本实用新型涉及新能源动力电池技术领域，具体涉及一种电池包箱体及动力电池包。
背景技术：
目前，对于汽车车辆电池单元的安装，通常采用直接罩覆在电池单元外部的壳体来对电池单元进行保护及安装的方式。然而，由于构成电池单元壳体的强度不高，因此当受到外力作用时，电池单元容易造成损伤。
另外，随着新能源汽车技术的不断发展，该技术越来越多的应用到专用车领域，此种车型预留给动力电池系统的尺寸空间较大，传统的方式，将该空间尺寸依次并排设置多个电池包，各个电池包之间的箱体势必会占用较多的空间，这样就减少了整体空间的利用效率。其次，对于某些特种车辆对于动力电池系统体积能量密度也有着较高的要求。
综上所述，亟需一种电池包箱体既能满足强度要求，又能容载能量密度较高的动力电池模组。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型提供一种电池包箱体及动力电池包，既能满足强度要求，又能容载能量密度较高的动力电池模组。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池包箱体，包括：
箱体外壳，为顶部具有开口的箱型空腔；
箱体框架，设置在所述箱型空腔内，所述箱体框架包括横向支撑单元、纵向支撑单元和竖向支撑单元，所述横向支撑单元、纵向支撑单元和竖向支撑单元依次首尾连接成具有容纳电池模组的容纳内腔，所述横向支撑单元和/或纵向支撑单元设有固定所述电池模组的固定部。
作为上述方案的进一步改进，所述箱体框架至少具有一个容纳电池模组的容纳内腔。
作为上述方案的进一步改进，所述纵向支撑单元上设有固定所述电池模组的固定部，所述固定部设置在纵向支撑单元的至少一个纵向侧面上。
作为上述方案的进一步改进，所述固定部为螺柱，所述螺柱与所述纵向侧面焊接连接。
作为上述方案的进一步改进，所述电池包箱体还包括箱盖，所述箱盖与所述箱体外壳可拆卸式连接。
作为上述方案的进一步改进，所述箱盖与所述箱体外壳通过螺栓可拆卸式连接，具体的，所述箱体外壳的顶部设有拉铆螺母，对应地，所述箱盖上设有与拉铆螺母配合的通孔。
作为上述方案的进一步改进，所述箱体外壳设置有第一安装底架和第二安装底架。
作为上述方案的进一步改进，所述箱体外壳、箱体框架、第一安装底架和第二安装底架通过焊接连接成一体。
作为上述方案的进一步改进，所述箱体外壳的侧面设有焊接螺母，用于安装泄压阀，以确保本电池包箱体的防护达到ip67。
作为上述方案的进一步改进，所述箱体外壳的侧面还设有压铆螺母，用于对锁连接器。
作为上述方案的进一步改进，所述横向支撑单元、纵向支撑单元或竖向支撑单元为矩形管、方管、槽钢中的一种或几种。
本实用新型还提供一种动力电池包，包括上述任意一项所述的电池包箱体、位于电池包箱体的箱体框架的容纳内腔内的电池模组，所述电池模组包括多个电芯，各电芯相互紧靠排列，并与箱体框架的固定部连接。
由于本实用新型采用了以上技术方案，使本申请具备的有益效果在于：
1、本实用新型提供一种电池包箱体，包括具有顶部开口的箱型空腔的箱体外壳和各支撑单元组成的箱体框架，各支撑单元首尾连接组成容纳电池模组的容纳内腔，且支撑单元上设有固定电池模组的固定部，这样的设置，能够将电池模组放置在具有加强作用的箱体框架的容纳内腔内，并通过固定部将电池模组固定在具有加强作用的箱体框架中，从而在提高电池包箱体的整体强度的同时，能够对电池进行有效固定，以避免在受到外力时，对电池模组造成伤害。
2、本实用新型提供一种电池包箱体，由于箱体框架采用横向支撑单元、纵向支撑单元和竖向支撑单元依次首尾连接成具有容纳电池模组的容纳内腔，因此，这样的结构很容易拓展到多个容纳内腔，使得本电池包箱体能够容纳多组电池模组，从而提高整个电池包的能量密度，以满足某些特种车辆的需求。相比传统的将多个电池包堆叠的方式，本电池包箱体的结构在能够容纳较多电池模组的同时，可以降低电池模组的重心，以保证整体电池包的整体稳定性；相比传统的将多个电池并排排列的方式，相邻的电池包箱体占用空间，且预留电池模组固定安装空间较小，难以固定，本电池包箱体的结构在所述纵向支撑单元上设有固定所述电池模组的固定部，所述固定部设置在纵向支撑单元的至少一个纵向侧面上，使得相邻的电池模组的固定时，能够在纵向支撑单元的两个相对纵向侧面上分别设置固定部，这样就解决了相邻模组的固定空间狭窄的问题。
3、本实用新型提供一种电池包箱体，在箱体外壳的顶部设置有拉铆螺母，这样就可以实现箱体外壳与箱盖之间的刚性连接，确保本电池包的结构更加坚固稳定；以及在箱体外壳侧边设置压铆螺母和焊接螺母与实现与其相关连接的稳固连接。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
图1为本实用新型的一种电池包箱体立体视图；
图2为本实用新型的一种电池包箱体的仰视图；
图3为本实用新型的箱体框架的立体图；
附图标记如下：
1、箱体外壳；11、拉铆螺母；2、箱体框架；21、横向支撑单元；22、纵向支撑单元；23、竖向支撑单元；24、容纳内腔；25、固定部；3、第一安装底架；4、第二安装底架；5、焊接螺母；6、压铆螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要注意的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
以下面结合附图以对本实用新型作进一步描述:
实施例1：
参照图1-图3，本实用新型提供一种电池包箱体，包括：箱体外壳1箱体框架2，且上箱体为顶部具有开口的箱型空腔，箱体框架2设置在所述箱型空腔内，并焊接成一体；其中箱体框架2包括横向支撑单元21、纵向支撑单元22和竖向支撑单元23，横向支撑单元21、纵向支撑单元22和竖向支撑单元23依次首尾连接成具有容纳电池模组的容纳内腔24，横向支撑单元21和/或纵向支撑单元22设有固定所述电池模组的固定部25。这样的设置，能够将电池模组放置在具有加强作用的箱体框架2的容纳内腔24内，并通过固定部25将电池模组固定在具有加强作用的箱体框架2中，从而在提高电池包箱体的整体强度的同时，能够对电池进行有效固定，以避免在受到外力时，对电池模组造成伤害。
由于箱体框架2采用横向支撑单元21、纵向支撑单元22和竖向支撑单元23依次首尾连接成具有容纳电池模组的容纳内腔24，因此，这样的结构很容易拓展到多个容纳内腔24。因此，在本实施例中，箱体框架2具有三个容纳电池模组的容纳内腔24，使得本电池包箱体能够容纳三组电池模组，从而提高整个电池包的能量密度，以满足某些特种车辆的需求。相比传统的将多个电池包堆叠的方式，本电池包箱体的结构在能够容纳较多电池模组的同时，可以降低电池模组的重心，以保证整体电池包的整体稳定性。
作为优选的实施例，参照图3，为了便于与电池模组的固定连接，以及保持电池模组的通用性，纵向支撑单元22上设有固定所述电池模组的固定部25，固定部25设置在纵向支撑单元22的至少一个纵向侧面上。在本实施例中，固定部25为螺柱，且所述螺柱与所述纵向侧面焊接连接，在连接两个相邻电池模组的纵向支撑单元22上，在其相对的两侧面分别焊接有螺柱，这样的设置，相比传统的将多个电池并排排列的方式，相邻的电池包箱体不仅占用空间，且预留电池模组固定安装空间较小，难以固定，本电池包箱体的结构在所述纵向支撑单元22上设有固定所述电池模组的螺柱，尤其在连接相邻电池模组的纵向支撑单元22的相对两侧面分别焊接有螺柱，这样就解决了相邻模组的固定空间狭窄的问题。
作为优选的实施例，所述电池包箱体还包括箱盖，所述箱盖与所述箱体外壳1通过螺栓可拆卸式连接，具体的，所述箱体外壳1的顶部设有拉铆螺母11，对应地，所述箱盖上设有与拉铆螺母11配合的通孔，这样的设置可以实现箱体外壳1与箱盖之间的刚性连接，确保本电池包的结构更加坚固稳定。
作为优选的实施例，参照图2，箱体外壳1底部设置有第一安装底架3和第二安装底架4，第一安装底架3和第二安装底架4共同组合实现本电池包箱体的安装架，此结构只占用高度方向空间，匹配本箱体框架2的结构，有效的适配了高度较高，长宽有限的专用车整车的动力电池系统空间，提高了空间利用率；且所述箱体外壳1、箱体框架2、第一安装底架3和第二安装底架4通过焊接连接成一体，这样的设置使得本电池包箱体的整体结构强度更高，稳定性也更好。
作为优选的实施例，为了保证框架箱体与本动力电池包总成其余部件的连接，满足本动力电池包总成防护能力达到ip67等级的要求，箱体外壳1的侧面设有焊接螺母5，用于安装泄压阀，所述箱体外壳1的侧面还设有压铆螺母6，用于对锁连接器。
作为优选的实施例，为了给箱体框架2提供稳固的支撑，横向支撑单元21、纵向支撑单元22或竖向支撑单元23为矩形管、方管、槽钢中的一种或几种，在本实施例中，横向支撑单元21、纵向支撑单元22或竖向支撑单元23分别长度不一的方管。
实施例2：
本实用新型还提供一种动力电池包，包括上述任意一项所述的电池包箱体、位于电池包箱体的箱体框架2的容纳内腔24内的电池模组，所述电池模组包括多个电芯，各电芯相互紧靠排列，并与箱体框架2的固定部25连接。这样的设置，能够将电池模组放置在具有加强作用的箱体框架2的容纳内腔24内，并通过固定部25将电池模组固定在具有加强作用的箱体框架2中，从而在提高电池包箱体的整体强度的同时，能够对电池进行有效固定，以避免在受到外力时，对电池模组造成伤害，同时还有效的利用了空间。
以上是本实用新型的详细的介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法以及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
1.一种电池包箱体，其特征在于，包括：
箱体外壳，为顶部具有开口的箱型空腔；
箱体框架，设置在所述箱型空腔内，所述箱体框架包括横向支撑单元、纵向支撑单元和竖向支撑单元，所述横向支撑单元、纵向支撑单元和竖向支撑单元依次首尾连接成具有容纳电池模组的容纳内腔，所述横向支撑单元和/或纵向支撑单元设有固定所述电池模组的固定部。
2.根据权利要求1所述的一种电池包箱体，其特征在于，所述箱体框架至少具有一个容纳电池模组的容纳内腔。
3.根据权利要求1或2所述的一种电池包箱体，其特征在于，所述纵向支撑单元上设有固定所述电池模组的固定部，所述固定部设置在纵向支撑单元的至少一个纵向侧面上。
4.根据权利要求3所述的一种电池包箱体，其特征在于，所述固定部为螺柱，所述螺柱与所述纵向侧面焊接连接。
5.根据权利要求1或2所述的一种电池包箱体，其特征在于，所述电池包箱体还包括箱盖，所述箱盖与所述箱体外壳可拆卸式连接。
6.根据权利要求5所述的一种电池包箱体，其特征在于，所述箱盖与所述箱体外壳通过螺栓可拆卸式连接，具体的，所述箱体外壳的顶部设有拉铆螺母，对应地，所述箱盖上设有与拉铆螺母配合的通孔。
7.根据权利要求1或2所述的一种电池包箱体，其特征在于，所述箱体外壳设置有第一安装底架和第二安装底架。
8.根据权利要求7所述的一种电池包箱体，其特征在于，所述箱体外壳、箱体框架、第一安装底架和第二安装底架通过焊接连接成一体。
9.根据权利要求1或2所述的一种电池包箱体，其特征在于，所述箱体外壳的侧面设有焊接螺母和压铆螺母。
10.一种动力电池包，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的电池包箱体、位于电池包箱体的箱体框架的容纳内腔内的电池模组，所述电池模组包括多个电芯，各电芯相互紧靠排列，并与箱体框架的固定部连接。
技术总结