本公开涉及方向盘调节机构技术领域，特别涉及一种汽车转向柱护罩。
背景技术：
汽车转向柱是车辆转向系统的重要装置之一，用于连接方向盘和转向器。为了保证汽车内部的整体美观性，在汽车转向柱的外部通常设置有转向柱护罩，以对汽车转向柱与仪表盘之间的间隙进行遮挡。
相关技术中的汽车转向柱护罩，通常包括与车身连接的罩体，罩体上设置有通孔，汽车转向柱的一端位于罩体中并与转向器连接，另一端由通孔伸出罩体并与方向盘的中部连接。
为了满足不同驾驶员对方向盘位置的个性化需求，大多数车辆通过设置调节装置，使汽车转向柱所连接的方向盘在空间上可以沿转向柱的径向调整位置，以调节方向盘在车身内的高度，而在对汽车转向柱的位置进行调整时为了避免干涉，往往需要将汽车转向柱护罩拆卸下来，步骤繁琐，费时费力。
技术实现要素：
本公开实施例提供了一种汽车转向柱护罩，无需拆卸转向柱护罩即可实现汽车转向柱在径向上的位置调整，方便使用。
所述技术方案如下：
本公开实施例提供了一种汽车转向柱护罩，该汽车转向柱护罩包括：
连接部和滑动组件，
连接部包括底板和连接套筒，连接套筒的一端与底板连接，连接套筒的另一端的端面上具有条形孔，
滑动组件包括滑块、连接轴承和两个弹性连接件，滑块的中部具有安装孔，连接轴承同轴安装在安装孔中，滑块可滑动地安装在条形孔中，滑块在条形孔的长度方向上具有相反的第一侧面和第二侧面，两个弹性连接件的其中一个连接在第一侧面与连接套筒的内筒壁之间，两个弹性连接件的其中另一个连接在第二侧面与连接套筒的内筒壁之间，两个弹性连接件同轴布置，两个弹性连接件的轴线方向与条形孔的长度方向平行。
可选地，滑块具有第三侧面和第四侧面，第三侧面和第四侧面均与第一侧面和第二侧面连接，第三侧面和第四侧面上具有内凹的滑槽，滑块通过第三侧面上的滑槽和第四侧面上的滑槽与条形孔的孔壁滑动连接。
可选地，第一侧面和第二侧面上具有防尘板，防尘板的板面与连接套筒的另一端的端面平行且相贴，防尘板在连接套筒的另一端的端面上的正投影覆盖条形孔。
可选地，条形孔的两端的孔壁呈圆弧形，滑块的第一侧面和第二侧面上具有与条形孔的两端的孔壁相匹配的弧形凸起。
可选地，弧形凸起上具有弹性垫板。
可选地，连接轴承的外壁上具有弹性密封圈，弹性密封圈卡接在连接轴承的外壁与安装孔的内壁之间。
可选地，弹性垫板为橡胶垫板，弹性密封圈为橡胶密封圈。
可选地，汽车转向柱护罩还包括防尘罩，防尘罩套接在连接套筒上并与底板固定连接，防尘罩上具有用于与汽车转向柱连接的连接孔。
可选地，连接套筒的轴线与底板的板面呈锐角布置。
可选地，底板、连接套筒和滑块为改性塑料结构件。
本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
通过底板与车身骨架固定连接，在供汽车转向柱伸出的连接套筒的端面上设置条形孔,以及滑动组件，滑动组件中的滑块通过安装在安装孔中的连接轴承与汽车转向柱固定连接，滑块可滑动地安装在条形孔中。当驾驶员需要在汽车转向柱的径向上调整汽车转向柱以及方向盘的高度位置时，滑块可以跟随连接轴承以及套接在连接轴承中的汽车转向柱在条形孔的长度方向上进行滑动，同时连接在第一侧面与连接套筒的内筒壁之间的第一弹性连接件，以及连接在第二侧面与连接套筒的内筒壁之间的第二弹性连接件可以在条形孔的长度方向上对滑块进行缓冲以及提供额外的弹力，无需将转向柱护罩拆卸下来即可实现汽车转向柱的位置调整，结构简单，方便省力。
附图说明
为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本公开实施例提供的一种汽车转向柱护罩的结构示意图；
图2是本公开实施例提供的一种滑块的结构示意图；
图3是本公开实施例提供的一种滑块的仰视结构示意图；
图4是本公开实施例提供的一种连接部的局部结构剖视图；
图5是本公开实施例提供的一种连接部的俯视结构示意图；
图6是本公开实施例提供的一种滑动组件和连接部配合连接时的结构俯视图。
具体实施方式
为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。
相关技术中的汽车转向柱护罩，通常包括与车身连接的罩体，罩体上设置有通孔，汽车转向柱的一端位于罩体中并与转向器连接，另一端由通孔伸出罩体并与方向盘的中部连接。
为了满足不同驾驶员对方向盘位置的个性化需求，大多数车辆通过设置调节装置，使汽车转向柱所连接的方向盘在空间上可以沿转向柱的径向调整位置，以调节方向盘在车身内的高度，而在对汽车转向柱的位置进行调整时为了避免干涉，往往需要将汽车转向柱护罩拆卸下来，步骤繁琐，费时费力。
图1是本公开实施例提供的一种汽车转向柱护罩的结构示意图。图2是本公开实施例提供的一种滑块的结构示意图。图3是本公开实施例提供的一种滑块的仰视结构示意图。图4是本公开实施例提供的一种连接部的局部结构剖视图。图5是本公开实施例提供的一种连接部的俯视结构示意图。图6是本公开实施例提供的一种滑动组件和连接部配合连接时的结构俯视图。如图1至图6所示，通过实践，本发明人提供了一种汽车转向柱护罩，包括连接部100和滑动组件200。其中
连接部100包括底板110和连接套筒120，连接套筒120的一端与底板110连接，连接套筒120的另一端的端面上具有条形孔121。
滑动组件200包括滑块210、连接轴承220和两个弹性连接件230。滑块210的中部具有安装孔211，连接轴承220同轴安装在安装孔211中，滑块210可滑动地安装在条形孔121中。滑块210在条形孔121的长度方向上具有相反的第一侧面212和第二侧面213，两个弹性连接件230的其中一个连接在第一侧面212与连接套筒120的内筒壁之间，两个弹性连接件230的其中另一个连接在第二侧面213与连接套筒120的内筒壁之间，两个弹性连接件230同轴布置，两个弹性连接件230的轴线方向与条形孔121的长度方向平行。
在本公开实施例中，汽车转向柱护罩通过底板110与车身骨架固定连接，而汽车转向柱则可以通过套接在连接轴承220的内圈由连接套筒120的端面上的条形孔121伸出并与方向盘连接。连接轴承220安装在位于滑块210中部的安装孔211中，而该滑块210可以在位于连接套筒120的端面上的条形孔121中进行滑动。当驾驶员需要在汽车转向柱的径向上调整方向盘的位置时，滑块210可以跟随连接轴承220以及套接在连接轴承220中的汽车转向柱在条形孔121的长度方向上进行滑动，无需将转向柱护罩拆卸下来即可实现对汽车转向柱的位置调整。同时连接在第一侧面212与连接套筒120的内筒壁之间的第一弹性连接件230，以及连接在第二侧面213与连接套筒120的内筒壁之间的第二弹性连接件230可以在条形孔121的长度方向上对滑块210进行缓冲以及提供额外的弹力，使驾驶员在调整汽车转向柱时更加顺畅省力，同时提高汽车转向柱护罩的使用寿命。
本公开实施例所提供的汽车转向柱护罩，通过底板110与车身骨架固定连接，在供汽车转向柱伸出的连接套筒120的端面上设置条形孔121,以及滑动组件200，滑动组件200中的滑块210通过安装在安装孔211中的连接轴承220与汽车转向柱固定连接，滑块210可滑动地安装在条形孔121中。当驾驶员需要在汽车转向柱的径向上调整汽车转向柱以及方向盘的高度位置时，滑块210可以跟随连接轴承220以及套接在连接轴承220中的汽车转向柱在条形孔121的长度方向上进行滑动，同时连接在第一侧面212与连接套筒120的内筒壁之间的第一弹性连接件230，以及连接在第二侧面213与连接套筒120的内筒壁之间的第二弹性连接件230可以在条形孔121的长度方向上对滑块210进行缓冲以及提供额外的弹力，无需将转向柱护罩拆卸下来即可实现汽车转向柱的位置调整，结构简单，方便省力。
可选地，滑块210具有第三侧面214和第四侧面215，第三侧面214和第四侧面215均与第一侧面212和第二侧面213连接，第三侧面214和第四侧面215上具有内凹的滑槽216，滑块210通过第三侧面214上的滑槽216和第四侧面215上的滑槽216与条形孔121的孔壁滑动连接。示例性地，通过在第三侧面214和第四侧面215上设置两个滑槽216，并将条形孔121在长度方向上的相对两侧边的孔壁分别卡入第三侧面214上的滑槽216以及第四侧面215上的滑槽216中，滑槽216的侧壁可以在安装孔211的轴线方向上对滑块210进行限位，防止汽车转向柱因行车所产生的振动或者其他原因在轴向上发生晃动，提高了汽车转向柱护罩的装配稳定性。
可选地，第一侧面212和第二侧面213上具有防尘板217，防尘板217的板面与连接套筒120的另一端的端面平行且相贴，防尘板217在连接套筒120的另一端的端面上的正投影覆盖条形孔121。示例性地，通过在第一侧面212和第二侧面213上设置覆盖条形孔121的防尘板217，滑块210在条形孔121中滑动到任意位置时，防尘板217都可以对条形孔121与外界进行隔离，防止灰尘由条形孔121进入连接套筒120中并堆积在汽车的转向器中对汽车的转向造成影响，提高了汽车的安全性和使用寿命。
可选地，条形孔121的两端的孔壁呈圆弧形，滑块210的第一侧面212和第二侧面213上具有与条形孔121的两端的孔壁相匹配的弧形凸起218。示例性地，通过将条形孔121的两端的孔壁设置为圆弧形，并在滑块210位于条形孔121中的第一侧面212和第二侧面213的板面上设置对应的弧形凸起218，当滑块210与条形孔121的两端的孔壁相抵时，通过将接触面设置为弧形，提高了解除面积，减少了碰撞接触所产生的压强，避免在汽车转向柱的位置调整过程中因驾驶员用力过猛而造成滑动组件的损坏，提高了汽车转向柱护罩的使用寿命。
可选地，弧形凸起218上具有弹性垫板219。示例性地，通过在弧形凸起218上布置一层弹性垫板219，可以减少滑块210与条形孔121的两端接触时所造成的应力，进一步提高汽车转向柱护罩的使用寿命。
可选地，连接轴承220的外壁上具有弹性密封圈221，弹性密封圈221卡接在连接轴承220的外壁与安装孔211的内壁之间。示例性地，通过在连接轴承220的外壁与安装孔211的内壁之间设置弹性密封圈221，实现对连接轴承220和安装孔211之间的缝隙进行可靠密封，防止灰尘进入连接套筒120中并堆积在汽车的转向器中对汽车的转向造成影响，进一步提高了汽车的安全性和使用寿命。
可选地，弹性垫板219为橡胶垫板，弹性密封圈221为橡胶密封圈。橡胶具有优秀的弹性和耐磨性，可以有效减少滑块210与条形孔121之间的应力，以及连接轴承220与安装孔211之间的应力，提高汽车转向柱护罩的使用寿命。
可选地，汽车转向柱护罩还包括防尘罩300，防尘罩300套接在连接套筒120上并与底板110固定连接，防尘罩300上具有用于与汽车转向柱连接的连接孔310。示例性地，在本公开实施例中，通过在连接套筒120的外部再套接一层防尘罩300，可以进一步提高对汽车转向柱以及连接套筒120与驾驶室之间的密封性能，防止灰尘落入转向器中，提高了汽车的安全性和使用寿命。
可选地，连接套筒120的轴线与底板110的板面呈锐角布置。示例性地，在本公开实施例中，连接套筒120的轴线与底板110的板面之间的夹角为60°。为了适配不同型号的汽车，可以将连接套筒120的轴线设置为与底板110的板面呈不同角度布置，以减少汽车转向柱护罩在驾驶室内的占用空间，提高汽车转向柱护罩的实用性，本公开对此不作限定。
可选地，底板110、连接套筒120和滑块210为改性塑料结构件。改性塑料是指在通用塑料和工程塑料的基础上，经过填充、共混、增强等方法加工改性，提高了阻燃性、强度、抗冲击性、韧性等方面的性能的塑料制品。例如聚丙烯结构件，机械强度高，价格低廉，降低了汽车转向柱护罩的生产成本。
以上所述仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。
1.一种汽车转向柱护罩，其特征在于，包括：连接部和滑动组件，
所述连接部包括底板和连接套筒，所述连接套筒的一端与所述底板连接，所述连接套筒的另一端的端面上具有条形孔，
所述滑动组件包括滑块、连接轴承和两个弹性连接件，所述滑块的中部具有安装孔，所述连接轴承同轴安装在所述安装孔中，所述滑块可滑动地安装在所述条形孔中，所述滑块在所述条形孔的长度方向上具有相反的第一侧面和第二侧面，所述两个弹性连接件的其中一个连接在所述第一侧面与所述连接套筒的内筒壁之间，所述两个弹性连接件的其中另一个连接在所述第二侧面与所述连接套筒的内筒壁之间，所述两个弹性连接件同轴布置，所述两个弹性连接件的轴线方向与所述条形孔的长度方向平行。
2.根据权利要求1所述的汽车转向柱护罩，其特征在于，所述滑块具有第三侧面和第四侧面，所述第三侧面和所述第四侧面均与所述第一侧面和所述第二侧面连接，所述第三侧面和所述第四侧面上具有内凹的滑槽，所述滑块通过所述第三侧面上的所述滑槽和所述第四侧面上的所述滑槽与所述条形孔的孔壁滑动连接。
3.根据权利要求2所述的汽车转向柱护罩，其特征在于，所述第一侧面和所述第二侧面上具有防尘板，所述防尘板的板面与所述连接套筒的另一端的端面平行且相贴，所述防尘板在所述连接套筒的另一端的端面上的正投影覆盖所述条形孔。
4.根据权利要求3所述的汽车转向柱护罩，其特征在于，所述条形孔的两端的孔壁呈圆弧形，所述滑块的所述第一侧面和所述第二侧面上具有与所述条形孔的两端的孔壁相匹配的弧形凸起。
5.根据权利要求4所述的汽车转向柱护罩，其特征在于，所述弧形凸起上具有弹性垫板。
6.根据权利要求5所述的汽车转向柱护罩，其特征在于，所述连接轴承的外壁上具有弹性密封圈，所述弹性密封圈卡接在所述连接轴承的外壁与所述安装孔的内壁之间。
7.根据权利要求6所述的汽车转向柱护罩，其特征在于，所述弹性垫板为橡胶垫板，所述弹性密封圈为橡胶密封圈。
8.根据权利要求1所述的汽车转向柱护罩，其特征在于，所述汽车转向柱护罩还包括防尘罩，所述防尘罩套接在所述连接套筒上并与所述底板固定连接，所述防尘罩上具有用于与汽车转向柱连接的连接孔。
9.根据权利要求8所述的汽车转向柱护罩，其特征在于，所述连接套筒的轴线与所述底板的板面呈锐角布置。
10.根据权利要求1所述的汽车转向柱护罩，其特征在于，所述底板、所述连接套筒和所述滑块为改性塑料结构件。
技术总结