本实用新型涉及装载机配重技术领域，尤其涉及一种方便拆装的装载机配重。
背景技术：
装载机配重是安装在装载机的机座起到调节机身重量的装置。
传统的装载机配重通过螺栓进行限位连接时，不仅需要对单个螺栓一一旋转，且螺栓在装载机工作过程中还容易因震动发生松动脱落的问题。
技术实现要素：
（一）实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种方便拆装的装载机配重。
（二）技术方案
本实用新型提供了一种方便拆装的装载机配重，包括配重块，所述配重块的两底端内部均开设有螺杆槽，两个所述螺杆槽的内部均套接有一个螺纹杆，两个所述螺纹杆的外表面均螺纹旋合套接有一个螺纹齿轮，所述配重块的内部位于两个所述螺纹齿轮的正上方位置均转动连接有一个衔接齿轮，且所述衔接齿轮与对应位置的螺纹齿轮之间传动连接有链带。
优选的，所述配重块的内部位于两个衔接齿轮之间转动连接有一个主齿轮，所述主齿轮的两端分别与对应位置的衔接齿轮之间固定连接有连接杆。
优选的，所述螺杆槽的一端内壁固定连接有定位方柱，所述螺纹杆的内部开设有与定位方柱相匹配的方形孔。
优选的，所述配重块的内部位于主齿轮的一侧开设有限位螺槽，所述限位螺槽的内部螺纹旋合连接有限位螺杆。
优选的，所述配重块的外表面位于限位螺槽的端部开设有预留槽，所述预留槽与限位螺槽连通。
优选的，所述限位螺杆的顶端固定套接有橡胶圈，且所述橡胶圈的外表面与预留槽的内壁紧贴。
优选的，所述配重块的内侧面分别开设有第一连接槽和第二连接槽，所述装载机的安装座上连接有与第一连接槽和第二连接槽对应的连接块。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可以同时使两个螺纹杆移动，当有多组螺纹杆时，通过该装置可以大大减少螺纹杆的旋转操作，进而提高配重的拆装效率，且该装置还可以简介对螺纹杆进行限位，防止螺纹杆在装载机工作过程中因震动而发生松动脱落的问题。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种方便拆装的装载机配重的俯视结构示意图；
图2为本实用新型图1中a处的放大示意图。
图中：1配重块、2第一连接槽、3第二连接槽、4螺杆槽、5螺纹杆、6定位方柱、7螺纹齿轮、8衔接齿轮、9链带、10主齿轮、11连接杆、12限位螺杆、13限位螺槽、14预留槽、15橡胶圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1-2所示，本实用新型提出的一种方便拆装的装载机配重，包括配重块1，配重块1的两底端内部均开设有螺杆槽4，两个螺杆槽4的内部均套接有一个螺纹杆5，两个螺纹杆5的外表面均螺纹旋合套接有一个螺纹齿轮7，配重块1的内部位于两个螺纹齿轮7的正上方位置均转动连接有一个衔接齿轮8，且衔接齿轮8与对应位置的螺纹齿轮7之间传动连接有链带9。
在一个可选的实施例中，配重块1的内部位于两个衔接齿轮8之间转动连接有一个主齿轮10，主齿轮10的两端分别与对应位置的衔接齿轮8之间固定连接有连接杆11。
在一个可选的实施例中，螺杆槽4的一端内壁固定连接有定位方柱6，螺纹杆5的内部开设有与定位方柱6相匹配的方形孔，可以限制螺纹杆5的自转。
在一个可选的实施例中，配重块1的内部位于主齿轮10的一侧开设有限位螺槽13，限位螺槽13的内部螺纹旋合连接有限位螺杆12。
在一个可选的实施例中，配重块1的外表面位于限位螺槽13的端部开设有预留槽14，预留槽14与限位螺槽13连通。
在一个可选的实施例中，限位螺杆12的顶端固定套接有橡胶圈15，且橡胶圈15的外表面与预留槽14的内壁紧贴。
在一个可选的实施例中，配重块1的内侧面分别开设有第一连接槽2和第二连接槽3，装载机的安装座上连接有与第一连接槽2和第二连接槽3对应的连接块。
工作原理：传统的装载机配重通过螺栓进行限位连接时，不仅需要对单个螺栓一一旋转，且螺栓在装载机工作过程中还容易因震动发生松动脱落的问题，本实施例中，可以同时使两个螺纹杆5移动，当有多组螺纹杆5时，通过该装置可以大大减少螺纹杆5的旋转操作，进而提高配重的拆装效率，且该装置还可以简介对螺纹杆5进行限位，防止螺纹杆5在装载机工作过程中因震动而发生松动脱落的问题，具体的，转动主齿轮10带动两个连接杆11旋转，两个连接杆11分别带动两个衔接齿轮8旋转，衔接齿轮8通过链带9带动两个螺纹齿轮7同步旋转，通过螺纹齿轮7与螺纹杆5之间的螺纹旋合连接带动两个螺纹杆5同时运动，由于两个螺纹杆5上开设的螺纹旋转方向相反，所以两个螺纹杆5会同向靠拢或反向分离，当同向靠拢时，连接配重和装载机机座，反向分离时，配重从装载机机座上拆离，然后转动限位螺杆12，通过限位螺杆12与限位螺槽13之间的螺纹旋合连接使限位螺杆12向主齿轮10的方向移动，当限位螺杆12的一端卡在主齿轮10外表面的齿槽中时可以限制主齿轮10的旋转，进而间接限制两个螺纹杆5的移动，然后将橡胶圈15塞进限位螺杆12的端部和预留槽14的内壁之间，通过橡胶圈15、预留槽14内壁和限位螺杆12端部外表面之间的摩擦来降低限位螺杆12松动旋转的风险。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种方便拆装的装载机配重，包括配重块（1），其特征在于，所述配重块（1）的两底端内部均开设有螺杆槽（4），两个所述螺杆槽（4）的内部均套接有一个螺纹杆（5），两个所述螺纹杆（5）的外表面均螺纹旋合套接有一个螺纹齿轮（7），所述配重块（1）的内部位于两个所述螺纹齿轮（7）的正上方位置均转动连接有一个衔接齿轮（8），且所述衔接齿轮（8）与对应位置的螺纹齿轮（7）之间传动连接有链带（9）。
2.根据权利要求1所述的一种方便拆装的装载机配重，其特征在于，所述配重块（1）的内部位于两个衔接齿轮（8）之间转动连接有一个主齿轮（10），所述主齿轮（10）的两端分别与对应位置的衔接齿轮（8）之间固定连接有连接杆（11）。
3.根据权利要求1所述的一种方便拆装的装载机配重，其特征在于，所述螺杆槽（4）的一端内壁固定连接有定位方柱（6），所述螺纹杆（5）的内部开设有与定位方柱（6）相匹配的方形孔。
4.根据权利要求2所述的一种方便拆装的装载机配重，其特征在于，所述配重块（1）的内部位于主齿轮（10）的一侧开设有限位螺槽（13），所述限位螺槽（13）的内部螺纹旋合连接有限位螺杆（12）。
5.根据权利要求4所述的一种方便拆装的装载机配重，其特征在于，所述配重块（1）的外表面位于限位螺槽（13）的端部开设有预留槽（14），所述预留槽（14）与限位螺槽（13）连通。
6.根据权利要求5所述的一种方便拆装的装载机配重，其特征在于，所述限位螺杆（12）的顶端固定套接有橡胶圈（15），且所述橡胶圈（15）的外表面与预留槽（14）的内壁紧贴。
7.根据权利要求1所述的一种方便拆装的装载机配重，其特征在于，所述配重块（1）的内侧面分别开设有第一连接槽（2）和第二连接槽（3），所述装载机的安装座上连接有与第一连接槽（2）和第二连接槽（3）对应的连接块。
技术总结