本实用新型涉及建筑施工领域，尤其是涉及免焊接锚杆支架。
背景技术：
螺纹钢是热轧带肋钢筋的俗称。其牌号由hrb和牌号的屈服点最小值构成。h、r、b分别为热轧(hotrolled)、带肋(ribbed)、钢筋(bars)三个词的英文首位字母。热轧带肋钢筋分为hrb335(老牌号为20mnsi)、hrb400(老牌号为20mnsiv、20mnsinb、20mnti)、hrb500三个牌号。主要用途：广泛用于房屋、桥梁、道路等土建工程建设。大到高速公路、铁路、桥梁、涵洞、隧道、防洪、水坝等公用设施，小到房屋建筑的基础、梁、柱、墙、板，螺纹钢都是不可或缺的结构材料，目前我国在大力推广应用高强度的螺纹钢的使用，在满足同样的强度和标准尺寸下，采用三级螺纹钢比二级螺纹钢降低钢材消耗约11％-15％。
螺纹钢筋在使用过程中由于长度过长在自身重力作用下使得螺纹钢筋弯曲变形，变形后的螺纹钢筋的表面容易碰触建筑工程施工孔孔壁或者施工工作面上而影响螺纹钢筋表面的保护层，从而损伤钢筋的性能，在浇筑前需要沿着螺纹钢筋的长度方向焊接很多支撑点以防止螺纹钢筋在自身重力作用下弯曲变形与建筑工程，但是焊接支撑的过程中由于焊接的工艺会破坏钢筋表面保护层，同时还焊缝处会产生焊接应力，从而损伤钢筋，影响螺纹钢筋的使用性能，而且焊接效率低严重影响施工进度，焊接过程中会产生烟尘污染环境。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：提供免焊接锚杆支架，解决现有技术中为了防止螺纹钢筋变形需要在螺纹钢筋长度方向焊接支撑点以支撑螺纹钢筋防止其变形，焊接过程中容易损伤螺纹钢筋的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
免焊接锚杆支架，包括一对圆管和至少两个船形钢筋支撑架，两个圆管通过船形钢筋支撑架焊接在一起，相邻两个船形钢筋支撑架支撑在建筑工程施工孔的孔壁或者施工工作面上，圆管固定在其内穿设的建筑工程螺纹钢筋上，使圆管与圆管内穿设的建筑工程螺纹钢筋形成一个整体，且穿设在圆管内的建筑工程螺纹钢筋与建筑工程施工孔孔壁或者施工工作面的最小距离大于20mm，浇筑后在建筑工程螺纹钢筋外壁上形成水泥混凝土保护层，该水泥保护层是指位于建筑工程螺纹钢筋外壁上与支架总成凝固在一起的水泥混凝土层。
所述的船形钢筋支撑架的长度方向沿圆管轴向分布，且船形钢筋支撑架的两端均向外延伸一段与圆管外壁相切并焊接在圆管上。
所述的圆管中心位置均开设有用于穿设建筑工程螺纹钢筋的钢筋穿设孔，钢筋穿设孔的内径不小于建筑工程螺纹钢筋的外径。
所述的两个圆管的中心线重合。
所述的两个圆管上的钢筋穿设孔内径相同。
所述的圆管通过液压作用将圆管挤压在建筑工程螺纹钢筋表面或者用锚钉将圆管锚紧在建筑工程螺纹钢筋表面或通过圆管的弹性力卡紧在建筑工程螺纹钢筋表面的形式进行固定。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过固定在一起的圆管和船形钢筋支撑架实现建筑工程螺纹钢筋的支撑安装，建筑工程螺纹钢筋穿设在圆管中，通过船形钢筋支撑架支撑在建筑工程施工孔孔壁或者施工工作面上，克服钢筋的自身重力避免钢筋弯曲，支撑后使建筑工程螺纹钢筋与各个水泥面均不接触，使浇筑后位于各个支架总成之间和包裹支架总成的水泥混凝土凝固后形成一个保护建筑工程螺纹钢筋的水泥混凝土保护层，即为在建筑工程螺纹钢筋外部形成一个水泥混凝土保护层，而且该支架总成采用装配式结构，装配后通过液压夹紧圆管或者锚钉锚紧圆管或用圆管的弹性卡紧螺纹钢筋的形式固定，可以提高安装效率高，同时避免在施工现场进行焊接，不会产生烟尘可以保护环境，同时避免了焊接工艺对建筑工程螺纹钢筋的损伤，在浇筑时候该支架总成固定后直接浇筑在混凝土，增大了钢筋与混凝土接触面积，从而加大钢筋骨架与混凝土的附着力，从而提高施工质量。
附图说明
图1为本实用新型的使用状态下的结构示意图。
图2为本实用新型中图1的侧视图。
图示标记：1、圆管，101、钢筋穿设孔，2、建筑工程螺纹钢筋，3、船形钢筋支撑架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
免焊接锚杆支架，包括一对圆管1和三个船形钢筋支撑架(本实施例只是三个来展示产品结构并非作为限定，同时其他的三角形钢筋支撑架、u形钢筋支撑架或者梯形钢筋支撑架均跟本申请中的船形钢筋支撑架具有等同作用)，相互配合制成一个装配式的支架总成，两个圆管1中心位置均开设有用于穿设建筑工程螺纹钢筋2的钢筋穿设孔101，两个圆管1的中心线重合，两个圆管1上的钢筋穿设孔101内径相同，避免因为内径不同产生高度差，从而对建筑工程螺纹钢筋3产生一个径向切力影响建筑工程螺纹钢筋2的性能，圆管1的内径大于建筑工程螺纹钢筋2的外径，以方便建筑工程螺纹钢筋2的穿设安装，两个圆管1通过船形钢筋支撑架3焊接在一起，每个船形钢筋支撑架3沿着圆管1的轴向焊接在圆管1外壁上，船形钢筋支撑架3的长度方向沿圆管1的轴向设置且与圆管1外壁相切，船形钢筋支撑架3之间的夹角为120°(当采用四个船形钢筋支撑架3时，其夹角为90°)，相邻的两个船形钢筋支撑架3配合形成一个支撑面，支撑面与建筑工程施工孔的孔壁或者施工工作面贴合实现支撑安装，当组成支撑面的两个船形钢筋支撑架3与安装面贴合时，另外一个船形钢筋支撑架3可以作为提起整个支架总成的提手，而且任意两个船形钢筋支撑架3均能形成支撑面，这样就有三个呈三角形相互相交的支撑面，在存储使用过程中可以随意转动安装，无需选择，可以进一步提高安装效率，圆管通过液压作用将圆管挤压在建筑工程螺纹钢筋表面或者用锚钉将圆管锚紧在建筑工程螺纹钢筋表面或通过圆管的弹性力卡紧在建筑工程螺纹钢筋表面的形式进行固定，从而使圆管内的建筑工程螺纹钢筋与建筑工程施工孔孔壁或者施工工作面的最小距离为20mm(该距离不是限定至少展示其中一种产品的形式)，从通过圆管1和船形钢筋支撑架3配合在建筑工程螺纹钢筋外壁上形成保护层，可以克服建筑工程螺纹钢筋2的重力，避免建筑工程螺纹钢筋2与施工处的水泥面摩擦破坏建筑工程螺纹钢筋2的保护层，同时还可以增大螺纹钢筋与混凝土的摩擦力。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.免焊接锚杆支架，其特征在于：包括一对圆管和至少两个船形钢筋支撑架，两个圆管通过船形钢筋支撑架焊接在一起，相邻两个船形钢筋支撑架支撑在建筑工程施工孔的孔壁或者施工工作面上，圆管固定在其内穿设的建筑工程螺纹钢筋上，使圆管与圆管内穿设的建筑工程螺纹钢筋形成一个整体，且穿设在圆管内的建筑工程螺纹钢筋与建筑工程施工孔孔壁或者施工工作面的最小距离大于20mm，浇筑后在建筑工程螺纹钢筋外壁上形成水泥混凝土保护层。
2.根据权利要求1所述的免焊接锚杆支架，其特征在于：所述的船形钢筋支撑架的长度方向沿圆管轴向分布，且船形钢筋支撑架的两端均向外延伸一段与圆管外壁相切并焊接在圆管上。
3.根据权利要求1所述的免焊接锚杆支架，其特征在于：所述的圆管中心位置均开设有用于穿设建筑工程螺纹钢筋的钢筋穿设孔，钢筋穿设孔的内径不小于建筑工程螺纹钢筋的外径。
4.根据权利要求1所述的免焊接锚杆支架，其特征在于：所述的两个圆管的中心线重合。
5.根据权利要求1所述的免焊接锚杆支架，其特征在于：所述的两个圆管上的钢筋穿设孔内径相同。
6.根据权利要求1所述的免焊接锚杆支架，其特征在于：所述的圆管通过液压作用将圆管挤压在建筑工程螺纹钢筋表面或者用锚钉将圆管锚紧在建筑工程螺纹钢筋表面或通过圆管的弹性力卡紧在建筑工程螺纹钢筋表面的形式进行固定。
技术总结