本实用新型涉及电控车辆技术领域，尤其是涉及一种电池安装组件以及电控车辆。
背景技术：
电池保证了电动车的电能供给，属于电动车不可或缺的一部分。在现有技术中，电动车上会设置安装仓，电池模块可以通过安装在该安装仓内，从而与电动车形成装配，用来给电动车供电。但是，由于电池模块通常较重，不易搬运和安装，所以当用户将电池模块与安装仓相互装配时，操作十分不方便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电池安装组件以及电控车辆，以解决现有技术中电池模块安装不方便的技术问题。
本实用新型提供的一种电池安装组件，包括：
底座，所述底座开设有用于安装电池的电池仓；所述底座上设置有至少一个导向部和至少一个连接部，所述导向部和所述连接部分别位于所述底座的相对两端；其中，所述底座还开设有与所述电池仓连通的连接孔；
顶盖，所述顶盖与所述底座相对装配；
电连接件，所述电连接件安装在所述连接孔内，所述电连接件用于通过所述连接孔与所述电池仓内的电池电连接。
进一步的，所述导向部为开设在所述底座上的导向槽，所述导向槽位于所述底座相邻端面的交界棱边；
和/或，所述连接部为开设在所述底座上的卡接槽，所述卡接槽位于所述底座的端面。
进一步的，还包括：
支撑机构，所述支撑机构包括至少一个支撑件，所述支撑件采用柔性材质制作，所述支撑件安装在所述底座的底部。
进一步的，所述底座上开设有至少一个安装槽，所述支撑件的一端插接装配在所述安装槽内，所述支撑件的另一端突出于所述底座。
进一步的，所述支撑件包括插接部和支撑部，所述插接部为l形的板状件，所述支撑部为方形的板状件，所述支撑部与所述插接部相互垂直；
所述安装槽包括位于所述底座相邻端面的第一槽和第二槽，所述第一槽和所述第二槽在所述底座的相邻端面的交界棱边连通，构成与所述插接部形状适配的l形槽。
进一步的，还包括：
电池控制板，所述电池控制板安装在所述底座和所述顶盖之间，用于与安装在所述电池仓内的电池电连接；
电量显示组件，所述电量显示组件设置在所述底座的外壁，所述电量显示组件与所述电池控制板电连接。
进一步的，还包括：
光照警示件，所述光照警示件为条状体，所述顶盖的表面开设有条状孔，所述光照警示件安装在所述条状孔内。
进一步的，还包括：
持握组件，所述持握组件包括u形持握板，所述持握板的两端与所述顶盖连接，所述持握板与所述顶盖之间构成可持握的空隙。
进一步的，所述顶盖的内侧壁设置有若干插接杆，所述底座上设置有若干与所述插接杆配合的插接孔，所述顶盖通过所述插接杆和所述插接孔的插接配合与所述底座相对装配。
本实用新型还提供了一种电控车辆，电池和所述电池安装组件，所述电池安装在所述电池安装组件的电池仓内。
在上述技术方案中，利用导向部形成导向作用，电池安装组件可以更加容易的与电控车辆的壳体安装仓形成对接，提高电池安装组件与壳体安装仓之间的装配成功率。同时，当电池安装组件顺利的安装在壳体安装仓内以后，利用该连接部与壳体安装仓形成连接，可以确保电池安装组件稳定的装配在壳体安装仓内，在电控车辆行驶的过程中保持稳定，有效的提供电能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一个实施例提供的电池安装组件的爆炸图；
图2为本实用新型一个实施例提供的带电池的电池安装组件的爆炸图；
图3为本实用新型一个实施例提供的电池安装组件的立体图1；
图4为本实用新型一个实施例提供的电池安装组件的立体图2；
图5为本实用新型一个实施例提供的电池安装组件的立体图3。
附图标记：
1、底座；2、顶盖；3、电池控制板；4、电量显示组件；
5、光照警示件；6、持握组件；7、电池；
11、导向部；12、连接部；13、电连接件；
14、电池连接孔；15、支撑件；16、安装槽；
21、条状孔；22、插接杆；
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1和图2所示，本实施例提供的一种电池安装组件，包括：
底座1，所述底座1开设有用于安装电池7的电池仓；所述底座1上设置有至少一个导向部11和至少一个连接部12，所述导向部11和所述连接部12分别位于所述底座1的相对两端；其中，所述底座1还开设有与所述电池仓连通的连接孔14；
顶盖2，所述顶盖2与所述底座1相对装配；
电连接件13，所述电连接件13安装在所述连接孔14内，所述电连接件13用于通过所述连接孔14与所述电池仓内的电池7电连接。
结合图3至图5所示，由于该电池安装组件上设置了导向部11，所以将电池7安装在电池安装组件内以后，便可以通过导向部11的导向作用将电池安装组件与电控车辆上的壳体安装仓进行装配，在装配的过程中，利用导向部11形成导向作用，可以更加容易的与壳体安装仓形成对接，提高电池安装组件与壳体安装仓之间的装配成功率。
同时，该电池安装组件上还设置了连接部12，当电池安装组件顺利的安装在壳体安装仓内以后，便可以利用该连接部12与壳体安装仓形成连接，确保电池安装组件可以稳定的装配在壳体安装仓内，在电控车辆行驶的过程中保持稳定，有效的提供电能。
在一个实施例中，所述导向部11为开设在所述底座上的导向槽，所述导向槽位于所述底座1相邻端面的交界棱边。例如，所述导向部11可以为开设在所述底座1前端的导向槽，所述导向槽位于所述底座1前端的侧部，其中，前端可以限定为电池安装组件插入电控车辆上的壳体安装仓时的前端，后端可以限定为与前端相对的一端。
此时，在电控车辆的壳体安装仓内或附近也可以设置适配的导向头，当电池安装组件与壳体安装仓进行对应装配时，可以使导向槽沿着导向头顺利的滑进电控车辆的壳体安装仓内，从而与电控车辆形成供电装配。除此之外，该导向部11还可以采用其他结构形式，在此不做限定。
同时，所述连接部为开设在所述底座上的卡接槽，所述卡接槽位于所述底座的端面，例如，所述连接部12可以为开设在所述底座1后端的卡接槽，所述卡接槽位于所述底座1后端的端面。此时，在电控车辆的壳体安装仓内或附近也可以设置适配的卡接头，当电池安装组件装配在电控车辆上以后，可以通过该卡接槽与卡接头形成卡接定位，从而将电池安装组件固定在电控车辆上。
继续参考图1所示，还包括：支撑机构，所述支撑机构包括至少一个支撑件15，所述支撑件15采用柔性材质制作，所述支撑件15安装在所述底座1的底部。其中，该柔性材质可以选用为橡胶、塑料等，因此，该电池安装组件与电控车辆接触时，或者不慎掉落到地面上时，可以通过该支撑件15与电控车辆或地面形成柔性接触，减少对电池7安装仓内的电池7的损伤，从而提高电池7的安全性和寿命，也保证了对电控车辆电能提供的稳定性。
对于支撑件15的装配，所述底座1上可以开设有至少一个安装槽16，所述支撑件15的一端插接装配在所述安装槽16内，所述支撑件15的另一端突出于所述底座1。此时，突出于底座1的一端便可以在电池安装组件与电控车辆接触，或者不慎掉落到地面上时，与电控车辆或地面形成柔性接触。其中，该支撑件15可以全部采用柔性材料制作，当然也可以仅该突出于底座1的一端采用柔性材料制作，本领域技术人员可以根据需求设置，在此不做限定。
在一个实施例中，所述支撑件15可以包括插接部和支撑部，所述插接部为l形的板状件，所述支撑部为方形的板状件，所述支撑部与所述插接部相互垂直；所述安装槽16包括位于所述底座1相邻端面的第一槽和第二槽，所述第一槽和所述第二槽在所述底座1的相邻端面的交界棱边连通，构成与所述插接部形状适配的l形槽。
其中，所述安装槽16可以包括位于所述底座1前端端面的第一槽和位于所述底座1底端端面的第二槽，所述第一槽和所述第二槽在所述底座1的前端端面和底端端面的交界棱边连通，构成与所述插接部形状适配的l形槽。此时，l形的插接部可以沿着底座1的前端端面和底端端面的交界处插接装配在安装槽16内，插接部同时与底座1的前端端面和底端端面相互连接，通过贴紧底座1的表面而提高装配的牢固程度。
继续参考图1所示，还包括：
电池控制板3，所述电池控制板3安装在所述底座1和所述顶盖2之间，用于与安装在所述电池仓内的电池7电连接；
电量显示组件4，所述电量显示组件4设置在所述底座1的外壁，所述电量显示组件4与所述电池控制板3电连接。
此时，当电池7安装在电池安装组件的电池仓内以后，电池7就可以与电池控制板3电连接，由电池控制板3对电池7的供电、断电进行控制，在此不做限定。同时，电量显示组件4可以通过与电池控制板3的电连接而获取电池7的实时电量信息，用户可以通过电量显示组件4实时掌控电池7剩余电量。
进一步的，还包括：光照警示件5，所述光照警示件5为条状体，所述顶盖2的表面开设有条状孔21，所述光照警示件5安装在所述条状孔21内。其中，所述光照警示件可以采用反光件或发光件，反光件具有反射光照的效果，发光件具有自主发光的效果。
因此，当该电池安装组件装配在电控车辆的后方时，该光照警示件5便可以起到反光提醒的效果，例如，电控车辆在前方行驶，后方来车的车灯会照射在光照警示件5上，从而对后方来车的车灯形成反射，起到提醒后车的效果。同理的，也可以直接发出具有警示作用的光照，起到提醒后车的效果，可有效的保证电控车辆在行驶过程中的安全性。
进一步的，还包括：持握组件6，所述持握组件6包括u形持握板，所述持握板的两端与所述顶盖2连接，所述持握板与所述顶盖2之间构成可持握的空隙。因此，用户可以通过持握板与顶盖2之间构成的可持握的空隙来提握该电池安装组件，此时电池7虽然重量较大，但是该可持握的空隙可以提供舒适的提握结构，有助于用户的提握。
进一步的，所述顶盖2的内侧壁设置有若干插接杆22，所述底座1上设置有若干与所述插接杆22配合的插接孔，所述顶盖2通过所述插接杆22和所述插接孔的插接配合与所述底座1相对装配。除此之外，顶盖2和底座1之间还可以通过其他方式进行相对装配，例如螺纹连接、卡接等结构，在此不做限定。
本实用新型还提供了一种电控车辆，电池7和所述电池安装组件，所述电池7安装在所述电池安装组件的电池仓内。由于所述电池安装组件的具体结构、功能原理和技术效果均在前文详述，在此便不再赘述。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
1.一种电池安装组件，其特征在于，包括：
底座，所述底座开设有用于安装电池的电池仓；所述底座上设置有至少一个导向部和至少一个连接部，所述导向部和所述连接部分别位于所述底座的相对两端；其中，所述底座还开设有与所述电池仓连通的连接孔；
顶盖，所述顶盖与所述底座相对装配；
电连接件，所述电连接件安装在所述连接孔内，所述电连接件用于通过所述连接孔与所述电池仓内的电池电连接。
2.根据权利要求1所述的电池安装组件，其特征在于，所述导向部为开设在所述底座上的导向槽，所述导向槽位于所述底座相邻端面的交界棱边；
和/或，所述连接部为开设在所述底座上的卡接槽，所述卡接槽位于所述底座的端面。
3.根据权利要求1所述的电池安装组件，其特征在于，还包括：
支撑机构，所述支撑机构包括至少一个支撑件，所述支撑件采用柔性材质制作，所述支撑件安装在所述底座的底部。
4.根据权利要求3所述的电池安装组件，其特征在于，所述底座上开设有至少一个安装槽，所述支撑件的一端插接装配在所述安装槽内，所述支撑件的另一端突出于所述底座。
5.根据权利要求4所述的电池安装组件，其特征在于，所述支撑件包括插接部和支撑部，所述插接部为l形的板状件，所述支撑部为方形的板状件，所述支撑部与所述插接部相互垂直；
所述安装槽包括位于所述底座相邻端面的第一槽和第二槽，所述第一槽和所述第二槽在所述底座的相邻端面的交界棱边连通，构成与所述插接部形状适配的l形槽。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的电池安装组件，其特征在于，还包括：
电池控制板，所述电池控制板安装在所述底座和所述顶盖之间，用于与安装在所述电池仓内的电池电连接；
电量显示组件，所述电量显示组件设置在所述底座的外壁，所述电量显示组件与所述电池控制板电连接。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的电池安装组件，其特征在于，还包括：
光照警示件，所述光照警示件为条状体，所述顶盖的表面开设有条状孔，所述光照警示件安装在所述条状孔内。
8.根据权利要求1-5中任一项所述的电池安装组件，其特征在于，还包括：
持握组件，所述持握组件包括u形持握板，所述持握板的两端与所述顶盖连接，所述持握板与所述顶盖之间构成可持握的空隙。
9.根据权利要求1-5中任一项所述的电池安装组件，其特征在于，所述顶盖的内侧壁设置有若干插接杆，所述底座上设置有若干与所述插接杆配合的插接孔，所述顶盖通过所述插接杆和所述插接孔的插接配合与所述底座相对装配。
10.一种电控车辆，其特征在于，包括电池和如权利要求1-9中任一项所述的电池安装组件，所述电池安装在所述电池安装组件的电池仓内。
技术总结