连接器还存在阻燃功能不完善，仅仅利用阻燃材料对装置进行设置，无法解决线路自燃的根本原因，仍会造成电子设施发生损坏，同时通常利用卡扣连接的方式对装置进行设置，在拆卸维护时容易使其发生折断，影响后期的使用。
有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种阻燃能力强的汽车电子连接器，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种阻燃能力强的汽车电子连接器，以解决上述背景技术中提出的目前常见的汽车电子连接器还存在阻燃功能不完善，仅仅利用阻燃材料对装置进行设置，无法解决线路自燃的根本原因，仍会造成电子设施发生损坏，同时通常利用卡扣连接的方式对装置进行设置，在拆卸维护时容易使其发生折断，影响后期使用的问题和不足。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种阻燃能力强的汽车电子连接器，由以下具体技术手段所达成：
一种阻燃能力强的汽车电子连接器，包括：插座、耳槽、卡块、限位槽、按钮、插头、限位块、卡板、连接管、堵头、通线孔、绝缘阻燃层；所述插座左端的内部设有耳槽，且插座与耳槽为一体式结构；所述卡块设置在耳槽内的中间，且卡块与耳槽为一体式结构；所述限位槽位于耳槽的右端，且限位槽与耳槽为一体式结构；所述按钮设置在限位槽的内部，且按钮与限位槽通过间隙配合的方式滑动连接；所述插头设置在插座的左侧，且插头与插座之间插接；所述限位块位于插头外侧的中间，且限位块与插头为一体式结构；所述卡板位于插头外侧的右方，且卡板与插头为一体式结构；所述连接管分别位于插座的右端和插头的左端，且连接管分别与插座和插头为一体式结构；所述堵头的前端设置在连接管的内部，且堵头与连接管之间插接；所述通线孔分别位于连接管的内侧和堵头的外侧，且通线孔分别与连接管和堵头为一体式结构；所述绝缘阻燃层分为设置在插座、插头、连接管和堵头的表面，且绝缘阻燃层分别与插座、插头、连接管和堵头通过涂覆方式相连接。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种阻燃能力强的汽车电子连接器所述耳槽为长方形的槽状结构，且耳槽呈上下对称的方式设有两处，并且耳槽分别与限位块和卡板通过间隙配合的方式滑动连接。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种阻燃能力强的汽车电子连接器所述卡块为三角形的块状结构，且卡块与卡板之间卡接。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种阻燃能力强的汽车电子连接器所述限位槽由一处圆形的孔状结构和一处矩形的孔状结构组成。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种阻燃能力强的汽车电子连接器所述限位块为长方形的块状结构，且限位块呈上下对称的方式设置有两处。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种阻燃能力强的汽车电子连接器所述卡板为长方形的板状结构，且卡板与插头成度夹角，并且卡板呈上下对称的方式设置有两处。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种阻燃能力强的汽车电子连接器所述通线孔为弧形的通孔，且通线孔呈圆周排列的方式设有多处。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1、本实用新型一种阻燃能力强的汽车电子连接器，通过在装置的表面涂覆绝缘阻燃层，可以增加装置的绝缘阻燃效果，同时通过在连接管和堵头的中间设置通线孔，可以将多股线路进行分离，以防接触短路而发生自燃，从而使该装置起到阻燃能力强的作用。
2、本实用新型一种阻燃能力强的汽车电子连接器，通过在插座的内部设置耳槽和卡块，在插头的外侧设置限位块和卡板，不但可以方便装置进行连接，还可以防止装置连接时发生转动，损坏装置内部的连接机构，从而使该装置起到安装方便的作用。
3、本实用新型一种阻燃能力强的汽车电子连接器，通过在耳槽的内端设置按钮，利用对其按动的方式即可使卡板与卡块相分离，以将插头和插座进行分离，从而使该装置起到便于拆卸的作用。
4、本实用新型通过对上述装置在结构上的改进，具有阻燃能力强，安装方便以及便于拆卸的优点，从而有效的解决了现有技术中的问题和不足。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的上侧结构示意图；
图2为本实用新型插座内部结构示意图；
图3为本实用新型限位槽处结构示意图；
图4为本实用新型插头前侧结构示意图；
图5为本实用新型插头左端结构示意图；
图6为本实用a处结构示意图。
图中：插座1、耳槽2、卡块3、限位槽4、按钮5、插头6、限位块7、卡板8、连接管9、堵头10、通线孔11、绝缘阻燃层12。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参见图1至图6，本实用新型提供一种阻燃能力强的汽车电子连接器的具体技术实施方案：
一种阻燃能力强的汽车电子连接器，包括：插座1、耳槽2、卡块3、限位槽4、按钮5、插头6、限位块7、卡板8、连接管9、堵头10、通线孔11、绝缘阻燃层12；插座1左端的内部设有耳槽2，且插座1与耳槽2为一体式结构；卡块3设置在耳槽2内的中间，且卡块3与耳槽2为一体式结构；限位槽4位于耳槽2的右端，且限位槽4与耳槽2为一体式结构；按钮5设置在限位槽4的内部，且按钮5与限位槽4通过间隙配合的方式滑动连接；插头6设置在插座1的左侧，且插头6与插座1之间插接；限位块7位于插头6外侧的中间，且限位块7与插头6为一体式结构；卡板8位于插头6外侧的右方，且卡板8与插头6为一体式结构；连接管9分别位于插座1的右端和插头6的左端，且连接管9分别与插座1和插头6为一体式结构；堵头10的前端设置在连接管9的内部，且堵头10与连接管9之间插接；通线孔11分别位于连接管9的内侧和堵头10的外侧，且通线孔11分别与连接管9和堵头10为一体式结构；绝缘阻燃层12分为设置在插座1、插头6、连接管9和堵头10的表面，且绝缘阻燃层12分别与插座1、插头6、连接管9和堵头10通过涂覆方式相连接。
具体的，耳槽2为长方形的槽状结构，且耳槽2呈上下对称的方式设有两处，并且耳槽2分别与限位块7和卡板8通过间隙配合的方式滑动连接。
具体的，卡块3为三角形的块状结构，且卡块3与卡板8之间卡接。
具体的，限位槽4由一处圆形的孔状结构和一处矩形的孔状结构组成。
具体的，限位块7为长方形的块状结构，且限位块7呈上下对称的方式设置有两处。
具体的，卡板8为长方形的板状结构，且卡板8与插头6成30度夹角，并且卡板8呈上下对称的方式设置有两处。
具体的，通线孔11为弧形的通孔，且通线孔11呈圆周排列的方式设有多处，如图5所示，连接管9和堵头10之间的通线孔11组合成圆形，用于对线路进行分离，未使用的通线孔11使用橡胶塞进行封堵。
具体实施步骤：
首先将相关线路通过连接管9分别与插座1和插头6相连接，然后将堵头10插入连接管9的内部，并使电子线路位于其之间的通线孔11内，最后将插座1和插头6进行连接即可，而在需要对其进行分离时，只需按动按钮5，并同时向外巴东插头6即可，期间通过通信孔11对线路的分离，可以降低线路之间搭接自燃的风险，同时利用卡板8与卡块3的配合可以方便的对装置进行安装，从而使该装置具备阻燃能力强作用的同时还具有安装方便的效果，大大提高其实用价值。
综上所述：该一种阻燃能力强的汽车电子连接器，通过在装置的表面涂覆绝缘阻燃层，可以增加装置的绝缘阻燃效果，同时通过在连接管和堵头的中间设置通线孔，可以将多股线路进行分离，以防接触短路而发生自燃，从而使该装置起到阻燃能力强的作用；通过在插座的内部设置耳槽和卡块，在插头的外侧设置限位块和卡板，不但可以方便装置进行连接，还可以防止装置连接时发生转动，损坏装置内部的连接机构，从而使该装置起到安装方便的作用；通过在耳槽的内端设置按钮，利用对其按动的方式即可使卡板与卡块相分离，以将插头和插座进行分离，从而使该装置起到便于拆卸的作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种阻燃能力强的汽车电子连接器，包括：插座（1）、耳槽（2）、卡块（3）、限位槽（4）、按钮（5）、插头（6）、限位块（7）、卡板（8）、连接管（9）、堵头（10）、通线孔（11）、绝缘阻燃层（12）；其特征在于：所述插座（1）左端的内部设有耳槽（2），且插座（1）与耳槽（2）为一体式结构；所述卡块（3）设置在耳槽（2）内的中间，且卡块（3）与耳槽（2）为一体式结构；所述限位槽（4）位于耳槽（2）的右端，且限位槽（4）与耳槽（2）为一体式结构；所述按钮（5）设置在限位槽（4）的内部，且按钮（5）与限位槽（4）通过间隙配合的方式滑动连接；所述插头（6）设置在插座（1）的左侧，且插头（6）与插座（1）之间插接；所述限位块（7）位于插头（6）外侧的中间，且限位块（7）与插头（6）为一体式结构；所述卡板（8）位于插头（6）外侧的右方，且卡板（8）与插头（6）为一体式结构；所述连接管（9）分别位于插座（1）的右端和插头（6）的左端，且连接管（9）分别与插座（1）和插头（6）为一体式结构；所述堵头（10）的前端设置在连接管（9）的内部，且堵头（10）与连接管（9）之间插接；所述通线孔（11）分别位于连接管（9）的内侧和堵头（10）的外侧，且通线孔（11）分别与连接管（9）和堵头（10）为一体式结构；所述绝缘阻燃层（12）分为设置在插座（1）、插头（6）、连接管（9）和堵头（10）的表面，且绝缘阻燃层（12）分别与插座（1）、插头（6）、连接管（9）和堵头（10）通过涂覆方式相连接。
2.根据权利要求1所述的一种阻燃能力强的汽车电子连接器，其特征在于：所述耳槽（2）为长方形的槽状结构，且耳槽（2）呈上下对称的方式设有两处，并且耳槽（2）分别与限位块（7）和卡板（8）通过间隙配合的方式滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种阻燃能力强的汽车电子连接器，其特征在于：所述卡块（3）为三角形的块状结构，且卡块（3）与卡板（8）之间卡接。
4.根据权利要求1所述的一种阻燃能力强的汽车电子连接器，其特征在于：所述限位槽（4）由一处圆形的孔状结构和一处矩形的孔状结构组成。
5.根据权利要求1所述的一种阻燃能力强的汽车电子连接器，其特征在于：所述限位块（7）为长方形的块状结构，且限位块（7）呈上下对称的方式设置有两处。
6.根据权利要求1所述的一种阻燃能力强的汽车电子连接器，其特征在于：所述卡板（8）为长方形的板状结构，且卡板（8）与插头（6）成30度夹角，并且卡板（8）呈上下对称的方式设置有两处。
7.根据权利要求1所述的一种阻燃能力强的汽车电子连接器，其特征在于：所述通线孔（11）为弧形的通孔，且通线孔（11）呈圆周排列的方式设有多处。
技术总结