本实用新型涉及动力电池散热机构技术领域，具体为一种汽车动力电池用散热叶片。
背景技术：
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，主要应用与汽车和摩托车行业，主要是为发动机的启动点火和车载电子设备的使用提供电能，工业电力系统，用于输变电站、为动力机组提供合闸电流，为公共设施提供备用电源以及通讯用电源，电动汽车和电动自行车行业，取代汽油和柴油，作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源。
本实用新型的发明人发现，现有的汽车动力电池结构简单，在使用的过程中都是直接将其固定在汽车的内部，没有相应的散热机构，在使用的过程中很容易出现热量堆积，如果无法及时的将热量排出到车外，会大大的降低汽车动力电池的使用寿命，不利于汽车动力电池的长时间使用。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车动力电池用散热叶片，旨在改善现有的汽车动力电池结构简单，在使用的过程中都是直接将其固定在汽车的内部，没有相应的散热机构，在使用的过程中很容易出现热量堆积，如果无法及时的将热量排出到车外，会大大的降低汽车动力电池的使用寿命，不利于汽车动力电池的长时间使用的问题。
本实用新型是这样实现的：
一种汽车动力电池用散热叶片，包括放置板、夹持机构和散热机构，所述放置板包括板体和挡板，所述挡板设置在板体的头部，且挡板与板体垂直固定连接，所述夹持机构安装在板体的侧面，且夹持机构与板体固定连接，所述散热机构包括散热弯管和散热风扇，所述散热弯管均匀的固定在板体的中部，所述散热风扇对称设置在板体的下端面，解决了现有的汽车动力电池结构简单，在使用的过程中都是直接将其固定在汽车的内部，没有相应的散热机构，在使用的过程中很容易出现热量堆积，如果无法及时的将热量排出到车外，会大大的降低汽车动力电池的使用寿命，不利于汽车动力电池的长时间使用的问题，通过对放置板的结构设置来保证使用者可以稳定的通过板体来放置汽车动力电池的目的，同时通过对挡板的设置来保证对汽车动力电池进行限位使用，通过对夹持机构的设置来保证使用者可以稳定的将汽车动力电池固定起来的目的，通过对散热机构的结构设置来保证使用者可以通过控制散热风扇来对散热弯管进行散热，进而达到对汽车动力电池降温的目的。
进一步的，所述板体的头部对称设置有连接耳，所述连接耳与板体一体成形，通过对连接耳的设置来保证使用者可以稳定的配合安装连接螺栓来使用。
进一步的，所述挡板的外侧面上还设置有散热翅片，所述散热翅片与挡板垂直固定连接，通过对散热翅片的设置来保证挡板可以更好的散热使用。
进一步的，所述夹持机构包括固定板和弯折顶板，所述弯折顶板的设置在固定板的侧面，且弯折顶板与固定板垂直固定连接，通过对夹持机构的结构设置来保证使用者可以稳定的通过固定板来带动弯折顶板稳定的进行活动的目的，进而达到通过弯折顶板对汽车动力电池进行固定的目的。
进一步的，所述固定板对称设置有与连接耳相配合的连接螺栓，所述连接螺栓与固定板垂直固定连接，通过对连接螺栓的设置来保证使用者可以稳定的将固定板与连接耳固定连接。
进一步的，所述挡板的内侧面上还对称设置有防滑块，所述防滑块与挡板固定连接，通过对防滑块的设置来保证使用者可以为稳定的将汽车动力电池来使用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对传统的汽车动力电池结构和使用过程加以研究，设计出一种汽车动力电池用散热叶片，方便使用者可以稳定的将汽车动力电池稳定的放置在板体上端，然后将两侧的散热弯管稳定的贴合在汽车动力电池的两侧，同时使用者可以将连接螺栓稳定的插入到连接耳中，然后通过螺母将连接螺栓固定起来的目的，这样使用者就可以通过弯折顶板和挡板来将汽车动力电池稳定的固定起来，保证在使用的过程中更加稳定，这样使用者就可以开启两侧的散热风扇实时的对散热弯管进行降温，保证汽车动力电池在使用的过程中更加安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实用新型装置的立体图；
图2是图1所示装置的正视图；
图3是图2所示装置的仰视图；
图4是图2所示装置的俯视图。
图中：1、放置板；11、板体；111、连接耳；12、挡板；121、散热翅片；122、防滑块；2、夹持机构；21、固定板；211、连接螺栓；22、弯折顶板；3、散热机构；31、散热弯管；32、散热风扇。
具体实施方式
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。
参照图1、图2、图3和图4所示，一种汽车动力电池用散热叶片，包括放置板1、夹持机构2和散热机构3，放置板1包括板体11和挡板12，通过对放置板1的结构设置来保证使用者可以稳定的通过板体11来放置汽车动力电池的目的，同时通过对挡板12的设置来保证对汽车动力电池进行限位使用，挡板12设置在板体11的头部，且挡板12与板体11垂直固定连接，通过对传统的汽车动力电池结构和使用过程加以研究，设计出一种汽车动力电池用散热叶片，方便使用者可以稳定的将汽车动力电池稳定的放置在板体11上端，然后将两侧的散热弯管31稳定的贴合在汽车动力电池的两侧，同时使用者可以将连接螺栓211稳定的插入到连接耳111中，然后通过螺母将连接螺栓211固定起来的目的，这样使用者就可以通过弯折顶板22和挡板12来将汽车动力电池稳定的固定起来，保证在使用的过程中更加稳定，这样使用者就可以开启两侧的散热风扇32实时的对散热弯管31进行降温，保证汽车动力电池在使用的过程中更加安全，有效的解决了现有的汽车动力电池结构简单，在使用的过程中都是直接将其固定在汽车的内部，没有相应的散热机构3，在使用的过程中很容易出现热量堆积，如果无法及时的将热量排出到车外，会大大的降低汽车动力电池的使用寿命，不利于汽车动力电池的长时间使用的问题；
板体11的头部对称设置有连接耳111，连接耳111与板体11一体成形，通过对连接耳111的设置来保证使用者可以稳定的配合安装连接螺栓211来使用，挡板12的外侧面上还设置有散热翅片121，散热翅片121与挡板12垂直固定连接，通过对散热翅片121的设置来保证挡板12可以更好的散热使用；
夹持机构2安装在板体11的侧面，且夹持机构2与板体11固定连接，通过对夹持机构2的设置来保证使用者可以稳定的将汽车动力电池固定起来的目的，夹持机构2包括固定板21和弯折顶板22，弯折顶板22的设置在固定板21的侧面，且弯折顶板22与固定板21垂直固定连接，通过对夹持机构2的结构设置来保证使用者可以稳定的通过固定板21来带动弯折顶板22稳定的进行活动的目的，进而达到通过弯折顶板22对汽车动力电池进行固定的目的，固定板21对称设置有与连接耳111相配合的连接螺栓211，连接螺栓211与固定板21垂直固定连接，通过对连接螺栓211的设置来保证使用者可以稳定的将固定板21与连接耳111固定连接，固定板21的内侧面上还对称设置有防滑块122，防滑块122与固定板21固定连接，通过对防滑块122的设置来保证使用者可以为稳定的将汽车动力电池来使用；
散热机构3包括散热弯管31和散热风扇32，散热弯管31均匀的固定在板体11的中部，散热风扇32对称设置在板体11的下端面，通过对散热机构3的结构设置来保证使用者可以通过控制散热风扇32来对散热弯管31进行散热，进而达到对汽车动力电池降温的目的。
通过上述设计得到的装置已基本能满足汽车动力电池用散热叶片的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车动力电池用散热叶片，包括放置板(1)、夹持机构(2)和散热机构(3)，其特征在于：所述放置板(1)包括板体(11)和挡板(12)，所述挡板(12)设置在板体(11)的头部，且挡板(12)与板体(11)垂直固定连接，所述夹持机构(2)安装在板体(11)的侧面，且夹持机构(2)与板体(11)固定连接，所述散热机构(3)包括散热弯管(31)和散热风扇(32)，所述散热弯管(31)均匀的固定在板体(11)的中部，所述散热风扇(32)对称设置在板体(11)的下端面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池用散热叶片，其特征在于，所述板体(11)的头部对称设置有连接耳(111)，所述连接耳(111)与板体(11)一体成形。
3.根据权利要求2所述的一种汽车动力电池用散热叶片，其特征在于，所述挡板(12)的外侧面上还设置有散热翅片(121)，所述散热翅片(121)与挡板(12)垂直固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车动力电池用散热叶片，其特征在于，所述夹持机构(2)包括固定板(21)和弯折顶板(22)，所述弯折顶板(22)的设置在固定板(21)的侧面，且弯折顶板(22)与固定板(21)垂直固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车动力电池用散热叶片，其特征在于，所述固定板(21)对称设置有与连接耳(111)相配合的连接螺栓(211)，所述连接螺栓(211)与固定板(21)垂直固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车动力电池用散热叶片，其特征在于，所述挡板(12)的内侧面上还对称设置有防滑块(122)，所述防滑块(122)与挡板(12)固定连接。
技术总结