本实用新型属于汽车照明领域，具体是涉及一种无驱型led汽车大灯。
背景技术：
led车灯是指采用led发光二极管为光源的车灯。因为led具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长、体积小的优点，所以被广泛应用于汽车领域。随着led车灯的广泛使用，led大灯的安装问题越来越突出。
对目前汽车led大灯使用的led灯珠工作电压为9v。在汽车照明领域上使用9v的led灯珠需要通过恒流恒压电源转换led灯才能正常发光，恒流恒压电源在12v/24v转换为9v过经要大量电路对能量损耗大，在使用过程中恒流恒压电源对原有电路有电磁干扰造成汽车电脑主板会报故障。外加恒流恒压电源体积大造成安装存在如下问题：1、要在汽车大灯总成防尘盖上开孔把驱动电源外挂固定造成汽电大灯总不防水不防尘。2、恒流恒压驱动电源安装时在汽车大灯总成内部会造成原有大灯随动转向功能工作受阻造成不转向或转向不到位。3、恒流恒压电源在12v/24v转换为9v过程中电路复杂，电能损耗大。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种无驱型led汽车大灯，其工作电压为42v/85v，并且直接接汽车大灯原有的电子镇流器供电使用，无需外加恒流恒压驱动电源，无需加抗电磁干扰电路，实现原车电路兼容性无需解码，达到即插即用效果。
为了达到上述目的，一种无驱型led汽车大灯，包括散热片和铜轴，所述铜轴下端的连接端插入于散热片内，在铜轴与散热片之间设有安装卡盘，而设于铜轴之上的铜导热面则紧贴于安装卡盘上；所述铜轴上装设有led灯珠芯片基片和与led灯珠芯片基片电连接的led灯珠模块；所述散热片内设有用于通设导线的输入接口，所述导线通过输入接口穿过散热片与led灯珠芯片基片电连接；
所述led灯珠模块内设有两组由14个3v的led灯珠芯片串联的led灯珠芯片组，所述两个led灯珠芯片组由两个开关控制并在相互串联和相互并联两种模式中转换；所述led灯珠模块外连接有与led灯珠芯片组并联的电容、电阻和桥式整流电路，所述led灯珠芯片组与电容、电阻和桥式整流电路构成电路回路，所述电路回路的输入电压为42v/85v，经桥式整流电路整流后输入到led灯珠芯片组。
优选地，所述桥式整流电路由四个相同的二极管构成。
优选地，所述led灯珠模块装设于led灯珠芯片基片上，led灯珠芯片基片通过螺栓装设于铜轴上。
优选地，所述铜轴上还设有安装槽。
本实用新型的工作原理为直接对接原车电子镇流器的输出电压，把原车输出电压经过全桥或半桥整流电路转换成42v或85v的直流电压直接给42v/85vled灯珠供电工作。
本实用新型有以下优点：1、42v/85v工作电压即插即用型led灯珠，无需外接恒流恒压驱动电源；2、结构简单，安装方便，电路兼容性高，无需电路解码；3、高度集成化，电器性能稳定，电能转换效率高达到节能目的。
附图说明
图1为本实用新型led灯珠芯片基片的结构示意图；
图2为本实用新型的电路结构图；
图3为本实用新型的整体结构示意图。
其中，a为led灯珠模块，b为led灯珠芯片基片，c为电容，e为led灯珠芯片组，r为电阻，1为铜轴，2为安装槽，3为安装卡盘，4为输入接口，5为散热片，6为铜导热面，7为螺栓。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1、图2和图3，本实用新型实施例一种无驱型led汽车大灯，包括散热片5和铜轴1，所述铜轴1下端的连接端插入于散热片5内，在铜轴1与散热片5之间设有安装卡盘3，而设于铜轴1之上的铜导热面6则紧贴于安装卡盘3上；所述铜轴1上装设有led灯珠芯片基片b和与led灯珠芯片基片b电连接的led灯珠模块a；所述散热片5内设有用于通设导线的输入接口4，所述导线通过输入接口4穿过散热片5与led灯珠芯片基片b电连接；所述led灯珠模块a装设于led灯珠芯片基片b上，led灯珠芯片基片b通过螺栓7装设于铜轴上。所述铜轴1上还设有安装槽2。
所述led灯珠模块内设有两组由14个3v的led灯珠芯片串联的led灯珠芯片组e，即由28个（2组各14个）3v的led灯珠芯片串联/并联的led灯珠芯片组e构成，所述两个led灯珠芯片组由开关s1和s2控制并在相互串联和相互并联两种模式中转换；所述led灯珠模块外连接有与led灯珠芯片组并联的电容c、电阻r和桥式整流电路，所述led灯珠芯片组与电容、电阻和桥式整流电路构成电路回路，所述电路回路的输入电压为42v/85v，经由四个相同的二极管d1、d2、d3、d4构成二极管组桥式整流后输入到led灯珠芯片组。
该实施例的无驱型汽车照明led灯珠高效节能，直接接汽车大灯原有的电子镇流器供电使用，无需外加恒流恒压驱动电源，无需加抗电磁干扰电路，实现原车电路兼容性无需解码，达到即插即用效果。
该实施例无驱型汽车照明led灯珠为工作电压为42v或85v高亮度led灯珠集成模块，无需外接恒流恒压驱动电源，有效减少电能的损耗达到高效节能。
本实施例的工作原理为直接对接原车电子镇流器的输出电压，把原车输出电压经过全桥或半桥整流电路转换成42v或85v的直流电压直接给42v/85vled灯珠供电工作。
本实用新型有以下优点：1、42v/85v工作电压即插即用型led灯珠，无需外接恒流恒压驱动电源；2、结构简单，安装方便，电路兼容性高，无需电路解码；3、高度集成化，电器性能稳定，电能转换效率高达到节能目的。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
1.一种无驱型led汽车大灯，其特征在于：包括散热片和铜轴，所述铜轴下端的连接端插入于散热片内，在铜轴与散热片之间设有安装卡盘，而设于铜轴之上的铜导热面则紧贴于安装卡盘上；所述铜轴上装设有led灯珠芯片基片和与led灯珠芯片基片电连接的led灯珠模块；所述散热片内设有用于通设导线的输入接口，所述导线通过输入接口穿过散热片与led灯珠芯片基片电连接；
所述led灯珠模块内设有两组由14个3v的led灯珠芯片串联的led灯珠芯片组，所述两个led灯珠芯片组由两个开关控制并在相互串联和相互并联两种模式中转换；所述led灯珠模块外连接有与led灯珠芯片组并联的电容、电阻和桥式整流电路，所述led灯珠芯片组与电容、电阻和桥式整流电路构成电路回路，所述电路回路的输入电压为42v/85v，经桥式整流电路整流后输入到led灯珠芯片组。
2.根据权利要求1所述的一种无驱型led汽车大灯，其特征在于：所述桥式整流电路由四个相同的二极管构成。
3.根据权利要求1所述的一种无驱型led汽车大灯，其特征在于：所述led灯珠模块装设于led灯珠芯片基片上，led灯珠芯片基片通过螺栓装设于铜轴上。
4.根据权利要求1所述的一种无驱型led汽车大灯，其特征在于：所述铜轴上还设有安装槽。
技术总结