本实用新型属于电动叉车部件技术领域，具体涉及一种用于电动叉车上的锂电池包壳体结构。
背景技术：
电动叉车是指以电来进行作业的叉车，大多数都是为蓄电池工作，其以蓄电池为源动力，驱动行驶电机和油压系统电机，从而实现行驶与装卸作业。电动叉车是以直流电源(电瓶)为动力的装卸及搬运车辆.在新材料、新工艺方面,最重要的体现是晶体管控制器(scr和mos管)应用.它的出现使电动叉车的使用性能得到很大的提高,从总体上说,电动叉车的耐用性、可靠性和适用性都得到显著提高,完全可以与内燃机叉车相抗衡。
与现有技术相比较存在的问题：
采用锂电池作为动力的叉车相较于内燃机叉车较为环保，而与普通的铅电池又有充电效率高、便于维护的特点，为了更好的保护锂电池，应该使用包壳体结构对锂电池进行保护，电池工作的过程中，若发生故障起火的情况，若不及时处理，会对叉车造成更大的损坏，现有的用于电动叉车上的锂电池包壳体结构，缺乏自动灭火功能，难以在电池起火的第一时间对电池进行灭火。
技术实现要素：
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于电动叉车上的锂电池包壳体结构，通过自动灭火装置的设置，可在锂电池起火时，对包壳体结构内部的电池进行自动灭火，及时阻止火情。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动叉车上的锂电池包壳体结构，其特征在于：包括底部安装板，所述底部安装板的顶部螺接有散热铜板和电池螺接座，所述底部安装板的顶部螺接有左侧支撑板和右侧支撑板，所述左侧支撑板的左右侧壁之间贯通并卡接有散热风扇，所述右侧支撑板的左右侧壁之间贯通有通风孔，所述左侧支撑板和右侧支撑板的前后两侧分别螺接有前侧支撑板和后侧支撑板，所述前侧支撑板和后侧支撑板的前后壁均贯通并卡接有塑料透视板，所述左侧支撑板、右侧支撑板、前侧支撑板和后侧支撑板的顶部共同螺接有顶部护板，所述顶部护板的顶壁和底壁之间贯通并卡接有接线块，所述接线块的顶壁和底壁之间贯通有接线通孔，所述顶部护板的顶壁和底壁之间贯通并安装有自动灭火装置。
优选的，所述底部安装板的顶部和底部之间贯通有若干铜板散热孔，铜板散热孔用于对散热铜板的散热。
优选的，所述自动灭火装置包括灭火装置罐和灭火管道，所述灭火装置罐的外壁一体成型有螺接板，所述螺接板的顶部和底部贯通有螺孔，并通过自攻螺丝与螺孔配合与顶部护板进行固定，所述灭火管道与灭火装置罐的喷口密固定连接，所述灭火管道的顶部卡接有感温玻璃珠，所述感温玻璃珠的顶部顶住有密封片，所述灭火装置罐的内部灌装有氮气和干粉，感温玻璃珠中填充有乙醚液体与空气，当电池起火时，感温玻璃珠中的乙醚液体与空气受热膨胀后将感温玻璃珠撑破爆裂，感温玻璃珠爆裂后密封片失去支撑掉落，解除与灭火装置罐喷口的密封，灭火装置罐中的干粉在氮气的冲压下从喷口中喷出，经灭火管道喷进包壳体结构的内部对电池进行灭火。
优选的，所述散热风扇的进风口和出风口与通风孔的内侧均固定安装有防尘网，防尘网用于防止灰尘进入保壳体结构中。
优选的，所述底部安装板的底部一体成型有支撑块，所述支撑块上一体成型有螺接块，支撑块将底部安装板支撑起来，使底部安装板的下方悬空可流通空气，与铜板散热孔配合对散热铜板进行散热。
优选的，所述散热铜板的底壁向上开有若干散热槽，散热槽用于增大散热铜板底部与空气的接触面积。
优选的，所述左侧支撑板、右侧支撑板、前侧支撑板、后侧支撑板、底部安装板和顶部护板，各个板之间的接缝处均粘接有橡胶密封条，防止有水进入保壳体结构的内部。
优选的，所述顶部护板的顶部螺接有提把，提把用于提动本装置移动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置设有自动灭火装置，自动灭火装置中的感温玻璃珠中填充有乙醚液体与空气，当电池起火时，感温玻璃珠中的乙醚液体与空气受热膨胀后将感温玻璃珠撑破爆裂，感温玻璃珠爆裂后密封片失去支撑掉落，解除与灭火装置罐喷口的密封，灭火装置罐中的干粉在氮气的冲压下从喷口中喷出，经灭火管道喷进包壳体结构的内部对电池进行自动灭火，及时阻止火情；散热铜板可将锂电池外壳上的热量交换到自身，通过铜板散热孔使散热铜板的底部与外界空气接触对散热铜板进行散热，并利用散热槽增大散热铜板底面与空气的接触面积，与散热风扇和通风孔配合，增强散热效率；通过塑料透视板可对包壳体结构的内部进行查看，方便判断锂电池的表面是否异常。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型右前方轴测结构示意图；
图2为本实用新型左前方轴测结构示意图；
图3为本实用新型底部安装板右前方轴测结构示意图；
图4为本实用新型底部安装板与各个支撑板右前方轴测结构示意图；
图5为本实用新型顶部护板及自动灭火装置正视结构示意图；
图6为本实用新型底部安装板正视结构示意图。
图中：100底部安装板、110电池螺接座、120铜板散热孔、130支撑块、140螺接块、200散热铜板、210散热槽、310左侧支撑板、311散热风扇、320右侧支撑板、321通风孔、330前侧支撑板、340后侧支撑板、350塑料透视板、360顶部护板、361接线块、362接线通孔、363提把、400自动灭火装置、410灭火装置罐、411螺接板、420灭火管道、421感温玻璃珠、422密封片、500防尘网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-图6，本实用新型提供以下技术方案：一种用于电动叉车上的锂电池包壳体结构，包括底部安装板100，所述底部安装板100的顶部螺接有散热铜板200和电池螺接座110，所述底部安装板100的顶部螺接有左侧支撑板310和右侧支撑板320，所述左侧支撑板310的左右侧壁之间贯通并卡接有散热风扇311，所述右侧支撑板320的左右侧壁之间贯通有通风孔321，所述左侧支撑板310和右侧支撑板320的前后两侧分别螺接有前侧支撑板330和后侧支撑板340，所述前侧支撑板330和后侧支撑板340的前后壁均贯通并卡接有塑料透视板350，所述左侧支撑板310、右侧支撑板320、前侧支撑板330和后侧支撑板340的顶部共同螺接有顶部护板360，所述顶部护板360的顶壁和底壁之间贯通并卡接有接线块361，所述接线块361的顶壁和底壁之间贯通有接线通孔362，所述顶部护板360的顶壁和底壁之间贯通并安装有自动灭火装置400。
本实施方案中：包括底部安装板100，底部安装板100的顶部螺接有散热铜板200和电池螺接座110，散热铜板200用于对锂电池进行散热，底部安装板100的顶部螺接有左侧支撑板310和右侧支撑板320，左侧支撑板310的左右侧壁之间贯通并卡接有散热风扇311，右侧支撑板320的左右侧壁之间贯通有通风孔321，通过散热风扇311与通风孔321配合加速包壳体内部空气的流通，从而对包壳体内部的锂电池进行散热，左侧支撑板310和右侧支撑板320的前后两侧分别螺接有前侧支撑板330和后侧支撑板340，前侧支撑板330和后侧支撑板340的前后壁均贯通并卡接有塑料透视板350，通过塑料透视板350可对包壳体结构的内部进行查看，左侧支撑板310、右侧支撑板320、前侧支撑板330和后侧支撑板340的顶部共同螺接有顶部护板360，顶部护板360的顶壁和底壁之间贯通并卡接有接线块361，接线块361的顶壁和底壁之间贯通有接线通孔362，锂电池的接线从接线块361上的接线通孔362接出，顶部护板360的顶壁和底壁之间贯通并安装有自动灭火装置400，自动灭火装置400用于在电池起火时自动对电池进行灭火。
具体的，底部安装板100的顶部和底部之间贯通有若干铜板散热孔120，铜板散热孔120用于对散热铜板200的散热。
具体的，自动灭火装置400包括灭火装置罐410和灭火管道420，灭火装置罐410的外壁一体成型有螺接板411，螺接板411的顶部和底部贯通有螺孔，并通过自攻螺丝与螺孔配合与顶部护板360进行固定，灭火管道420与灭火装置罐410的喷口密固定连接，灭火管道420的顶部卡接有感温玻璃珠421，感温玻璃珠421的顶部顶住有密封片422，密封片422对灭火装置罐410的喷口进行密封，灭火装置罐410的内部灌装有氮气和干粉，感温玻璃珠421中填充有乙醚液体与空气，当电池起火时，感温玻璃珠421中的乙醚液体与空气受热膨胀后将感温玻璃珠421撑破爆裂，感温玻璃珠421爆裂后密封片422失去支撑掉落，解除与灭火装置罐410喷口的密封，灭火装置罐410中的干粉在氮气的冲压下从喷口中喷出，经灭火管道420喷进包壳体结构的内部对电池进行灭火。
具体的，散热风扇311的进风口和出风口与通风孔321的内侧均固定安装有防尘网500，防尘网500用于防止灰尘进入保壳体结构中。
具体的，底部安装板100的底部一体成型有支撑块130，支撑块120上一体成型有螺接块140，支撑块130将底部安装板100支撑起来，使底部安装板100的下方悬空可流通空气，与铜板散热孔120配合对散热铜板200进行散热。
具体的，散热铜板200的底壁向上开有若干散热槽210，散热槽210用于增大散热铜板底部与空气的接触面积。
具体的，左侧支撑板310、右侧支撑板320、前侧支撑板330、后侧支撑板340、底部安装板100和顶部护板360，各个板之间的接缝处均粘接有橡胶密封条，防止有水进入保壳体结构的内部。
具体的，顶部护板360的顶部螺接有提把363，提把363用于提动本装置移动。
本发明的工作原理及使用流程：将锂电池通过自攻螺丝与电池螺接座110配合与底部安装板100进行固定，将左侧支撑板310和右侧支撑板320螺接在底部安装板100的顶部，并将前侧支撑板330与左侧支撑板310和右侧支撑320的前壁螺接，将后侧支撑板340与左侧支撑板310和右侧支撑板320的后壁螺接，将锂电池的接线从接线块361上的接线通孔362接出后将顶部护板360与左侧支撑板310、右侧支撑板320、前侧支撑板330和后侧支撑板340的顶部螺接，即完成包壳体结构的组装，电池工作过程中，通过散热风扇311与通风孔321配合加速包壳体内部空气的流通，从而对包壳体内部的锂电池进行散热，同时散热铜板200也将锂电池外壳上的热量交换到自身，通过铜板散热孔120使散热铜板200的底部与外界空气接触对散热铜板200进行散热，并利用散热槽210增大散热铜板200底面与空气的接触面积，增强散热效率，通过塑料透视板350可对包壳体结构的内部进行查看，当电池发生起火情况时感温玻璃珠421受热并爆裂，感温玻璃珠421爆裂后密封片422失去支撑掉落，解除与灭火装置罐410喷口的密封，灭火装置罐410中的干粉在氮气的冲压下从喷口中喷出，经灭火管道420喷进包壳体结构的内部对电池进行灭火。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于电动叉车上的锂电池包壳体结构，其特征在于：包括底部安装板（100），所述底部安装板（100）的顶部螺接有散热铜板（200）和电池螺接座（110），所述底部安装板（100）的顶部螺接有左侧支撑板（310）和右侧支撑板（320），所述左侧支撑板（310）的左右侧壁之间贯通并卡接有散热风扇（311），所述右侧支撑板（320）的左右侧壁之间贯通有通风孔（321），所述左侧支撑板（310）和右侧支撑板（320）的前后两侧分别螺接有前侧支撑板（330）和后侧支撑板（340），所述前侧支撑板（330）和后侧支撑板（340）的前后壁均贯通并卡接有塑料透视板（350），所述左侧支撑板（310）、右侧支撑板（320）、前侧支撑板（330）和后侧支撑板（340）的顶部共同螺接有顶部护板（360），所述顶部护板（360）的顶壁和底壁之间贯通并卡接有接线块（361），所述接线块（361）的顶壁和底壁之间贯通有接线通孔（362），所述顶部护板（360）的顶壁和底壁之间贯通并安装有自动灭火装置（400）。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动叉车上的锂电池包壳体结构，其特征在于：所述底部安装板（100）的顶部和底部之间贯通有若干铜板散热孔（120）。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动叉车上的锂电池包壳体结构，其特征在于：所述自动灭火装置（400）包括灭火装置罐（410）和灭火管道（420），所述灭火装置罐（410）的外壁一体成型有螺接板（411），所述螺接板（411）的顶部和底部贯通有螺孔，并通过自攻螺丝与螺孔配合与顶部护板（360）进行固定，所述灭火管道（420）与灭火装置罐（410）的喷口密固定连接，所述灭火管道（420）的顶部卡接有感温玻璃珠（421），所述感温玻璃珠（421）的顶部顶住有密封片（422），所述灭火装置罐（410）的内部灌装有氮气和干粉。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动叉车上的锂电池包壳体结构，其特征在于：所述散热风扇（311）的进风口和出风口与通风孔（321）的内侧均固定安装有防尘网（500）。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动叉车上的锂电池包壳体结构，其特征在于：所述底部安装板（100）的底部一体成型有支撑块（130），所述支撑块（130）上一体成型有螺接块（140）。
6.根据权利要求1所述的一种用于电动叉车上的锂电池包壳体结构，其特征在于：所述散热铜板（200）的底壁向上开有若干散热槽（210）。
7.根据权利要求1所述的一种用于电动叉车上的锂电池包壳体结构，其特征在于：所述左侧支撑板（310）、右侧支撑板（320）、前侧支撑板（330）、后侧支撑板（340）、底部安装板（100）和顶部护板（360），各个板之间的接缝处均粘接有橡胶密封条。
8.根据权利要求1所述的一种用于电动叉车上的锂电池包壳体结构，其特征在于：所述顶部护板（360）的顶部螺接有提把（363）。
技术总结