本实用新型涉及一种省力航空剪。
背景技术：
航空剪的刀头是由合金钢制成，具有极高的硬度和强度，因此常被用于剪切铁皮和塑料，虽然航空剪的刀头强硬而不会被铁皮和塑料破坏，但由于航空剪的尺寸较小，限制了动力臂与阻力臂的杠杆比，因此剪切铁皮时依然是非常费力的。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够在剪切过程中改变杠杆比的省力航空剪。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：省力航空剪，包括相互交叉铰接的第一剪刀头和第二剪刀头、两把顶端通过副销轴相互铰接的握柄；第一剪刀头的中部为第一枢接部，一端为第一刀头，另一端为第一刀柄；第二剪刀头的中部为第二枢接部，一端为第二刀头，另一端为第二刀柄；第一枢接部与第二枢接部叠合并通过主销轴转动连接，第一刀头和第二刀头相对设置形成剪切口，第一刀柄的自由端通过第一侧销轴与一个握柄铰接，第二刀柄的自由端通过第二侧销轴铰接在一根连杆的中部，所述连杆成l形，第二侧销轴设置在连杆的折弯处，该连杆的一端通过第三侧销轴与另一个握柄铰接，所述第一侧销轴和第三侧销轴均位于副销轴下方，连杆与握柄连接的一端开设有连接孔，连杆另一端向主销轴方向延伸至第一枢接部并在连杆端部设置有第一齿轮，第一枢接部接近连杆端部的边缘设置有与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第二侧销轴的轴心为第一齿轮的分度圆圆心，主销轴的轴心为第二齿轮的分度圆圆心，第一齿轮的分度圆半径大于第二齿轮的分度圆半径。
作为一种优选方案，所述第一侧销轴上还铰接有一个锁钩，第三侧销轴的一端向外延伸形成与锁钩对应的锁柱，锁钩上开设有与锁柱配合的锁接槽，当两握柄接近时转动锁钩可使锁柱嵌入锁接槽内，使两握柄相互锁接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型利用第一齿轮和第二齿轮啮合转动时的转动角度差，使连杆相对于第二刀柄转动，从而改变第二刀柄与连杆位于第二侧销轴下方部分形成的夹角，以此来改变第三侧销轴与主销轴之间的距离，实质改变剪刀动力臂的长度，从而改变剪刀动力臂与阻力臂的杠杆比。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是连杆的结构示意图；
图1和图2中：1、第一剪刀头，101、第一枢接部，102、第一刀头，103、第一刀柄，2、第二剪刀头，201、第二枢接部，202、第二刀头，203、第二刀柄，3、副销轴，4、握柄，5、主销轴，6、第一侧销轴，7、第二侧销轴，8、连杆，9、第三侧销轴，10、连接孔，11、第一齿轮，12、第二齿轮，13、锁钩，14、锁柱，15、锁接槽。
具体实施方式
下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。
如图1和图2所示，省力航空剪包括相互交叉铰接的第一剪刀头1和第二剪刀头2、两把顶端通过副销轴3相互铰接的握柄4；第一剪刀头1的中部为第一枢接部101，一端为第一刀头102，另一端为第一刀柄103；第二剪刀头2的中部为第二枢接部201，一端为第二刀头202，另一端为第二刀柄203；第一枢接部101与第二枢接部201叠合并通过主销轴5转动连接，第一刀头102和第二刀头202相对设置形成剪切口，第一刀柄103的自由端通过第一侧销轴6与一个握柄4铰接，第二刀柄203的自由端通过第二侧销轴7铰接在一根连杆8的中部，该连杆8的一端通过第三侧销轴9与另一个握柄4铰接，所述第一侧销轴6和第三侧销轴9均位于副销轴3下方，连杆8与握柄4连接的一端开设有连接孔10，连杆8另一端向主销轴5方向延伸至第一枢接部101并在连杆8端部设置有第一齿轮11，第一枢接部101接近连杆8端部的边缘设置有与第一齿轮11啮合的第二齿轮12，所述第二侧销轴7的轴心为第一齿轮11的分度圆圆心，主销轴5的轴心为第二齿轮12的分度圆圆心，第一齿轮11的分度圆半径大于第二齿轮12的分度圆半径。
本实施例中，所述第一侧销轴6上还铰接有一个锁钩13，第三侧销轴9的一端向外延伸形成与锁钩13对应的锁柱14，锁钩13上开设有与锁柱14配合的锁接槽15，当两握柄4接近时转动锁钩13可使锁柱14嵌入锁接槽15内，使两握柄4相互锁住无法自动打开，需要转动锁钩13使锁柱14脱离锁接槽15后，两握柄4才能打开。
如图2所示，本实施例中，所述连杆成l形，第二侧销轴7设置在连杆8的折弯处。
本实用新型工作原理是：如图1所示，本实用新型所述航空剪在闭合状态时，第二刀柄203与连杆8位于第二侧销轴7下方的部分构成一个钝角，在航空剪的第一刀头102和第二刀头202逐渐分开的时候，第一齿轮11和第二齿轮12相对转动，由于第一齿轮的分度圆半径大于第二齿轮12的分度圆半径，因此第一齿轮11的转动转角小于第二齿轮12的转角，而第二侧销轴7的转动是跟随第二刀柄203的转动而转动的，这就导致第二侧销轴7的转动角度大于第一齿轮11的转动角度，从而导致连杆8相对于第二刀柄203转动，使第二刀柄203与连杆8位于第二侧销轴7下方的部分构成的钝角角度逐渐增大，进而使得第三侧销轴9与主销轴5之间的距离增大，在第一刀头102和第二刀头202打开角度最大的时候，第三侧销轴9与主销轴5之间的距离最大，而对于第一剪刀头1和第二剪刀头2来说，第三侧销轴9与主销轴5之间的距离为动力臂，位于第一刀头102和第二刀头202之间的剪切物到主销轴5的距离为阻力臂，在第一刀头102和第二刀头202打开角度最大的时候，第三侧销轴9与主销轴5之间的距离最大即动力臂最大，剪切的时候最省力，在剪切过程中，随着第一刀头102和第二刀头202逐渐靠拢，第三侧销轴9与主销轴5之间的距离逐渐缩小，动力臂也随之逐渐缩小。
可见，本实用新型所述的航空剪，在剪切初期，具有最大的动力臂，从而使剪切更加省力。
上述实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本发明；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
1.省力航空剪，包括相互交叉铰接的第一剪刀头（1）和第二剪刀头（2）、两把顶端通过副销轴（3）相互铰接的握柄（4）；第一剪刀头（1）的中部为第一枢接部（101），一端为第一刀头（102），另一端为第一刀柄（103）；第二剪刀头（2）的中部为第二枢接部（201），一端为第二刀头（202），另一端为第二刀柄（203）；第一枢接部（101）与第二枢接部（201）叠合并通过主销轴（5）转动连接，第一刀头（102）和第二刀头（202）相对设置形成剪切口，其特征在于，第一刀柄（103）的自由端通过第一侧销轴（6）与一个握柄（4）铰接，第二刀柄（203）的自由端通过第二侧销轴（7）铰接在一根连杆（8）的中部，连杆成l形，第二侧销轴（7）设置在连杆（8）的折弯处，该连杆（8）的一端通过第三侧销轴（9）与另一个握柄（4）铰接，所述第一侧销轴（6）和第三侧销轴（9）均位于副销轴（3）下方，连杆（8）与握柄（4）连接的一端开设有连接孔（10），连杆（8）另一端向主销轴（5）方向延伸至第一枢接部（101）并在连杆（8）端部设置有第一齿轮（11），第一枢接部（101）接近连杆（8）端部的边缘设置有与第一齿轮（11）啮合的第二齿轮（12），所述第二侧销轴（7）的轴心为第一齿轮（11）的分度圆圆心，主销轴（5）的轴心为第二齿轮（12）的分度圆圆心，第一齿轮（11）的分度圆半径大于第二齿轮（12）的分度圆半径。
2.根据权利要求1所述的省力航空剪，其特征在于，所述第一侧销轴（6）上还铰接有一个锁钩（13），第三侧销轴（9）的一端向外延伸形成与锁钩（13）对应的锁柱（14），锁钩（13）上开设有与锁柱（14）配合的锁接槽（15），当两握柄（4）接近时转动锁钩（13）可使锁柱（14）嵌入锁接槽（15）内，使两握柄（4）相互锁接。
技术总结