本实用新型涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种用于汽车车库截水沟连接节点结构。
背景技术：
现有汽车车库截水沟的铸铁箅子一般直接搭接在截水沟两侧的混凝土或者砖壁上，车辆进出容易将砖壁或者混凝土压烂，导致铸铁箅子晃动产生异响，且容易损坏，寿命短，因此，需要一种用于汽车车库截水沟连接节点结构。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种用于汽车车库截水沟连接节点结构，采用本实用新型的结构，在车库基础上设置有预设角钢与加强筋加强截水沟两侧的结构强度，设置有连接角钢与沟盖相配合连接，设有橡胶条，沟盖不易晃动，稳定好，使用寿命长，施工处理好。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于汽车车库截水沟连接节点结构，包括有车库基础、截水沟、预设角钢、加强筋、连接角钢、橡胶条、地面面层、沟盖；所述车库基础为钢筋混凝土结构，车库基础上修筑有矩形截面状的截水沟，截水沟两侧壁顶部设有预设角钢，预设角钢背面焊接有加强筋，加强筋浇筑在车库基础内；所述预设角钢上焊接有连接角钢，连接角钢沿截水沟两侧通长设置，两侧连接角钢外侧为地面面层；所述截水沟上方安装有沟盖，沟盖两端搭接在两侧的连接角钢上，每个沟盖与连接角钢之间设有橡胶条，沟盖与地面面层齐平；所述橡胶条为氢化丁氰橡胶条，橡胶条设置在连接角钢两端上，每端上设置有两条。
作为优选，所述截水沟内壁设置有水泥砂浆抹灰层，截水沟的宽度为450mm。
作为优选，所述沟盖为成品铸铁箅子。
作为优选，所述加强筋之间的间距为250mm。
本实用新型的有益效果是：采用本实用新型的结构，在车库基础上设置有预设角钢与加强筋加强截水沟两侧的结构强度，设置有连接角钢与沟盖相配合连接，设有橡胶条，沟盖不易晃动，稳定好，使用寿命长，施工处理好。
附图说明
此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的限定。
图1一种用于汽车车库截水沟连接节点结构示意图。
其中：1为车库基础、2为截水沟、3为预设角钢、4为加强筋、5为连接角钢、6为橡胶条、7为地面面层、8为沟盖、9为抹灰层。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，一种用于汽车车库截水沟连接节点结构，包括有车库基础1、截水沟2、预设角钢3、加强筋4、连接角钢5、橡胶条6、地面面层7、沟盖8；所述车库基础1为钢筋混凝土结构，车库基础1上修筑有矩形截面状的截水沟2，截水沟2两侧壁顶部设有预设角钢3，预设角钢3背面焊接有加强筋4，加强筋4浇筑在车库基础1内；所述预设角钢3上焊接有连接角钢5，连接角钢5沿截水沟2两侧通长设置，两侧连接角钢5外侧为地面面层7；所述截水沟2上方安装有沟盖8，沟盖8两端搭接在两侧的连接角钢5上，每个沟盖8与连接角钢5之间设有橡胶条6，沟盖8与地面面层7齐平；所述橡胶条6为氢化丁氰橡胶条，橡胶条6设置在连接角钢5两端上，每端上设置有两条。
具体实施时，所述截水沟2内壁设置有水泥砂浆抹灰层9，截水沟2的宽度为450mm。
具体实施时，所述沟盖8为成品铸铁箅子。
具体实施时，所述加强筋4之间的间距为250mm。
1.一种用于汽车车库截水沟连接节点结构，其特征在于：包括有车库基础、截水沟、预设角钢、加强筋、连接角钢、橡胶条、地面面层、沟盖；所述车库基础为钢筋混凝土结构，车库基础上修筑有矩形截面状的截水沟，截水沟两侧壁顶部设有预设角钢，预设角钢背面焊接有加强筋，加强筋浇筑在车库基础内；所述预设角钢上焊接有连接角钢，连接角钢沿截水沟两侧通长设置，两侧连接角钢外侧为地面面层；所述截水沟上方安装有沟盖，沟盖两端搭接在两侧的连接角钢上，每个沟盖与连接角钢之间设有橡胶条，沟盖与地面面层齐平；所述橡胶条为氢化丁氰橡胶条，橡胶条设置在连接角钢两端上，每端上设置有两条。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车库截水沟连接节点结构，其特征在于：所述截水沟内壁设置有水泥砂浆抹灰层，截水沟的宽度为450mm。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车车库截水沟连接节点结构，其特征在于：所述沟盖为成品铸铁箅子。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车车库截水沟连接节点结构，其特征在于：所述加强筋之间的间距为250mm。
技术总结