本实用新型属于定位结构技术领域，涉及一种定位装置。
背景技术：
车架体是叉车中的重要组成部件，其中，该车架体由多个零部件焊接而成，而原先在焊接相邻两个零部件时，仅仅采用简易的定位方式，一方面定位复杂，且位置精度低，导致在后续焊接过程中容易产生虚焊现象，影响车架体使用的可靠性与安全性，另一方面由于定位精度低，导致焊接后的误差较大，需要在焊接后还需要进行修正处理，延长了车架体的工作时间，并且容易造成造成材料的浪费。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单，定位精度高的定位装置。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种定位装置，包括：
底板，其上安装有第一定位机构，和第二定位机构，以及第三定位机构，其中，
该第一定位机构包括基板，且在基板的两侧各设置有一固定部，其中，在两固定部之间设置有两移动部；第一动力源，两端分别与两移动部相连；
该第二定位机构包括至少一个支撑板；第二动力源，且在第二动力源的输出端连接有一压紧部；
该第三定位机构包括止推部，安装于支撑板上。
在上述的一种定位装置中，在基板的两侧分别开设有一凹槽，其中，每一个固定部和对应移动部位于对应凹槽的两侧。
在上述的一种定位装置中，在移动部上设置有一定位凸部，且该定位凸部与工件上的凹孔嵌套配合。
在上述的一种定位装置中，在固定部上设置有一定位凹部，且该定位凹部与定位凸部嵌套配合。
在上述的一种定位装置中，压紧部包括与第二动力源输出端相连的压紧板，和与压紧板可拆卸连接的延伸板。
在上述的一种定位装置中，压紧板与延伸板之间为滑移配合，并通过紧固件锁定。
在上述的一种定位装置中，止推部与支撑板之间为螺纹连接。
在上述的一种定位装置中，第一定位机构还包括一安装于底板上的第一限位部，且该第一限位部包括两块相对设置的第一限位板，其中，在每一第一限位板上设置有一限位台阶。
在上述的一种定位装置中，第三定位机构还包括一安装于底板上的第二限位部，且第二限位部包括两个并排设置的第二限位板，其中，在每一第二限位板上设置有一个限位凸台。
在上述的一种定位装置中，限位凸台所在一端的第二限位板呈倾斜设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
(1)、本实用新型提供的一种定位装置，通过第一定位机构、第二定位机构以及第三定位机构，实现车架体各个零部件之间地精确定位，从而实现相邻两个零部件之间的可靠焊接，避免发生虚焊现象，进而提高车架体使用时的可靠性与安全性。
(2)、通过设置u形凹槽，能够合理分布固定部与移动部的相对位置，并且能够控制移动部的移动行程，保障工件的精确定位。
(3)、通过定位凸部与工件中凹孔的嵌套配合，或者定位凸部与定位凹部的嵌套配合，从而限定了工件在水平方向和竖直方向上的自由度，进而提高工件的精确定位。
(4)、通过设置延伸板，能够实现不同规格大小的工件在竖直方向上的定位，而且压紧板与延伸板之间可相对滑移，从而扩大延伸板的通用性，另外，通过紧固件锁定压紧板与延伸板之间的连接，提高压紧效率。
(5)、通过设置第一限位部，一方面再次限定工件在左右方向上的自由度，另一方面提高定位装置的承载力，为后续工件的焊接提供可靠的承载基础。
(6)、通过设置第二限位部，进一步限定工件在前后方向上的自由度，提高工件的定位精确性。
附图说明
图1是本实用新型一种定位装置的结构示意图。
图2是本实用新型一种定位装置的使用状态图。
图中，100、底板；200、第一定位机构；210、基板；211、凹槽；220、固定部；221、定位凹部；230、移动部；231、定位凸部；240、第一动力源；250、第一限位板；251、限位台阶；300、第二定位机构；310、支撑板；320、第二动力源；330、压紧部；331、压紧板；332、延伸板；333、紧固件；400、第三定位机构；410、止推部；420、第二限位板；421、限位凸台；500、工件。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1和图2所示，本实用新型提供的一种定位装置，包括：底板100其上安装有用以限定工件500在左右方向上的自由度的第一定位机构200，和用以限定工件500在上下方向上的自由度的第二定位机构300，以及用以限定工件500在前后方向上的自由度的第三定位机构400，其中，该第一定位机构200包括基板210，且在基板210的两侧各设置有一固定部220，其中，在两固定部220之间设置有两移动部230；第一动力源240，两端分别与两移动部230相连，通过第一动力源240带动两移动部230相向或者相反移动，改变移动部230与对应一侧固定部220之间的相对距离；该第二定位机构300包括至少一个支撑板310；第二动力源320，且在第二动力源320的输出端连接有一压紧部330；该第三定位机构400包括止推部410，安装于支撑板310上。
本实用新型提供的一种定位装置，通过第一定位机构200、第二定位机构300以及第三定位机构400，实现车架体各个零部件之间地精确定位，从而实现相邻两个零部件之间的可靠焊接，避免发生虚焊现象，进而提高车架体使用时的可靠性与安全性。
优选地，如图1和图2所示，在基板210的两侧分别开设有一凹槽211，其中，每一个固定部220和对应移动部230位于对应凹槽211的两侧。
进一步优选地，该凹槽211为u型凹槽211，其中，每一个固定部220和对应移动部230位于u型凹槽211开口端的两侧。
在本实施例中，通过设置u形凹槽211，能够合理分布固定部220与移动部230的相对位置，并且能够控制移动部230的移动行程，保障工件500的精确定位。
优选地，如图1和图2所示，在移动部230上设置有一定位凸部231，且该定位凸部231与工件500上的凹孔嵌套配合。
优选地，如图1和图2所示，在固定部220上设置有一定位凹部221，且该定位凹部221与定位凸部231嵌套配合。
在本实施例中，通过定位凸部231与工件500中凹孔的嵌套配合，或者定位凸部231与定位凹部221的嵌套配合，从而限定了工件500在水平方向和竖直方向上的自由度，进而提高工件500的精确定位。
优选地，如图1和图2所示，压紧部330包括与第二动力源320输出端相连的压紧板331，和与压紧板331可拆卸连接的延伸板332。
进一步优选地，压紧板331与延伸板332之间为滑移配合，并通过紧固件333锁定。
在本实施例中，通过设置延伸板332，能够实现不同规格大小的工件500在竖直方向上的定位，而且压紧板331与延伸板332之间可相对滑移，从而扩大延伸板332的通用性，另外，通过紧固件333锁定压紧板331与延伸板332之间的连接，提高压紧效率。
优选地，如图1和图2所示，止推部410与支撑板310之间为螺纹连接。
在本实施例中，通过螺纹连接，便于改变止推部410与支撑板310之间的相对位置，从而实现不同规格工件500前后方向上的定位。
优选地，如图1和图2所示，第一定位机构200还包括一安装于底板100上的第一限位部，且该第一限位部包括两块相对设置的第一限位板250，其中，每一第一限位板250上设置有一限位台阶251。
在本实施例中，通过设置第一限位部，一方面再次限定工件500在左右方向上的自由度，另一方面提高定位装置的承载力，为后续工件500的焊接提供可靠的承载基础。
优选地，如图1和图2所示，第三定位机构400还包括一安装于底板100上的第二限位部，且第二限位部包括两个并排设置的第二限位板420，其中，每一第二限位板420上设置有一个限位凸台421。
进一步优选地，限位凸台421所在一端的第二限位板420呈倾斜设置。
在本实施例中，通过设置第二限位部，进一步限定工件500在前后方向上的自由度，提高工件500的定位精确性。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
1.一种定位装置，其特征在于，包括：
底板，其上安装有第一定位机构，和第二定位机构，以及第三定位机构，其中，
该第一定位机构包括基板，且在基板的两侧各设置有一固定部，其中，在两固定部之间设置有两移动部；第一动力源，两端分别与两移动部相连；
该第二定位机构包括至少一个支撑板；第二动力源，且在第二动力源的输出端连接有一压紧部；
该第三定位机构包括止推部，安装于支撑板上。
2.根据权利要求1所述的一种定位装置，其特征在于，在基板的两侧分别开设有一凹槽，其中，每一个固定部和对应移动部位于对应凹槽的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种定位装置，其特征在于，在移动部上设置有一定位凸部，且该定位凸部与工件上的凹孔嵌套配合。
4.根据权利要求3所述的一种定位装置，其特征在于，在固定部上设置有一定位凹部，且该定位凹部与定位凸部嵌套配合。
5.根据权利要求1所述的一种定位装置，其特征在于，压紧部包括与第二动力源输出端相连的压紧板，和与压紧板可拆卸连接的延伸板。
6.根据权利要求5所述的一种定位装置，其特征在于，压紧板与延伸板之间为滑移配合，并通过紧固件锁定。
7.根据权利要求1所述的一种定位装置，其特征在于，止推部与支撑板之间为螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的一种定位装置，其特征在于，第一定位机构还包括一安装于底板上的第一限位部，且该第一限位部包括两块相对设置的第一限位板，其中，在每一第一限位板上设置有一限位台阶。
9.根据权利要求8所述的一种定位装置，其特征在于，第三定位机构还包括一安装于底板上的第二限位部，且第二限位部包括两个并排设置的第二限位板，其中，在每一第二限位板上设置有一个限位凸台。
10.根据权利要求9所述的一种定位装置，其特征在于，限位凸台所在一端的第二限位板呈倾斜设置。
技术总结