本实用新型涉及轨道交通的车体焊装技术领域，具体为一种柔性曲面端头托块垂直移动装置。
背景技术：
轨道交通行业，焊装车顶相关的部件，用的都是随型夹具，车顶的弧度随产品不同而不同，这就导致了夹具种类很多，如果同样十种车型，那就需要前后端头各10套工装来满足要求。
首先夹具存放空间大，本身车顶的面积就大，存放控制不小于一个车顶的空间，如果能摞起来还好，如果不能那基本没有哪个车间可以存放这些工装；另外，切换节拍时间长，操作困难，需要行车就位，需要把旧的工装放下，把新的工装快速定位的指定位置，必须用行车等大型的起吊工具。
现在只要区分车型，找到十种车型的共同特点，制造一套工装，只要在开工前调试好，一套工装就满足十种产品，但是如何根据车型快速完成夹具同一垂直线上的统一伸缩，成为人们亟需解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种柔性曲面端头托块垂直移动装置，以解决上述背景技术中提出无法根据车型快速完成夹具同一垂直线上的统一伸缩的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柔性曲面端头托块垂直移动装置，包括手柄、第一固定块、传动杆、垂直移动单元和第二固定块，所述垂直移动单元上设置有旋柄支座，所述传动杆通过旋柄支座与垂直移动单元连接，所述传动杆上端设置有手柄，所述传动杆下端设置有第二固定块，所述传动杆中部设置有第一固定块。
优选的，所述第一固定块和第二固定块均与焊接框架固定连接。
优选的，所述第一固定块、第二固定块与传动杆之间均设置有轴承。
优选的，所述旋柄支座内设置有内螺纹，且传动杆与旋柄支座之间通过螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该柔性曲面端头托块垂直移动装置，结构简单，操作方便，利用手柄传动杆与旋柄支座之间的螺纹连接，两组固定块与焊接框架固定，通过旋转手柄，完成整个夹具移动单元垂直方向上的伸缩运动。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：手柄1、第一固定块2、传动杆3、垂直移动单元4、旋柄支座401、第二固定块5。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种柔性曲面端头托块垂直移动装置，包括手柄1、第一固定块2、传动杆3、垂直移动单元4和第二固定块5，垂直移动单元4上设置有旋柄支座401，传动杆3通过旋柄支座401与垂直移动单元4连接，传动杆3上端设置有手柄1，传动杆3下端设置有第二固定块5，传动杆3中部设置有第一固定块2。
第一固定块2和第二固定块5均与焊接框架固定连接，第一固定块2、第二固定块5与传动杆3之间均设置有轴承，传动杆3通过轴承自由旋转。
旋柄支座401内设置有内螺纹，且传动杆3与旋柄支座401之间通过螺纹连接。
工作原理：工作时，手动旋转手柄1，手柄1带动传动杆3旋转，由于传动杆3与旋柄支座401之间通过螺纹连接，并且第一固定块2和第二固定块5均与焊接框架固定连接，第一固定块2、第二固定块5与传动杆3之间均设置有轴承，传动杆3旋转过程中，可以带动垂直移动单元4在直线方向伸缩运动，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种柔性曲面端头托块垂直移动装置，包括手柄(1)、第一固定块(2)、传动杆(3)、垂直移动单元(4)和第二固定块(5)，其特征在于：所述垂直移动单元(4)上设置有旋柄支座(401)，所述传动杆(3)通过旋柄支座(401)与垂直移动单元(4)连接，所述传动杆(3)上端设置有手柄(1)，所述传动杆(3)下端设置有第二固定块(5)，所述传动杆(3)中部设置有第一固定块(2)。
2.根据权利要求1所述的一种柔性曲面端头托块垂直移动装置，其特征在于：所述第一固定块(2)和第二固定块(5)均与焊接框架固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种柔性曲面端头托块垂直移动装置，其特征在于：所述第一固定块(2)、第二固定块(5)与传动杆(3)之间均设置有轴承。
4.根据权利要求1所述的一种柔性曲面端头托块垂直移动装置，其特征在于：所述旋柄支座(401)内设置有内螺纹，且传动杆(3)与旋柄支座(401)之间通过螺纹连接。
技术总结