本实用涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车散热装置。
背景技术：
随着社会经济的不断发展，科技不断的进步创新，新能源汽车也随之出现，新能源汽车无需石油资源，仅靠电能便能够行驶，环保且节能，但是依靠电池工作必然需要面临电池放电过程中产生大量热量的问题。
由于现有大多散热装置仅为简单的散热片加风扇的结构，散热效果一般，同时散热方式无法调节，较为浪费电能，且一般不具有防尘功能，会导致蓄电池组的内部进入灰尘、渣滓或湿气，从而会使蓄电池组之间的电器元件发生漏电或短路，严重影响了蓄电池组的正常工作。
所以，如何设计一种新能源汽车散热装置，成为我们当前需要解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车散热装置，以解决上述背景技术中提出的现有装置散热效果一般，同时散热方式无法调节，较为浪费电能的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车散热装置，包括第一盒体、连接座和螺孔，所述第一盒体的底部固定连接有连接座，所述连接座的表面一侧固定连接有螺孔，所述第一盒体的底部一侧固定连接有限制框，所述连接座的顶部一侧活动连接有水泵，所述水泵的顶部活动连接有储水箱，所述储水箱的顶部嵌入连接有管道，所述储水箱的另一侧嵌入连接有输水管，所述管道的一侧嵌套连接有冷凝器，所述冷凝器的一侧嵌入连接有出水管，所述出水管的一侧嵌套连接有铝管，所述第一盒体的内部固定连接有第二盒体，所述第二盒体的内部一侧固定连接有plc控制器，所述plc控制器的底部活动连接有温度传感器，所述第一盒体的另一侧固定连接有风机，所述风机的一侧嵌入连接有进气管，所述第二盒体的内部固定连接有电机。
优选的，所述第二盒体的内部另一侧固定连接有干燥盒。
优选的，所述风机的表面一侧固定连接有防尘网。
优选的，所述限制框的表面一侧嵌入连接有固定螺母。
优选的，所述第一盒体底部的连接座，连接座表面一侧的螺孔，第一盒体底部一侧的限制框，连接座顶部一侧的水泵，水泵顶部的储水箱，储水箱顶部的管道，储水箱另一侧的输水管和管道一侧的冷凝器共同组成水循环散热机构。
优选的，所述冷凝器一侧的出水管，出水管一侧的铝管，第一盒体内部的第二盒体，第二盒体内部一侧的plc控制器，plc控制器底部的温度传感器，第一盒体另一侧的风机和风机一侧的进气管共同组成气体散热机构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
1.该种新能源汽车散热装置，通过设置水循环散热机构，在第二盒体内温度过高时，温度传感器检测到温度信息，同时plc控制器控制水泵启动，水泵将储水箱内的水抽出，并通过输水管进入到铝管中，铝管导热效果好，使第二盒体内电机制造的热量被传递到水中，并将水加热，从而很好的体现了该新能源汽车散热装置的散热高效性；
2.该种新能源汽车散热装置，通过设置气体散热机构，在对电池进行散热的过程中，当第二盒体内的电机散发的热量达到一定的温度时，其温度信息被温度传感器感应到，温度传感器将信息反馈给plc控制器，plc控制器控制风机进行工作，风机内部的电动风扇转动，从而将外部空气从进气管吸入到第二盒体内，很好的体现了该新能源汽车散热装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体剖面结构示意图；
图3为本实用新型的侧面结构示意图；
图4为本实用新型的顶部结构示意图；
图中：1、第一盒体，2、连接座，3、螺孔，4、限制框，5、水泵，6、储水箱，7、管道，8、冷凝器，9、风机，10、防尘网，11、铝管，12、第二盒体，13、输水管，14、进气管，15、plc控制器，16、温度传感器，17、电机，18、固定螺母，19、出水管，20、干燥盒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种新能源汽车散热装置，包括第一盒体1、连接座2和螺孔3，第一盒体1的底部固定连接有连接座2，连接座2的表面一侧固定连接有螺孔3，第一盒体1的底部一侧固定连接有限制框4，连接座2的顶部一侧活动连接有水泵5，水泵5的顶部活动连接有储水箱6，储水箱6的顶部嵌入连接有管道7，储水箱6的另一侧嵌入连接有输水管13，管道7的一侧嵌套连接有冷凝器8，冷凝器8的一侧嵌入连接有出水管19，出水管19的一侧嵌套连接有铝管11，第一盒体1的内部固定连接有第二盒体12，第二盒体12的内部一侧固定连接有plc控制器15，plc控制器15的底部活动连接有温度传感器16，第一盒体1的另一侧固定连接有风机9，风机9的一侧嵌入连接有进气管14，第二盒体12的内部固定连接有电机17。
优选的，第二盒体12的内部另一侧固定连接有干燥盒20，由于散热装置内的蓄电池组与外界是连通的，会导致蓄电池组的内部进入灰尘、渣滓或湿气，内部潮湿会使蓄电池组之间的电器元件发生漏电或短路，通过设置干燥盒20，在第二盒体12的内侧安装干燥盒20，干燥盒20内有干燥剂，可吸收盒内湿气，使第二盒体12内部保持干燥，从而很好的体现了该装置的细节性。
优选的，风机9的表面一侧固定连接有防尘网10，由于在进行散热过程中，装置内的风机会吸收外部空气将内部气体进行转换，风机在吸气时会吸入外部尘屑，使得装置内部灰尘堆积，影响电机工作性能，通过设置防尘网10，在风机9的表面设置有防尘网10，防尘网10可阻挡外部尘屑的进入，避免装置内部有灰尘堆积，导致电机功率受到影响，从而很好的体现了该装置的准确性。
优选的，限制框4的表面一侧嵌入连接有固定螺母18，由于在现有的装置中，装置内设置有限制框用于放置水泵，而水泵体积较大，份量较重，在限制框在长时间支撑水泵时可能会脱落，通过设置固定螺母18，在限制框4的表面安装固定螺母18，通过将固定螺母18旋入到限制框4内的螺孔，可将限制框4稳定固定在第一盒体1上，便于支撑水泵5支撑稳定，从而很好的体现了该装置的稳定牢固性。
优选的，第一盒体1底部的连接座2，连接座2表面一侧的螺孔3，第一盒体1底部一侧的限制框4，连接座2顶部一侧的水泵5，水泵5顶部的储水箱6，储水箱6顶部的管道7，储水箱6另一侧的输水管13和管道7一侧的冷凝器8共同组成水循环散热机构，由于现有技术中电池在散热时通常是在汽车启动时通过气体流动对电池进行散热，这样散热方法的效率较低，从而导致温度较高影响电池的使用性能，通过设置水循环散热机构，在第二盒体12内温度过高时，温度传感器16检测到温度信息，同时plc控制器15控制水泵5启动，水泵5将储水箱6内的水抽出，并通过输水管13进入到铝管11中，铝管11导热效果好，使第二盒体12内电机17制造的热量被传递到水中，并将水加热，被加热的水经过出水管19进入到冷凝器8进行散热，散热后的冷水再进入储水箱7中进行循环使用，进而达到较好的散热效果，从而很好的体现了该新能源汽车散热装置的散热高效性。
优选的，冷凝器8一侧的出水管19，出水管19一侧的铝管11，第一盒体1内部的第二盒体12，第二盒体12内部一侧的plc控制器15，plc控制器15底部的温度传感器16，第一盒体1另一侧的风机9和风机9一侧的进气管14共同组成气体散热机构，由于现有的装置中，装置的结构简单，现有散热装置其散热效果一般，散热方式无法调节，现有装置在开启后就持续进行散热，不能根据内部温度情况进行自主控制进行散热，较为浪费电能，通过设置气体散热机构，在对电池进行散热的过程中，当第二盒体12内的电机17散发的热量达到一定的温度时，其温度信息被温度传感器16感应到，温度传感器16将信息反馈给plc控制器15，plc控制器15控制风机9进行工作，风机9内部的电动风扇转动，从而将外部空气从进气管14吸入到第二盒体12内，从而将第二盒体12内部的热量吹散，且加快内部空气流通，从而起到降温效果，当温度降低到指定数据下时，温度感应器16将检测到的信息再次反馈给plc控制器15，同时plc控制器15控制风机9停止运行，从而便于节省电能，很好的体现了该新能源汽车散热装置的实用性。
工作原理：首先，通过设置干燥盒20，在第二盒体12的内侧安装干燥盒20，干燥盒20内有干燥剂，可吸收盒内湿气，使第二盒体12内部保持干燥，从而很好的体现了该装置的细节性；
然后，通过设置防尘网10，在风机9的表面设置有防尘网10，防尘网10可阻挡外部尘屑的进入，避免装置内部有灰尘堆积，导致电机功率受到影响，从而很好的体现了该装置的准确性；
接着，通过设置固定螺母18，在限制框4的表面安装固定螺母18，通过将固定螺母18旋入到限制框4内的螺孔，可将限制框4稳定固定在第一盒体1上，便于支撑水泵5支撑稳定，从而很好的体现了该装置的稳定牢固性；
紧接着，通过设置水循环散热机构，在第二盒体12内温度过高时，温度传感器16检测到温度信息，同时plc控制器15控制水泵5启动，水泵5将储水箱6内的水抽出，并通过输水管13进入到铝管11中，铝管11导热效果好，使第二盒体12内电机17制造的热量被传递到水中，并将水加热，被加热的水经过出水管19进入到冷凝器8进行散热，散热后的冷水再进入储水箱7中进行循环使用，进而达到较好的散热效果，从而很好的体现了该新能源汽车散热装置的散热高效性；
最后，通过设置气体散热机构，在对电池进行散热的过程中，当第二盒体12内的电机17散发的热量达到一定的温度时，其温度信息被温度传感器16感应到，温度传感器16将信息反馈给plc控制器15，plc控制器15控制风机9进行工作，风机9内部的电动风扇转动，从而将外部空气从进气管14吸入到第二盒体12内，从而将第二盒体12内部的热量吹散，且加快内部空气流通，从而起到降温效果，当温度降低到指定数据下时，温度感应器16将检测到的信息再次反馈给plc控制器15，同时plc控制器15控制风机9停止运行，从而便于节省电能，很好的体现了该新能源汽车散热装置的实用性，这就是该种新能源汽车散热装置的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种新能源汽车散热装置，包括第一盒体（1）、连接座（2）和螺孔（3），其特征在于：所述第一盒体（1）的底部固定连接有连接座（2），所述连接座（2）的表面一侧固定连接有螺孔（3），所述第一盒体（1）的底部一侧固定连接有限制框（4），所述连接座（2）的顶部一侧活动连接有水泵（5），所述水泵（5）的顶部活动连接有储水箱（6），所述储水箱（6）的顶部嵌入连接有管道（7），所述储水箱（6）的另一侧嵌入连接有输水管（13），所述管道（7）的一侧嵌套连接有冷凝器（8），所述冷凝器（8）的一侧嵌入连接有出水管（19），所述出水管（19）的一侧嵌套连接有铝管（11），所述第一盒体（1）的内部固定连接有第二盒体（12），所述第二盒体（12）的内部一侧固定连接有plc控制器（15），所述plc控制器（15）的底部活动连接有温度传感器（16），所述第一盒体（1）的另一侧固定连接有风机（9），所述风机（9）的一侧嵌入连接有进气管（14）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热装置，其特征在于：所述第二盒体（12）的内部固定连接有电机（17）。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热装置，其特征在于：所述第二盒体（12）的内部另一侧固定连接有干燥盒（20）。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热装置，其特征在于：所述风机（9）的表面一侧固定连接有防尘网（10）。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热装置，其特征在于：所述限制框（4）的表面一侧嵌入连接有固定螺母（18）。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热装置，其特征在于：所述第一盒体（1）底部的连接座（2），连接座（2）表面一侧的螺孔（3），第一盒体（1）底部一侧的限制框（4），连接座（2）顶部一侧的水泵（5），水泵（5）顶部的储水箱（6），储水箱（6）顶部的管道（7），储水箱（6）另一侧的输水管（13）和管道（7）一侧的冷凝器（8）共同组成水循环散热机构。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车散热装置，其特征在于：所述冷凝器（8）一侧的出水管（19），出水管（19）一侧的铝管（11），第一盒体（1）内部的第二盒体（12），第二盒体（12）内部一侧的plc控制器（15），plc控制器（15）底部的温度传感器（16），第一盒体（1）另一侧的风机（9）和风机（9）一侧的进气管（14）共同组成气体散热机构。
技术总结