本实用新型涉及一种适用于汽车排气阀门的双向打孔装置，属于阀门打孔技术领域。
背景技术：
汽车排气阀门需要打孔加工，但是目前市场上的打孔装置一般是单向打孔，一边打完之后，人工进行换面，再对另一端进行打孔，费时费力，也有一些双向打孔装置，但是排气阀门双孔需要定位，而大部分双向打孔装置定位时是依靠人工经验判断，该操作容易出现误差，导致打孔偏离，同时在打孔过程废屑会严重污染办公环境，同时废屑如果不及时清理会堵塞孔洞，严重影响打孔效果。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于解决现有阀门打孔装置的不足，提供一种适用于汽车排气阀门的双向打孔装置，不仅可以双向打孔，同时可以定位打孔，还可以清理废屑，操作简单，效率高。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种适用于汽车排气阀门的双向打孔装置，至少包括架体、底座、打孔装置、定位装置和清理装置，所述打孔装置和清理装置的数量均为两个，且均对称分布在底座的左右两侧，所述打孔装置包括电机、第一伸缩轴、伸缩杆、钻头和防护罩，所述电机位于架体的立柱上，且电机依次连接第一伸缩轴、伸缩杆和钻头，所述伸缩杆上包裹有清理层，所述防护罩的一端与第一伸缩轴固定连接，另一端为开口端，且开口端指向底座，所述定位装置包括立板、定位杆、中心轴和推板，所述中心轴位于底座的中部，且中心轴的上端通过第二伸缩轴与推板连接，所述推板为弧形，所述立板位于底座上，所述定位杆数量为两根，且两根定位杆平齐位于立板上，并指向推板，所述清理装置包括第一积灰箱、第二积灰箱、漏斗和吸尘器，所述漏斗的上端与防护罩的底部连通，且下端与第一积灰箱通过可伸缩软管连通，所述第一积灰箱和第二积灰箱通过吸尘管连通，且吸尘器位于吸尘管上，所述第二积灰箱位于底座内部，所述底座上设有积灰槽，且积灰槽与第二积灰箱连通。
进一步的，所述清理层采用海绵制成，所述清理层靠近钻头的一端厚度比另一端薄，所述伸缩杆分为固定端和伸缩端，所述清理层位于伸缩端上，且伸缩端与钻头连接，所述清理层表面上设有金属网层，且金属网层与固定端固定连接。
进一步的，所述底座上设有环形凹槽，所述积灰槽位于凹槽环内。
进一步的，所述定位杆的头部设有压力传感器，所述立板上设有led显示屏，且led显示屏连接压力传感器。
进一步的，所述定位杆为电动可伸缩结构。
本实用新型提供的适用于汽车排气阀门的双向打孔装置的有益效果在于：
（1）该适用于汽车排气阀门的双向打孔装置，通过两个打孔装置，将阀门放置在环形凹槽上，通过伸缩轴伸长，即可对阀门打孔。
（2）该适用于汽车排气阀门的双向打孔装置，通过第二伸缩轴伸长，促使弧形推板推动阀门内壁，使阀门左右两侧的凸块与定位杆接触，并通过压力传感器在led显示屏上显示压力等数据，当有一侧凸块接触定位杆，而另一侧凸块未接触定位杆，则表明阀门需要定位，此时接触凸块的定位杆伸长，推动阀门，并使阀门旋转，直到另一侧凸块接触定位杆，最后调整直到led显示屏显示压力数值在误差范围内即可表明定位成功。
（3）该适用于汽车排气阀门的双向打孔装置，通过钻头对凸块进行打孔，随后伸缩端伸长，清理层进入孔洞，清理层随着伸缩杆一起旋转，并对孔洞内的废屑进行清理，一部分废屑在打孔过程中直接掉落至漏斗后进入第一积灰箱，一部分废屑通过打孔和清理层旋转挤推出，掉落至积灰槽后进入第二积灰箱，并通过吸尘器吸附至第一积灰箱，还有一部分废屑附着在清理层上，当打孔完成后，伸缩端缩短至初始状态后继续缩短，挤压清理层，通过拉伸和挤压清理层可将清理层上的废屑清理掉，并掉落至第一积灰箱内。
附图说明
图1为本实用新型适用于汽车排气阀门的双向打孔装置的示意图。
图2为本实用新型伸缩杆的示意图。
图3为本实用新型定位装置的剖视图。
图中：1.架体，2.底座，3.打孔装置，301.电机，302.第一伸缩轴，303.伸缩杆，3031.固定端，3032.伸缩端，304.钻头，305.防护罩，306.清理层，307.金属网层，4.定位装置，401.立板，402.定位杆，403.中心轴，404.推板，405.第二伸缩轴，406.压力传感器，407.led显示屏，5.清理装置，501.第一积灰箱，502.第二积灰箱，503.漏斗，504.吸尘器，505.软管，506.吸尘管，507.积灰槽，6.阀门，7.凸块，8.凹槽。
具体实施方式
下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步描述。
如图1-3所示，本实用新型提供的一种适用于汽车排气阀门的双向打孔装置，至少包括架体1、底座2、打孔装置3、定位装置4和清理装置5，所述打孔装置3和清理装置5的数量均为两个，且均对称分布在底座2的左右两侧，所述打孔装置3包括电机301、第一伸缩轴302、伸缩杆303、钻头304和防护罩305，所述电机301位于架体1的立柱上，且电机301依次连接第一伸缩轴302、伸缩杆303和钻头304，所述伸缩杆303上包裹有清理层306，所述防护罩305的一端与第一伸缩轴302固定连接，另一端为开口端，且开口端指向底座2，所述定位装置4包括立板401、定位杆402、中心轴403和推板404，所述中心轴403位于底座2的中部，且中心轴403的上端通过第二伸缩轴405与推板404连接，所述推板404为弧形，所述立板401位于底座2上，所述定位杆402数量为两根，且两根定位杆402平齐位于立板401上，并指向推板404，所述清理装置5包括第一积灰箱501、第二积灰箱502、漏斗503和吸尘器504，所述漏斗503的上端与防护罩305的底部连通，且下端与第一积灰箱501通过可伸缩软管505连通，所述第一积灰箱501和第二积灰箱502通过吸尘管506连通，且吸尘器504位于吸尘管506上，所述第二积灰箱502位于底座2内部，所述底座2上设有积灰槽507，且积灰槽507与第二积灰箱502连通。
进一步的，所述清理层306采用海绵制成，所述清理层306靠近钻头304的一端厚度比另一端薄，所述伸缩杆303分为固定端3031和伸缩端3032，所述清理层306位于伸缩端3032上，且伸缩端3032与钻头304连接，所述清理层306表面上设有金属网层307，且金属网层307与固定端3031固定连接。
进一步的，所述底座2上设有环形凹槽8，所述积灰槽507位于凹槽8环内。
进一步的，所述定位杆402的头部设有压力传感器406，所述立板401上设有led显示屏407，且led显示屏407连接压力传感器406。
进一步的，所述定位杆402为电动可伸缩结构。
该适用于汽车排气阀门的双向打孔装置的使用步骤如下：将阀门6套入中心轴403上，同时使阀门6的底部位于凹槽8内，先手动调整阀门6的位置，第二伸缩轴405伸长，推板404推动阀门内壁，直到阀门6左右两侧的凸块7接触两个定位杆402，同时通过凸块7与压力传感器406施压，便可通过led显示屏407显示其压力值等数据，如果压力值显示在误差范围之内，即定位完成，如果定位失败，可需要通过定位杆402的可伸缩结构，具体通过伸长与凸块7接触的定位杆402，便可转动阀门6，使另一侧凸块7接触定位杆402，同时继续校对压力值，直到压力值显示在误差范围之内即可完成定位操作；定位完成后，通过第一伸缩轴302伸长，使防护罩305接触凸块7后，第一伸缩轴302停止伸长，伸缩杆303伸长，钻头304开始打孔操作，钻头304进入凸块7内部后，清理层306随之进入凸块7内部，实现打孔的同时对孔洞内的废屑进行清理，由于打孔装置3有两个，且完成相同，便可实现双向打孔，同时一部分废屑通过打孔和清理层306旋转挤推出，掉落至积灰槽507后进入第二积灰箱502，并通过吸尘器504吸附至第一积灰箱501，还有一部分废屑附着在清理层306上，当打孔完成后，伸缩端3032缩短至初始状态后继续缩短，挤压清理层306，通过拉伸和挤压清理层306可将清理层306上的废屑清理掉，并掉落至第一积灰箱501内。
1.一种适用于汽车排气阀门的双向打孔装置，至少包括架体、底座、打孔装置、定位装置和清理装置，所述打孔装置和清理装置的数量均为两个，且均对称分布在底座的左右两侧，其特征在于：所述打孔装置包括电机、第一伸缩轴、伸缩杆、钻头和防护罩，所述电机位于架体的立柱上，且电机依次连接第一伸缩轴、伸缩杆和钻头，所述伸缩杆上包裹有清理层，所述防护罩的一端与第一伸缩轴固定连接，另一端为开口端，且开口端指向底座，所述定位装置包括立板、定位杆、中心轴和推板，所述中心轴位于底座的中部，且中心轴的上端通过第二伸缩轴与推板连接，所述推板为弧形，所述立板位于底座上，所述定位杆数量为两根，且两根定位杆平齐位于立板上，并指向推板，所述清理装置包括第一积灰箱、第二积灰箱、漏斗和吸尘器，所述漏斗的上端与防护罩的底部连通，且下端与第一积灰箱通过可伸缩软管连通，所述第一积灰箱和第二积灰箱通过吸尘管连通，且吸尘器位于吸尘管上，所述第二积灰箱位于底座内部，所述底座上设有积灰槽，且积灰槽与第二积灰箱连通。
2.根据权利要求1所述的适用于汽车排气阀门的双向打孔装置，其特征在于：所述清理层采用海绵制成，所述清理层靠近钻头的一端厚度比另一端薄，所述伸缩杆分为固定端和伸缩端，所述清理层位于伸缩端上，且伸缩端与钻头连接，所述清理层表面上设有金属网层，且金属网层与固定端固定连接。
3.根据权利要求1所述的适用于汽车排气阀门的双向打孔装置，其特征在于：所述底座上设有环形凹槽，所述积灰槽位于凹槽环内。
4.根据权利要求1所述的适用于汽车排气阀门的双向打孔装置，其特征在于：所述定位杆的头部设有压力传感器，所述立板上设有led显示屏，且led显示屏连接压力传感器。
5.根据权利要求1所述的适用于汽车排气阀门的双向打孔装置，其特征在于：所述定位杆为电动可伸缩结构。
技术总结