本实用新型涉及汽车驾控技术领域，具体涉及一种车辆安全驾驶操控对讲系统。
背景技术：
在车辆atl试验中，山区试验路线弯多、急坡，驾驶员单手握方向盘，另一只手持对讲机报路况，同时鸣笛提示对方来车，打方向完成过弯操作。在试验过程驾驶员操作繁琐、精神过度集中，容易疲惫，存在安全驾驶的风险。
综上，目前在试验过程中存在如下问题：
1.驾驶员沟通延迟，有情况时不能在第一时间进行对讲；
2.试验时单手驾驶汽车并完成各种操作，存在安全风险。
3.试验时驾驶员精神高度集中，容易产生紧张、疲惫等生理现象。
鉴于上述问题，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型提供一种车辆安全驾驶操控对讲系统，使驾驶员双手不离开方向盘，就可快捷完成鸣笛、打方向、报路况等一系列动作，提升安全驾驶系数。
本实用新型采用的技术方案在于：
提供一种车辆安全驾驶操控对讲系统，包括对讲机和方向盘总成，
所述方向盘总成包括方向盘和方向盘滑环，所述方向盘上设有第一按钮，所述第一按钮与所述方向盘滑环的游丝转动端电连接；
所述对讲机与所述方向盘滑环的游丝固定端电连接，使得通过所述第一按钮能够控制所述对讲机的对讲通断功能。
进一步地，所述第一按钮设置于方向盘的轮辐上、靠近轮圈的位置处，使得驾驶员的手在握住轮圈的同时能够触碰到所述第一按钮。
进一步地，所述方向盘上设有第二按钮，所述第二按钮与所述方向盘滑环的游丝转动端中的汽车喇叭对应的针脚电连接。
进一步地，所述第二按钮设置于方向盘的轮辐上、靠近轮圈的位置处，使得驾驶员的手在握住轮圈的同时能够触碰到所述第二按钮。
进一步地，所述第一按钮和所述第二按钮相对于方向盘的中心对称设置。
进一步地，所述对讲机的对讲开关端并联两根线束，该两根线束分别与所述方向盘滑环的游丝固定端的9、10针脚电连接。
进一步地，所述对讲机安装于仪表台上，或安装于驾驶员位置侧的遮阳板上。
进一步地，所述对讲机上连接有魔术贴，通过该魔术贴固定所述对讲机的位置。
与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：
1.将对讲机改成线控，通过方向盘上的按键控制对讲机对讲，双手不离开方向盘即可完成操作，操作方便，通话质量高，设备可靠。
2.对讲机线控线束走向：对讲机→滑环→方向盘控制按钮，利用方向盘滑环的特点，避免了打方向时线束与方向盘干涉，甚至搅在一起的问题。
3.通过方向盘的控制按钮实现控制汽车喇叭的功能，双手不离开方向盘就可快捷完成鸣笛，保证驾驶安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了本实用新型的实施方式的车辆安全驾驶操控对讲系统的示意图；
图2示出了本实用新型的实施方式的操控对讲系统的电路图。
附图标记：
方向盘1、方向盘滑环2、对讲机3、
轮圈11、轮辐12、第一按钮13、第二按钮14、
游丝转动端21。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1
如图1所示，本实用新型实施例1提供了一种车辆安全驾驶操控对讲系统，包括对讲机3和方向盘总成，方向盘总成包括方向盘1和方向盘滑环2，方向盘1上设有第一按钮13，第一按钮13与方向盘滑环2的游丝转动端21电连接；对讲机3与方向盘滑环的游丝固定端(图中未示出)电连接，使得通过第一按钮13能够控制对讲机3的对讲通断功能。可以理解的，将对讲机改成线控，通过方向盘上的按键控制对讲机对讲，操作方便，通话质量高，设备可靠。线束设计为：对讲机3→方向盘滑环2→第一按钮13，利用方向盘滑环2的特点，避免了打方向时线束与方向盘干涉，甚至搅在一起的问题，保障连接质量及驾驶安全。
第一按钮13设置于方向盘的轮辐12上、靠近轮圈11的位置处，使得驾驶员的手在握住轮圈11的同时能够触碰到第一按钮13。其有益效果在于：在驾驶过程中，驾驶员的双手不离开方向盘即可完成对讲通断操作，使得试验时驾驶员在有情况时能在第一时间进行对讲，保障驾驶安全，且操作简单，驾驶员不易产生疲惫现象。
优选的，对讲机3上连接有魔术贴(尼龙粘扣)，通过魔术贴将对讲机3可拆卸地固定于仪表台上，或固定于驾驶员位置侧的遮阳板上。确保通话质量，且可根据车内情况灵活布置。
在一具体的示例中，如图2所示，图2示出了本实用新型的实施方式的操控对讲系统的电路图，其中，h-信号喇叭控制、j234-安全气囊控制单元、j453-多功能方向盘控制单元、j527-转向柱电子装置控制单元、j533-数据总线诊断接口、n95-驾驶员侧安全气囊引爆装置、sc保险丝架。对讲机3的对讲开关端并联出两根线束，该两根线束分别与方向盘滑环2的游丝固定端的9、10针脚电连接，对应于方向盘滑环2的游丝转动端的针脚通过线束连接第一按钮13。
实施例2
本实施例与实施例1的区别在于：
如图1所示，方向盘1上还设有第二按钮14，第二按钮14与方向盘滑环2的游丝转动端21中的汽车喇叭对应的针脚电连接。第二按钮14设置于方向盘1的轮辐12上、靠近轮圈11的位置处，使得驾驶员的手在握住轮圈的同时能够触碰到第二按钮14。其有益效果在于：在驾驶过程中，驾驶员的双手不离开方向盘即可完成对车辆喇叭的控制操作，保障驾驶安全，且操作简单，驾驶员不易产生疲惫现象。
在一具体的示例中，如图2所示，方向盘滑环2的游丝转动端的7、8针脚通过线束连接第二按钮14。
优选的，第一按钮13和第二按钮14相对于方向盘1的中心对称设置，分别设置于方向盘1的左右两侧，驾驶员在手握方向盘1时。双手不离开轮圈11的情况下，双手拇指分别可控制第一按钮13和第二按钮14，进而完成对讲及喇叭功能，操作方便。
本实用新型的方案适合多种车型，方向盘既可以在原车进行改装，改装后方向盘也可以循环使用，节省成本。
本实用新型的设备拆卸方便、经久耐用；设备安装方便，适合各种试验路段，可以在高速公路、山路、坏路、高环等路况使用。
本实用新型的方案应用广泛：可以应用在试验车、教练车，也可以应用到商品车，例如出租车、自驾游车队先导车的选装包。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本实用新型中各部件的结构和连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
1.一种车辆安全驾驶操控对讲系统，其特征在于，包括对讲机和方向盘总成，
所述方向盘总成包括方向盘和方向盘滑环，所述方向盘上设有第一按钮，所述第一按钮与所述方向盘滑环的游丝转动端电连接；
所述对讲机与所述方向盘滑环的游丝固定端电连接，使得通过所述第一按钮能够控制所述对讲机的对讲通断功能。
2.如权利要求1所述的一种车辆安全驾驶操控对讲系统，其特征在于，所述第一按钮设置于方向盘的轮辐上、靠近轮圈的位置处，使得驾驶员的手在握住轮圈的同时能够触碰到所述第一按钮。
3.如权利要求2所述的一种车辆安全驾驶操控对讲系统，其特征在于，所述方向盘上设有第二按钮，所述第二按钮与所述方向盘滑环的游丝转动端中的汽车喇叭对应的针脚电连接。
4.如权利要求3所述的一种车辆安全驾驶操控对讲系统，其特征在于，所述第二按钮设置于方向盘的轮辐上、靠近轮圈的位置处，使得驾驶员的手在握住轮圈的同时能够触碰到所述第二按钮。
5.如权利要求4所述的一种车辆安全驾驶操控对讲系统，其特征在于，所述第一按钮和所述第二按钮相对于方向盘的中心对称设置。
6.如权利要求1至5任一所述的一种车辆安全驾驶操控对讲系统，其特征在于，所述对讲机的对讲开关端并联两根线束，该两根线束分别与所述方向盘滑环的游丝固定端的9、10针脚电连接。
7.如权利要求1至5任一所述的一种车辆安全驾驶操控对讲系统，其特征在于，所述对讲机安装于仪表台上，或安装于驾驶员位置侧的遮阳板上。
8.如权利要求7所述的一种车辆安全驾驶操控对讲系统，其特征在于，所述对讲机上连接有魔术贴，通过该魔术贴固定所述对讲机的位置。
技术总结