本实用新型涉及电池加工技术领域，具体为一种汽车电池全自动装配线。
背景技术：
汽车用的电池抄是指铅酸蓄电池，即通常所说的电瓶，电瓶的电压一般是12伏特或者24伏特，常见的汽车电瓶电压都是12伏特，大型车辆的电瓶电压是24伏特，铅酸蓄电池即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池，随着电动汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源，而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色，可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色，在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色，在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。
电池主要由管式正极板、负极板、电解液、隔板、电池槽、电池盖、极柱、注液盖等组成，在进行电池的自动生产中，需要进行分选、配组、焊接、装配、包装等操作，由这些操作步骤组成电池的加工装配线，不同的零部件在不同的生产过程中需要配合不同的机器进行操作，从而进一步配合每一组的电池的加工，但是在现有的不同的零部件的加工操作中，上料操作比较麻烦，不能进行自动的生产操作，且配合移动的固定结构不能很好的进行工件的固定，在进行加工的操作过程中，装配线的温度在机器的操作下，温度过高，容易对操作工人造成影响，使用效果不好。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于：为了解决但是在现有的不同的零部件的加工操作中，上料操作比较麻烦，不能进行自动的生产操作，且配合移动的固定结构不能很好的进行工件的固定，在进行加工的操作过程中，装配线的温度在机器的操作下，温度过高，容易对操作工人造成影响的问题，提供一种汽车电池全自动装配线。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池全自动装配线，包括第一基座，所述第一基座的内部转动连接有多组第一滚轴，且第一滚轴的外侧设置有第一传送带，所述第一基座的顶部安装有多组加工设备，且加工设备的底部固定有过滤架，所述过滤架的内部安装有散热风扇，所述过滤架的一侧转动连接有第二过滤板，所述第一基座的一侧设置有多组第二基座，且第二基座的内侧转动连接有多组第二滚轴，所述第二滚轴的外侧设置有第二传送带，所述第二基座的顶部固定有操作框，且操作框的内部转动连接有多组固定杆，所述第一基座、第二基座和操作框的一侧皆安装有电机，且电机的输出端皆连接有缺口圆盘，其中一组所述固定杆的外侧、第一滚轴和第二滚轴的末端皆固定有槽轮，且槽轮的外侧设置有多组卡槽，所述固定杆的底部皆固定有固定盘。
优选地，所述缺口圆盘的顶部固定有与卡槽相互配合的卡块，且卡块呈“l”型结构。
优选地，所述固定杆的外侧皆固定齿轮，且两组所述齿轮相互啮合。
优选地，所述第二传送带的外侧设置有多组放置槽，且多组所述放置槽相互等间距设置。
优选地，所述固定盘的外侧设置有多组缺口。
优选地，所述过滤架的一侧设置有凹槽，且凹槽的内部设置有第一过滤板。
优选地，所述凹槽的一侧、第一过滤板和第二过滤板的外侧皆设置有多组散热孔。
优选地，所述操作框的底部与第二传送带的顶部形成有容腔。
优选地，所述第一传送带的高度和第二传送带的高度相同。
优选地，所述操作框的内部设置有多组与固定杆相互配合的孔洞。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过第一滚轴和第二滚轴上固定的槽轮，缺口圆盘在电机输出端的转动下，带动卡块卡进卡槽中，带动槽轮转动一定的角度，卡块离开卡槽中，利用槽轮和缺口圆盘形成的槽轮间歇机构，使第一传送带向左运动，第二传送带朝第一传送带的方向运动，多个不同的工件位于放置槽中进入到第二传送带上，可便于对于不同的零部件的上料操作，实现持续上料，方便电池的装配加工操作；
2、本实用新型通过固定杆外侧固定的槽轮，用槽轮和缺口圆盘组成的槽轮间歇机构，三组间歇机构保持同步移动，使位于放置槽内部的工件运动到第二传送带的右边，两个固定盘转动形成的缺口的位置将工件进行夹住，通过固定杆外部齿轮的相互啮合，使工件跟随固定盘转动一定的角度后，两个缺口的位置转动分开，使工件移动到第一传送带上，可以满足工件的持续夹紧，可方便对工件的换位移动，方便电池的固定夹紧；
3、本实用新型通过第一基座上安装各种在电池装配时需要的加工设备，工件和工件之间需要进行焊接等的操作，散热风扇转动抽动气流，进行散热，过滤架两侧的第一过滤板和第二过滤板进行阻挡环境中的灰尘杂质，减少灰尘对散热风扇的影响。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型过滤架的结构示意图；
图4为本实用新型的局部结构示意图；
图5为本实用新型固定盘的结构示意图。
图中：1、第一基座；2、第一滚轴；3、第一传送带；4、槽轮；5、卡槽；6、电机；7、缺口圆盘；8、卡块；9、加工设备；10、过滤架；11、散热风扇；12、凹槽；13、第一过滤板；14、第二基座；15、第二滚轴；16、第二传送带；17、放置槽；18、操作框；19、固定杆；20、齿轮；21、固定盘；22、缺口；23、第二过滤板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
本实用新型中提到的电机(型号为tc7122)和散热风扇(型号为cx-125)均可在市场或者私人订购所得。
请参阅图1-5，一种汽车电池全自动装配线，包括第一基座1，第一基座1的内部转动连接有多组第一滚轴2，且第一滚轴2的外侧设置有第一传送带3，第一基座1的顶部安装有多组加工设备9，且加工设备9的底部固定有过滤架10，过滤架10的内部安装有散热风扇11，过滤架10的一侧转动连接有第二过滤板23，第一基座1的一侧设置有多组第二基座14，且第二基座14的内侧转动连接有多组第二滚轴15，第二滚轴15的外侧设置有第二传送带16，第二基座14的顶部固定有操作框18，且操作框18的内部转动连接有多组固定杆19，第一基座1、第二基座14和操作框18的一侧皆安装有电机6，且电机6的输出端皆连接有缺口圆盘7，其中一组固定杆19的外侧、第一滚轴2和第二滚轴15的末端皆固定有槽轮4，且槽轮4的外侧设置有多组卡槽5，固定杆19的底部皆固定有固定盘21。
在本实施例中，通过固定杆19外侧固定的槽轮4，用槽轮4和缺口圆盘7组成的槽轮间歇机构，三组间歇机构保持同步移动，使位于放置槽17内部的工件运动到第二传送带16的右边，两个固定盘21转动形成的缺口22的位置将工件进行夹住，通过固定杆19外部齿轮20的相互啮合，使工件跟随固定盘21转动一定的角度后，两个缺口22的位置转动分开，使工件移动到第一传送带3上，可以满足工件的持续夹紧，可方便对工件的换位移动，方便电池的固定夹紧。
请着重参阅图1、2和4，缺口圆盘7的顶部固定有与卡槽5相互配合的卡块8，且卡块8呈“l”型结构，使缺口圆盘7和槽轮4形成槽轮间歇运动，缺口圆盘7带动卡块8卡进卡槽5中，带动槽轮4转动一定的角度，卡块8离开卡槽5中，利用槽轮4和缺口圆盘7形成的槽轮间歇机构，使第一传送带3向左运动，第二传送带16朝第一传送带3的方向运动，多个不同的工件位于放置槽17中进入到第二传送带16上，可便于对于不同的零部件的上料操作，实现持续上料，方便电池的装配加工操作。
请着重参阅图4和5，固定杆19的外侧皆固定齿轮20，且两组齿轮20相互啮合，使两个固定盘21可以朝内侧转动，实现对零部件的夹紧操作。
请着重参阅图1、2和4，第二传送带16的外侧设置有多组放置槽17，且多组放置槽17相互等间距设置，使放置槽17可以方便放置多个不同的零部件。
请着重参阅图4和5，固定盘21的外侧设置有多组缺口22，使两个固定盘21形成的缺口22可以与零部件相互匹配，通缺口22跟随固定盘21的转动，实现对零部件的夹紧和松开操作，便于零部件的固定和输送。
请着重参阅图3，过滤架10的一侧设置有凹槽12，且凹槽12的内部设置有第一过滤板13，抽动第一过滤板13，便于对第一过滤板13进行清洗操作。
请着重参阅图1和3，凹槽12的一侧、第一过滤板13和第二过滤板23的外侧皆设置有多组散热孔，散热风扇11抽动气流，使气流带动环境中存在的灰尘颗粒流动，使气流经过散热孔的位置，灰尘颗粒被散热孔阻挡，使气流通过散热孔进入到第一过滤板13上，然后气流通过第二过滤板23的散热孔排出到加工设备9中，在加工设备9在对零部件进行焊接等的操作中，降低产生的温度，辅助其电池的加工操作。
请着重参阅图1和4，操作框18的底部与第二传送带16的顶部形成有容腔，容腔具有一定的高度，使不同的零部件在不同的第二传送带16上，能正常通过放置槽17进行向第一传送带3方向的运动，从而辅助零部件的运输，使其上料操作更为简单，辅助电池的加工操作。
请着重参阅图，所述第一传送带3的高度和第二传送带16的高度相同，使零部件之间可以通过固定盘21从第一传送带3移动到第二传送带16上，便于零部件的运输。
请着重参阅图，所述操作框18的内部设置有多组与固定杆19相互配合的孔洞，通过缺口圆盘7和槽轮的间歇运动，使固定杆19在孔洞中转动，辅助固定盘21的转动操作。
工作原理：将电池加工的不同的零部件放置在不同的第二基座14上的放置槽17中，缺口圆盘7和槽轮4形成槽轮间歇运动，缺口圆盘7带动卡块8卡进卡槽5中，带动槽轮4转动一定的角度，卡块8离开卡槽5中，利用槽轮4和缺口圆盘7形成的槽轮间歇机构，使第一传送带3向左运动，第二传送带16朝第一传送带3的方向运动，多个不同的工件位于放置槽17中进入到第二传送带16上，可便于对于不同的零部件的上料操作，操作框18内部的槽轮机构，使两个固定盘21转动形成的缺口22的位置将工件进行夹住，通过固定杆19外部齿轮20的相互啮合，使工件跟随固定盘21转动一定的角度后，两个缺口22的位置转动分开，使工件移动到第一传送带3上，可以满足工件的持续夹紧，可方便对工件的换位移动，工件移动到第一传送带3上，第一传送带3上的各类辅助加工设备9对不同的零部件进行焊接等的加工操作，散热风扇11抽动气流，使气流带动环境中存在的灰尘颗粒流动，使气流经过散热孔的位置，灰尘颗粒被散热孔阻挡，使气流通过散热孔进入到第一过滤板13上，然后气流通过第二过滤板23的散热孔排出到加工设备9中，在加工设备9在对零部件进行焊接等的操作中，降低产生的温度，辅助其电池的加工操作。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种汽车电池全自动装配线，包括第一基座(1)，其特征在于：所述第一基座(1)的内部转动连接有多组第一滚轴(2)，且第一滚轴(2)的外侧设置有第一传送带(3)，所述第一基座(1)的顶部安装有多组加工设备(9)，且加工设备(9)的底部固定有过滤架(10)，所述过滤架(10)的内部安装有散热风扇(11)，所述过滤架(10)的一侧转动连接有第二过滤板(23)，所述第一基座(1)的一侧设置有多组第二基座(14)，且第二基座(14)的内侧转动连接有多组第二滚轴(15)，所述第二滚轴(15)的外侧设置有第二传送带(16)，所述第二基座(14)的顶部固定有操作框(18)，且操作框(18)的内部转动连接有多组固定杆(19)，所述第一基座(1)、第二基座(14)和操作框(18)的一侧皆安装有电机(6)，且电机(6)的输出端皆连接有缺口圆盘(7)，其中一组所述固定杆(19)的外侧、第一滚轴(2)和第二滚轴(15)的末端皆固定有槽轮(4)，且槽轮(4)的外侧设置有多组卡槽(5)，所述固定杆(19)的底部皆固定有固定盘(21)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池全自动装配线，其特征在于：所述缺口圆盘(7)的顶部固定有与卡槽(5)相互配合的卡块(8)，且卡块(8)呈“l”型结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电池全自动装配线，其特征在于：所述固定杆(19)的外侧皆固定齿轮(20)，且两组所述齿轮(20)相互啮合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电池全自动装配线，其特征在于：所述第二传送带(16)的外侧设置有多组放置槽(17)，且多组所述放置槽(17)相互等间距设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电池全自动装配线，其特征在于：所述固定盘(21)的外侧设置有多组缺口(22)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电池全自动装配线，其特征在于：所述过滤架(10)的一侧设置有凹槽(12)，且凹槽(12)的内部设置有第一过滤板(13)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车电池全自动装配线，其特征在于：所述凹槽(12)的一侧、第一过滤板(13)和第二过滤板(23)的外侧皆设置有多组散热孔。
8.根据权利要求1所述的一种汽车电池全自动装配线，其特征在于：所述操作框(18)的底部与第二传送带(16)的顶部形成有容腔。
9.根据权利要求1所述的一种汽车电池全自动装配线，其特征在于：所述第一传送带(3)的高度和第二传送带(16)的高度相同。
10.根据权利要求1所述的一种汽车电池全自动装配线，其特征在于：所述操作框(18)的内部设置有多组与固定杆(19)相互配合的孔洞。
技术总结