本实用新型属于新能源电池技术领域，更具体来说，涉及一种梭形动力电池组。
背景技术：
新能源电池目前前景广阔，动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。
目前的动力电池有两种结构，一种是由多个圆柱电池组合成的电池包，另一种是立方体结构的蓄电池，由多个电池组合的电池包，内部电池单个放电，效率高，同时局部损害可直接更换局部电池，然而圆柱电池内部空间紧密，电芯卷式排列，受损后容易发生鼓包等危害，具有安全隐患，而立方体结构的蓄电池，抗压能力差，局部受压容易损坏变形。
技术实现要素：
1.实用新型要解决的技术问题
本实用新型的目的在于解决上述缺陷。
2.技术方案
为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
本实用新型的一种梭形动力电池组，包括多个梭形电池，梭形电池内含有弧形极板和内芯，弧形极板包括绝缘头、圆弧壳和连接极板，圆弧壳的两端固定连接绝缘头和连接极板，内芯包括外壳、膜片、正极和负极，外壳为梭形结构，膜片位于正极和负极之间，膜片、正极和负极构成电池芯，电池芯梭形缠绕叠加，内芯外设有两个弧形极板，两个弧形极板的连接极板分别位于内芯的两端。
优选的，弧形极板的圆弧壳的内壁与内芯的外壁贴合，内芯内的正极和负极分别与两个弧形极板的连接极板电性连接。
优选的，内芯的电池芯两端间隙大，中部间隙小。
优选的，梭形电池的连接极板依次连接构成电池组，电池组错位叠加构成电池包。
优选的，电池芯的两端为圆弧过渡。
3.有益效果
采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
(1)本实用新型的一种梭形动力电池组，包括多个梭形电池，梭形电池内含有弧形极板和内芯，弧形极板包括绝缘头、圆弧壳和连接极板，圆弧壳的两端固定连接绝缘头和连接极板，内芯包括外壳、膜片、正极和负极，外壳为梭形结构，膜片位于正极和负极之间，膜片、正极和负极构成电池芯，电池芯梭形缠绕叠加，内芯外设有两个弧形极板，两个弧形极板的连接极板分别位于内芯的两端，此设计的结构，梭形设计，内部空间足，保证了电池芯的安全，当电池出现问题时，不会发生鼓包等现象，提高了安全性，同时该设计的梭形结构，相较于圆柱结构，整体的曲率较低，正负极的反应放电效果好，相较于矩形电池，梭形的外壳具有更强的抗压抗变形能力。
附图说明
图1为本实用新型的一种梭形动力电池组的结构示意图；
图2为本实用新型的一种梭形动力电池组的弧形极板的结构示意图；
图3为本实用新型的一种梭形动力电池组的内芯的结构示意图；
图4为本实用新型的一种梭形动力电池组的实际使用图。
示意图中的标号说明：
100、梭形电池；110、弧形极板；111、绝缘头；112、连接极板；113、圆弧壳；120、内芯；121、外壳；130、电池芯；131、膜片；132、正极；133、负极。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型；本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例1
参照附图1-图4所示，本实施例的一种梭形动力电池组，包括多个梭形电池100，梭形电池100内含有弧形极板110和内芯120，弧形极板110包括绝缘头111、圆弧壳113和连接极板112，圆弧壳113的两端固定连接绝缘头111和连接极板112，内芯120包括外壳121、膜片131、正极132和负极133，外壳121为梭形结构，膜片131位于正极132和负极133之间，膜片131、正极132和负极133构成电池芯130，电池芯130梭形缠绕叠加，内芯120外设有两个弧形极板110，两个弧形极板110的连接极板112分别位于内芯120的两端，此设计的结构，梭形设计，内部空间足，保证了电池芯130的安全，当电池出现问题时，不会发生鼓包等现象，提高了安全性，同时该设计的梭形结构，相较于圆柱结构，整体的曲率较低，正负极133的反应放电效果好，相较于矩形电池，梭形的外壳121具有更强的抗压抗变形能力。
本实施例的弧形极板110的圆弧壳113的内壁与内芯120的外壁贴合，内芯120内的正极132和负极133分别与两个弧形极板110的连接极板112电性连接。
本实施例的内芯120的电池芯130两端间隙大，中部间隙小，此设计的结构，电池芯130之间的间隔较大，当电池内部发生损坏时，足够的间隔可以保证电池外部不发生鼓包现象，同时较大的间隔可以容纳更多的电解液，提高了电池的耐用性。
本实施例的梭形电池100的连接极板112依次连接构成电池组，电池组错位叠加构成电池包，使用该设计的电池进行组合成电池包，电池包体积较小，整体的稳定性更高。
本实施例的电池芯130的两端为圆弧过渡。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
1.一种梭形动力电池组，其特征在于：包括多个梭形电池(100)，所述梭形电池(100)内含有弧形极板(110)和内芯(120)，所述弧形极板(110)包括绝缘头(111)、圆弧壳(113)和连接极板(112)，所述圆弧壳(113)的两端固定连接绝缘头(111)和连接极板(112)，所述内芯(120)包括外壳(121)、膜片(131)、正极(132)和负极(133)，所述外壳(121)为梭形结构，所述膜片(131)位于正极(132)和负极(133)之间，所述膜片(131)、正极(132)和负极(133)构成电池芯(130)，所述电池芯(130)梭形缠绕叠加，所述内芯(120)外设有两个弧形极板(110)，所述两个弧形极板(110)的连接极板(112)分别位于内芯(120)的两端。
2.根据权利要求1所述一种梭形动力电池组，其特征在于：所述弧形极板(110)的圆弧壳(113)的内壁与内芯(120)的外壁贴合，所述内芯(120)内的正极(132)和负极(133)分别与两个弧形极板(110)的连接极板(112)电性连接。
3.根据权利要求1所述一种梭形动力电池组，其特征在于：所述内芯(120)的电池芯(130)两端间隙大于中部间隙。
4.根据权利要求1所述一种梭形动力电池组，其特征在于：所述梭形电池(100)的连接极板(112)依次连接构成电池组，所述电池组错位叠加构成电池包。
5.根据权利要求1所述一种梭形动力电池组，其特征在于：所述电池芯(130)的两端为圆弧过渡。
技术总结