本实用新型涉及型钢和钢筋连接技术领域，尤其是涉及一种连接钢筋和型钢的连接结构。
背景技术：
src钢芯柱和现浇钢筋混凝土结构相结合具有强度高、整体刚度好、抵抗变形能力强，有效减小高层建筑中柱截面，提高建筑物有效使用空间等优点，在高层建筑中有广泛应用。在目前施工中，型钢和钢筋的常用连接方式是在型钢柱腹板上面预留供钢筋通过的孔眼，使得钢筋穿过孔眼进行固定。但是这种方法对孔眼位置的精度要求较高，且钢芯柱腹板上开孔本身会减小核心区的有效断面面积，影响重要位置结构性能，降低开孔位置附近的材料强度。
公告号为cn201943193u的中国实用新型专利公开了一种型钢混凝土梁柱节点区的直螺纹套筒连接结构，其包括混凝土梁柱、框架梁纵筋，所述混凝土梁柱内设置有型钢柱，所述型钢柱上设置有翼板，所述翼板与框架梁纵筋之间设置有连接二者的直螺纹套筒，所述直螺纹套筒一端与型钢柱焊接，另一端与框架梁纵筋焊接，所述型钢柱内侧与直螺纹套筒对应的位置设置有增强混凝土梁柱稳固性加强肋。对框架梁纵筋与型钢进行连接时，首先在框架梁纵筋端部车出与直螺纹套筒配合的螺纹，然后将直螺纹套筒旋紧在框架梁纵筋上，最后将直螺纹套筒两端分别与框架梁纵筋和翼板焊接，即完成固定。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在梁、柱节点部位，钢筋密集，交叉繁杂，造成直螺纹套筒焊接操作空间小，焊接难度高，焊接质量难以保证，影响施工质量。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种连接钢筋和型钢的连接结构，其设置的卡接组件，便于直螺纹套筒的焊接，提升焊接效率和焊接质量，使得框架梁纵筋和型钢连接的施工质量得到保证。
本实用新型的上述实用发明目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种连接钢筋和型钢的连接结构，包括型钢柱和框架梁纵筋，所述型钢柱上设置有翼板，所述框架梁纵筋端部螺纹连接有直螺纹套筒，其特征在于：所述直螺纹套筒远离框架梁纵筋一端设置有卡接组件，所述卡接组件包括与所述直螺纹套筒焊接的承载板，所述承载板上开设有插槽，所述插槽的长度方向与翼板的宽度方向平行，所述插槽中插设有滑杆，所述滑杆靠近插槽槽口一端设置有第一l型折边，所述承载板远离第一l型折边一侧设置有第二l型折边，所述第一l型折边和第二l型折边能够分别与所述翼板两相对侧壁抵接，所述承载板和滑杆上共同设置有对所述滑杆进行限位的限位组件。
通过采用上述技术方案，将直螺纹套筒与端部车有螺纹的框架梁纵筋旋紧，移动承载板，使得承载板和直螺纹套筒远离框架梁钢筋的端壁贴合并焊接固定，抽出滑杆，使得第一l型折边和第二l型折边的距离大于翼板宽度，移动框架梁，使得第二l型折边和承载板相对的侧壁与承载板将翼板卡接在中间，推动滑杆，使得第一l型折边与翼板抵接，将翼板卡接在第一l型折边和第二l型折边之间，调节限位组件，对滑杆进行固定，再将承载板顶部与翼板焊接，完成框架梁纵筋和型钢的连接；设计的卡接组件，在固定直螺纹套筒的同时对翼板进行卡接，便于直螺纹套筒的焊接，提升焊接效率和焊接质量，保证框架梁纵筋和型钢连接的施工质量。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位组件包括开设与所述承载板和滑杆上的通孔以及与两所述通孔插接配合的卡接柱，所述滑杆完全插入所述插槽时，两所述通孔连通。
通过采用上述技术方案，向滑杆施力，滑杆移动，使得滑杆和承载板上的通孔对正，将卡接柱插入，完成滑杆在承载板上的固定；设计的限位组件，对滑杆进行固定，使得承载板能够通过第一l型折边和第二l型折边卡接在翼板上，便于后续焊接，方便实用。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述通孔设置为螺纹孔，所述卡接柱设置为螺纹柱。
通过采用上述技术方案，设计的螺纹孔和螺纹柱，加强通孔和卡接柱的连接关系，降低卡接柱与通孔脱离的风险；保证限位作用。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一l型折边和第二l型折边与所述翼板抵接的侧壁上设置有橡胶垫层。
通过采用上述技术方案，设计的橡胶垫层，便于承载板和滑杆上的通孔对正，方便安装。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：贯穿所述第一l型折边和第二l型折边远离所述直螺纹套筒的侧壁均设置有限位螺栓，所述限位螺栓与第一l型折边和第二l型折边螺纹连接，且所述限位螺栓能够与翼板侧壁抵接。
通过采用上述技术方案，设计的限位螺栓，对承载板位置进行临时固定，使得承载板靠近翼板的侧壁能够与翼板紧贴，便于承载板和翼板之间的焊接，保证连接质量。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述插槽和滑杆截面设置为多边形或椭圆形。
通过采用上述技术方案，设计的插槽，和滑杆配合，避免滑杆在插槽中转动，使得第一l型折边处于能够与翼板侧壁贴合位置，保证卡接组件的卡接效果。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述直螺纹套筒与所述承载板焊接一端设置有第一倒角。
通过采用上述技术方案，在直螺纹套筒上设计的倒角，强固直螺纹套筒和承载板的焊接关系，提升焊接强度，提升焊接质量。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述承载板靠近所述翼板一侧顶部设置有第二倒角。
通过采用上述技术方案，承载板安装固定之后，沿承载板顶部倒角对承载板与翼板进行焊接，使得承载板与翼板完全固定；在承载板上设计的倒角，强固承载板和翼板的焊接关系，加强承载板和翼板之间的连接固定，保证连接质量。
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
1.设计的卡接组件，在固定直螺纹套筒的同时对翼板进行卡接，便于直螺纹套筒的焊接，提升焊接效率和焊接质量，保证框架梁纵筋和型钢连接的施工质量；
2.设计的限位螺栓，对承载板位置进行临时固定，使得承载板靠近翼板的侧壁能够与翼板紧贴，便于承载板和翼板之间的焊接，保证连接质量。
3.设计的橡胶垫层，便于承载板和滑杆上的通孔对正，方便安装。
附图说明
图1是本实用新型的俯视图；
图2是本实用新型中卡接组件的爆炸示意图，旨在展示卡接组件的具体结构。
图中，1、型钢柱；11、翼板；2、框架梁纵筋；3、直螺纹套筒；31、第一倒角；4、承载板；41、插槽；42、第二l型折边；43、第二倒角；5、滑杆；51、第一l型折边；6、限位组件；61、通孔；62、卡接柱；7、橡胶垫层；8、限位螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1，为本实用新型公开的种连接钢筋和型钢的连接结构，包括型钢柱1和框架梁纵筋2，本实施例中型钢柱1选用十字型柱，型钢柱1上一体设置有翼板11，框架梁纵筋2端部螺纹连接有直螺纹套筒3，直螺纹套筒3远离框架梁纵筋2一端设置有卡接组件。
参照图2，卡接组件包括与直螺纹套筒3焊接的承载板4，直螺纹套筒3与承载板4焊接一端开设有第一倒角31。承载板4上开设有插槽41，插槽41的长度方向与翼板11的宽度方向平行，插槽41中插设有滑杆5，插槽41和滑杆5截面可设置为多边形或不规则圆形，本实施例中优选设置为长方形。滑杆5靠近插槽41槽口一端设置有第一l型折边51，承载板4远离第一l型折边51一侧设置有第二l型折边42，第一l型折边51和第二l型折边42能够分别与翼板11两相对侧壁抵接。第一l型折边51和第二l型折边42与翼板11抵接的侧壁上设置有橡胶垫层7。承载板4靠近翼板11一侧顶部开设有第二倒角43。
参照图2，承载板4和滑杆5上共同设置有对滑杆5进行限位的限位组件6，限位组件6包卡接柱62以及括开设与承载板4和滑杆5上的通孔61，滑杆5完全插入插槽41时，两通孔61连通。卡接柱62外壁上设置有外螺纹，两通孔61内壁上均设置有能够与卡接柱62外螺纹螺纹配合的内螺纹。
参照图2，贯穿第一l型折边51和第二l型折边42远离直螺纹套筒3的侧壁均设置有限位螺栓8，限位螺栓8与第一l型折边51和第二l型折边42螺纹连接，且限位螺栓8能够与翼板11侧壁抵接。
本实施例的实施原理为：将直螺纹套筒3旋拧在端部车有螺纹的框架梁纵筋2上，移动承载板4，使得承载板4和直螺纹套筒3远离框架梁钢筋的端壁贴合并焊接固定，抽出滑杆5，使得第一l型折边51和第二l型折边42的距离大于翼板11宽度，移动框架梁，使得第二l型折边42和承载板4相对的侧壁与承载板4将翼板11卡接在中间，推动滑杆5，使得第一l型折边51与翼板11抵接，将翼板11卡接在第一l型折边51和第二l型折边42之间，通过第一l型折边51调整滑杆5位置，使得滑杆5和承载板4上的通孔61对正，将卡接柱62旋入通孔61，使得承载板4与滑杆5相对固定，调节限位螺栓8，使得限位螺栓8与翼板11抵接，完成承载板4与翼板11临时固定，再将承载板4顶部与翼板11焊接，完成框架梁纵筋2和型钢的连接。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
1.一种连接钢筋和型钢的连接结构，包括型钢柱(1)和框架梁纵筋(2)，所述型钢柱(1)上设置有翼板(11)，所述框架梁纵筋(2)端部螺纹连接有直螺纹套筒(3)，其特征在于：所述直螺纹套筒(3)远离框架梁纵筋(2)一端设置有卡接组件，所述卡接组件包括与所述直螺纹套筒(3)焊接的承载板(4)，所述承载板(4)上开设有插槽(41)，所述插槽(41)的长度方向与翼板(11)的宽度方向平行，所述插槽(41)中插设有滑杆(5)，所述滑杆(5)靠近插槽(41)槽口一端设置有第一l型折边(51)，所述承载板(4)远离第一l型折边(51)一侧设置有第二l型折边(42)，所述第一l型折边(51)和第二l型折边(42)能够分别与所述翼板(11)两相对侧壁抵接，所述承载板(4)和滑杆(5)上共同设置有对所述滑杆(5)进行限位的限位组件(6)。
2.根据权利要求1所述的连接钢筋和型钢的连接结构，其特征在于：所述限位组件(6)包括开设与所述承载板(4)和滑杆(5)上的通孔(61)以及与两所述通孔(61)插接配合的卡接柱(62)，所述滑杆(5)完全插入所述插槽(41)时，两所述通孔(61)连通。
3.根据权利要求2所述的连接钢筋和型钢的连接结构，其特征在于：所述通孔(61)设置为螺纹孔，所述卡接柱(62)设置为螺纹柱。
4.根据权利要求2所述的连接钢筋和型钢的连接结构，其特征在于：所述第一l型折边(51)和第二l型折边(42)与所述翼板(11)抵接的侧壁上设置有橡胶垫层(7)。
5.根据权利要求1所述的连接钢筋和型钢的连接结构，其特征在于：贯穿所述第一l型折边(51)和第二l型折边(42)远离所述直螺纹套筒(3)的侧壁均设置有限位螺栓(8)，所述限位螺栓(8)与第一l型折边(51)和第二l型折边(42)螺纹连接，且所述限位螺栓(8)能够与翼板(11)侧壁抵接。
6.根据权利要求1所述的连接钢筋和型钢的连接结构，其特征在于：所述插槽(41)和滑杆(5)截面设置为多边形或椭圆形。
7.根据权利要求1所述的连接钢筋和型钢的连接结构，其特征在于：所述直螺纹套筒(3)与所述承载板(4)焊接一端设置有第一倒角(31)。
8.根据权利要求1所述的连接钢筋和型钢的连接结构，其特征在于：所述承载板(4)靠近所述翼板(11)一侧顶部设置有第二倒角(43)。
技术总结