本实用新型属于定位夹具领域，具体涉及一种变速箱左箱的快速定位夹具。
背景技术：
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱at是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，变速箱在汽车制造中属于核心部分，变速箱的好坏也影响到整车的质量，对于自动变速箱的壳体来说，其起到对内部齿轮结构保护，因此壳体的好坏也至关重要，变速箱壳体的质量直接影响到齿轮性能的发挥，影响到整机的振动、噪声、效率以及寿命。变速箱的左右箱为保证贴合密封效果，都需要对其表面进行铣平，为保证铣平的效果，对变速箱左箱的装夹定位尤其重要。
现有技术在对变速箱壳体进行定位夹紧时，多采用行车移运，配合夹具人力使用螺钉进行固定，然而由于变速箱的体积与质量较大，多需要两至三人才能完成定位固定操作，一人或两人固定住变速箱左箱，其它人进行螺钉锁紧，从而浪费人力，而且效率低下；且人力使用螺钉固定容易发生在加工过程中由于夹松或过度夹紧而影响加工精度的问题，进而影响加工效率，而且现有的定位夹具多不具备位置调节功能，端面铣平的深度都是由加工台进行移动控制，但加工台同样存在着行程限制，致使一些端面深度无法加工。
技术实现要素：
针对上述背景技术所提出的问题，本实用新型的目的是：旨在提供一种变速箱左箱的快速定位夹具。
为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种变速箱左箱的快速定位夹具，包括基盘，所述基盘固定连接有四个矩形台，四个所述矩形台均滑动连接有矩形块，其中两个相互对称的矩形台中安装有第一液压缸，所述第一液压缸输出端与矩形块连接，所述基盘安装有第二液压缸，所述第二液压缸位于四个矩形台的中心位置，所述第二液压缸输出端连接有预定位盘，所述第二液压缸外侧均匀分布有四个固定于基盘的伸缩杆，所述伸缩杆输出端与预定位盘连接，所述矩形块安装有第三液压缸，所述矩形块一体连接有u型滑槽，四个所述u型滑槽一并连接有异形框，所述u型滑槽两侧面设有直槽，所述u型滑槽与直槽一并滑动匹配有l型顶块，所述l型顶块与第三液压缸输出端连接，所述l型顶块铰接有压板，所述l型顶块安装有第四液压缸，所述第四液压缸输出端与压板铰接。
进一步限定，所述矩形块与矩形台间隙配合，且设有限位块，这样的设计，保证滑动时的平稳性和不脱出。
进一步限定，所述l型顶块与压板的接触面上均有摩擦纹，这样的设计，增加摩擦力，保证夹紧和压紧效果。
进一步限定，所述直槽内常有润滑油，这样的设计，保证l型顶块的滑动效果。
进一步限定，所述异形框经过热处理，且经过水平度校准和表面打磨处理，这样的设计，保证承力效果和加工精确度。
采用本实用新型的有益效果：
1、采用本实用新型的结构设计，只需将变速箱左箱放入异形框并启动第三液压缸顶紧后再启动第四液压缸带动铰接的压板压紧即可，无需人力拧螺丝就实现了快速装夹并定位的效果，节约人力的同时，装夹效率高；
2、采用本实用新型的结构设计，因夹持的力度来源于第三液压缸和第四液压缸，所以夹持的力度稳定，保证了加工精度；
3、采用本实用新型的结构设计，可通过第一液压缸和第二液压缸实现对异形框和预定位盘位置的调节，从而实现了装置位置的前后调节，而且预定位盘的移动，适配于不同深度的变速箱左箱，增加了适用范围。
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本实用新型一种变速箱左箱的快速定位夹具实施例的结构示意图；
图2为本实用新型一种变速箱左箱的快速定位夹具实施例的剖面结构示意图；
主要元件符号说明如下：
基盘1、矩形台2、矩形块3、第一液压缸4、第二液压缸5、预定位盘6、伸缩杆7、第三液压缸8、u型滑槽9、异形框10、直槽11、l型顶块12、压板13、第四液压缸14。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
如图1、图2所示，本实用新型的一种变速箱左箱的快速定位夹具，包括基盘1，基盘1固定连接有四个矩形台2，四个矩形台2均滑动连接有矩形块3，其中两个相互对称的矩形台2中安装有第一液压缸4，第一液压缸4输出端与矩形块3连接，基盘1安装有第二液压缸5，第二液压缸5位于四个矩形台2的中心位置，第二液压缸5输出端连接有预定位盘6，第二液压缸5外侧均匀分布有四个固定于基盘1的伸缩杆7，伸缩杆7输出端与预定位盘6连接，矩形块3安装有第三液压缸8，矩形块3一体连接有u型滑槽9，四个u型滑槽9一并连接有异形框10，u型滑槽9两侧面设有直槽11，u型滑槽9与直槽11一并滑动匹配有l型顶块12，l型顶块12与第三液压缸8输出端连接，l型顶块12铰接有压板13，l型顶块12安装有第四液压缸14，第四液压缸14输出端与压板13铰接。
本实施案例中，在使用一种变速箱左箱的快速定位夹具的时候，可事先根据变速箱左箱的深度尺寸，通过控制第一液压缸4和第二液压缸5运行来调节异形框10与预定位盘6的相对位置，同理，这样的调节方式，能实现将异形框10与预定位盘6的整体位置向前移动，来适配于不同行程的加工台，适配于加工不同端面深度的变速箱左箱，然后将变速箱左箱放置在异形框10中并与预定位盘6接触，此时需说明的是，可根据实际情况对异形框10的形状进行定制，使异形框10更适配于需加工的变速箱左箱的外形，从而能一定程度上对变速箱左箱起到预定位的效果，然后控制第三液压缸8运行，顶动l型顶块12在u型滑槽9中移动直到l型顶块12与变速箱左箱接触，而直槽11的设置，保证了滑动稳定性，且能使l型顶块12脱出u型滑槽9一段距离而不出现位移，扩大了顶紧范围，l型顶块12到位后，控制第四液压缸14运行，顶动铰接的压板13对变速箱左箱压紧即完成了对变速箱左箱的全部定位工作，无需拧动螺丝，且不费人力，此处需说明的是，若压板13的压紧位置与变速箱左箱的需铣平端面产生了干涉，可选择对l型顶块12的形状进行改制或在变速箱左箱外加配合压板，加工完成后，将配合压板切割掉即可。
优选矩形块3与矩形台2间隙配合，且设有限位块，这样的设计，保证滑动时的平稳性和不脱出，实际上，也可根据具体情况考虑间隙配合的尺寸。
优选l型顶块12与压板13的接触面上均有摩擦纹，这样的设计，增加摩擦力，保证夹紧和压紧效果，实际上，也可根据具体情况考虑加强夹紧和压紧效果的方法。
优选直槽11内常有润滑油，这样的设计，保证l型顶块12的滑动效果，实际上，也可根据具体情况考虑保证l型顶块12的滑动效果的方法。
优选异形框10经过热处理，且经过水平度校准和表面打磨处理，这样的设计，保证承力效果和加工精确度，实际上，也可根据具体情况考虑热处理后的硬度或异形框10的材质选取。
上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
1.一种变速箱左箱的快速定位夹具，包括基盘(1)，其特征在于：所述基盘(1)固定连接有四个矩形台(2)，四个所述矩形台(2)均滑动连接有矩形块(3)，其中两个相互对称的矩形台(2)中安装有第一液压缸(4)，所述第一液压缸(4)输出端与矩形块(3)连接，所述基盘(1)安装有第二液压缸(5)，所述第二液压缸(5)位于四个矩形台(2)的中心位置，所述第二液压缸(5)输出端连接有预定位盘(6)，所述第二液压缸(5)外侧均匀分布有四个固定于基盘(1)的伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)输出端与预定位盘(6)连接，所述矩形块(3)安装有第三液压缸(8)，所述矩形块(3)一体连接有u型滑槽(9)，四个所述u型滑槽(9)一并连接有异形框(10)，所述u型滑槽(9)两侧面设有直槽(11)，所述u型滑槽(9)与直槽(11)一并滑动匹配有l型顶块(12)，所述l型顶块(12)与第三液压缸(8)输出端连接，所述l型顶块(12)铰接有压板(13)，所述l型顶块(12)安装有第四液压缸(14)，所述第四液压缸(14)输出端与压板(13)铰接。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱左箱的快速定位夹具，其特征在于：所述矩形块(3)与矩形台(2)间隙配合，且设有限位块。
3.根据权利要求2所述的一种变速箱左箱的快速定位夹具，其特征在于：所述l型顶块(12)与压板(13)的接触面上均有摩擦纹。
4.根据权利要求3所述的一种变速箱左箱的快速定位夹具，其特征在于：所述直槽(11)内常有润滑油。
5.根据权利要求4所述的一种变速箱左箱的快速定位夹具，其特征在于：所述异形框(10)经过热处理，且经过水平度校准和表面打磨处理。
技术总结