技术领域：
本实用新型涉及差速器壳加工技术领域，尤其涉及一种差速器壳体钻油孔加工用定位装置。
背景技术：
：
汽车差速器是汽车传动中的重要组成部分，汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构；其主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及用于作为齿轮架的差速器壳组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
差速器壳是汽车差速器的外壳，一种差速器壳的壳体上开设有油孔，在差速器壳加工过程中，需要对油孔进行钻削加工，而油孔的轴线与差速器壳体的轴线并不一致，现有的夹紧定位工装不能满足夹紧定位需要。
技术实现要素：
：
本实用新型目的是解决差速器壳上的油孔的轴线与差速器壳体的轴线并不一致，现有的夹紧定位工装不能满足夹紧定位需要的技术问题，提供一种差速器壳体钻油孔加工用定位装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
一种差速器壳体钻油孔加工用定位装置，包括底板，所述底板上设有斜板，所述斜板与底板呈固定夹角布置，所述斜板上开设有定位轴，所述定位轴的外径与待加工差速器壳体的内腔中用于定位的台阶孔的内径一致，所述定位轴的底部固定连接有第一螺杆，所述斜板的中部开设有螺纹孔，所述第一螺杆与螺纹孔通过螺纹配合连接，所述定位轴的底端贴合在斜板的外表面，所述定位轴的外端固定连接有第二螺杆，所述第二螺杆上穿套有夹板，所述第二螺杆上通过螺纹配合连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母位于夹板的远离斜板的一侧。
进一步的，所述斜板的下端与底板抵接，所述斜板的背部设有与斜板背面垂直布置的支撑板，所述支撑板呈三角状，所述支撑板的一边与底板固定连接，所述支撑板的另一边与斜板的背部固定连接。
进一步的，所述定位轴的外壁上开设有多个圆孔，所述圆孔的轴向布置在定位轴的径向上，且圆孔等间距布置在定位轴的周圈外壁上。
进一步的，所述底板为矩形结构，且底板的四边均开设有u型槽。所述u型槽用于穿过螺栓将底板固定连接在工作台面上。
进一步的，所述定位轴的外端的外边沿设有倒角。
本实用新型提供的一种差速器壳体钻油孔加工用定位装置，具有以下有益效果：使用时，待加工的差速器壳体倒扣在斜板上，差速器壳体的内腔中用于定位的台阶孔穿套在定位轴外侧，夹板通过锁紧螺母与第二螺杆配合从而夹紧在差速器壳体的上端，从而对差速器壳体实现倾斜状态下夹紧定位，进而方便在差速器壳体的外壁上钻削油孔操作；斜板与底板之间通过支撑板进行固定支撑，从而防止斜板的角度变形，提高油孔的加工尺寸的准确度；定位轴的外壁上设有圆孔，在需要拆卸或者拧紧定位轴时，通过使用圆钢插入圆孔中对定位轴进行转动，从而方便对定位轴进行拧紧以防止定位轴松动以及方便将定位轴拆下进行更换；定位轴的外边沿设有倒角，放置差速器壳体时对差速器壳体进行导向，方便夹紧定位操作。
附图说明：
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述：
图1为本实用新型提供的一种差速器壳体钻油孔加工用定位装置的主视结构示意图；
图2为本实用新型提供的一种差速器壳体钻油孔加工用定位装置的侧视结构示意图；
图3为本实用新型提供的一种差速器壳体钻油孔加工用定位装置中底板的俯视结构示意图；
图4为本实用新型提供的一种差速器壳体钻油孔加工用定位装置的使用状态示意图。
图中标号说明：1、底板；11、u型槽；2、斜板；3、定位轴；31、第一螺杆；32、第二螺杆；33、圆孔；34、倒角；4、夹板；5、锁紧螺母；6、支撑板；a、差速器壳体。
具体实施方式：
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚-完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实用新型的实施例中所有方向性指示(诸如上-下-左-右-前-后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系-运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变，所述的连接可以是直接连接，也可以是间接连接。
如图1-3所示，一种差速器壳体钻油孔加工用定位装置，包括底板1，所述底板1上设有斜板2，所述斜板2与底板1呈固定夹角布置，所述斜板2上开设有定位轴3，所述定位轴3的外径与待加工差速器壳体a的内腔中用于定位的台阶孔的内径一致，所述定位轴3的底部固定连接有第一螺杆31，所述斜板2的中部开设有螺纹孔，所述第一螺杆31与螺纹孔通过螺纹配合连接，且所述定位轴3的底端贴合在斜板2的外表面，所述定位轴3的外端固定连接有第二螺杆32，所述第二螺杆32上穿套有夹板4，所述第二螺杆32上通过螺纹配合连接有锁紧螺母5，所述锁紧螺母5位于夹板4的远离斜板2的一侧。
具体的，所述斜板2的下端与底板1抵接，所述斜板2的背部设有与斜板2背面垂直布置的支撑板6，所述支撑板6呈三角状，所述支撑板6的一边与底板1固定连接，所述支撑板6的另一边与斜板2的背部固定连接。
具体的，所述定位轴3的外壁上开设有多个圆孔33，所述圆孔33的轴向布置在定位轴3的径向上，且圆孔33等间距布置在定位轴3的周圈外壁上。
具体的，所述底板1为矩形结构，且底板1的四边均开设有u型槽11。所述u型槽11用于穿过螺栓将底板1固定连接在工作台面上。
具体的，所述定位轴3的外端的外边沿设有倒角34。
采用上述技术方案，使用时，如图4所示，待加工的差速器壳体a倒扣在斜板2上，差速器壳体a的内腔中用于定位的台阶孔穿套在定位轴3外侧，夹板4通过锁紧螺母5与第二螺杆32配合从而夹紧在差速器壳体a的上端，从而对差速器壳体a实现倾斜状态下夹紧定位，进而方便在差速器壳体a的外壁上钻削油孔操作；斜板2与底板1之间通过支撑板6进行固定支撑，从而防止斜板2的角度变形，提高油孔的加工尺寸的准确度；定位轴3的外壁上设有圆孔33，在需要拆卸或者拧紧定位轴3时，通过使用圆钢插入圆孔33中对定位轴3进行转动，从而方便对定位轴3进行拧紧以防止定位轴3松动以及方便将定位轴3拆下进行更换；定位轴3的外边沿设有倒角34，放置差速器壳体时对差速器壳体进行导向，方便夹紧定位操作。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的特点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物。
1.一种差速器壳体钻油孔加工用定位装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)上设有斜板(2)，所述斜板(2)与底板(1)呈固定夹角布置，所述斜板(2)上开设有定位轴(3)，所述定位轴(3)的外径与待加工差速器壳体的内腔中用于定位的台阶孔的内径一致，所述定位轴(3)的底部固定连接有第一螺杆(31)，所述斜板(2)的中部开设有螺纹孔，所述第一螺杆(31)与螺纹孔通过螺纹配合连接，所述定位轴(3)的底端贴合在斜板(2)的外表面，所述定位轴(3)的外端固定连接有第二螺杆(32)，所述第二螺杆(32)上穿套有夹板(4)，所述第二螺杆(32)上通过螺纹配合连接有锁紧螺母(5)，所述锁紧螺母(5)位于夹板(4)的远离斜板(2)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体钻油孔加工用定位装置，其特征在于：所述斜板(2)的下端与底板(1)抵接，所述斜板(2)的背部设有与斜板(2)背面垂直布置的支撑板(6)，所述支撑板(6)呈三角状，所述支撑板(6)的一边与底板(1)固定连接，所述支撑板(6)的另一边与斜板(2)的背部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种差速器壳体钻油孔加工用定位装置，其特征在于：所述定位轴(3)的外壁上开设有多个圆孔(33)，所述圆孔(33)的轴向布置在定位轴(3)的径向上，且圆孔(33)等间距布置在定位轴(3)的周圈外壁上。
4.根据权利要求1所述的一种差速器壳体钻油孔加工用定位装置，其特征在于：所述底板(1)为矩形结构，且底板(1)的四边均开设有u型槽(11)。
5.根据权利要求1所述的一种差速器壳体钻油孔加工用定位装置，其特征在于：所述定位轴(3)的外端的外边沿设有倒角(34)。
技术总结