【技术领域】
本实用新型涉及一种汽车电吸锁装置，尤其涉及一种汽车尾门电吸锁信号开关装置。
背景技术：
目前市面上的车用电吸锁信号开关安装方式采用塑胶套啤导电支架作为电路，内置开关与导电支架连接并采用封胶套啤的方式固定，这种方式导致了开发周期长，开发成本高，以及更换开关难等问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于解决目前市面上的车用电吸锁信号开关安装方式采用塑胶套啤导电支架作为电路，内置开关与导电支架连接并采用封胶套啤的方式固定，这种方式导致了开发周期长，开发成本高，以及更换开关难等问题而提供的一种汽车尾门电吸锁信号开关装置。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种汽车尾门电吸锁信号开关装置，信号开关装置安装在电吸锁外支架上，所述信号开关装置包括信号开关支架、第一信号开关、第二信号开关、第三信号开关、第四信号开关、信号支架盖板，所述信号开关支架由若干个挡板组成，所述信号开关支架左下侧设有第一信号开关安装槽，所述第一信号开关安装槽后侧设有第二信号开关安装槽，所述第二信号开关安装槽右侧设有第三信号开关安装槽，所述第三信号开关安装槽右侧设有第四信号开关安装槽，所述第一信号开关固定安装在第一信号开关安装槽内，所述第二信号开关固定安装在第二信号开关安装槽内，所述第三信号开关固定安装在第三信号开关安装槽内，所述第四信号开关固定安装在第四信号开关安装槽内，所述信号支架盖板盖合在信号开关支架上，所述第一信号开关、第二信号开关、第三信号开关及第四信号开关与主锁匙信号连接。
进一步地，所述第一信号开关为较短的矩形结构，包括第一固定座、第一弹簧、第一触块，所述第一固定座左侧设有两个第一触块，所述第一固定座右侧设有第一弹簧。
进一步地，所述第二信号开关为较长的矩形结构，包括第二固定座、第二弹簧、第二触块、触片，所述第二固定座左端设有通孔，所述第二固定座右端设有固定凸块，所述第二固定座前侧的右端设有第二弹簧，所述第二固定座后侧均匀设有三个第二触块，所述第二固定座左侧活动连接触片，所述触片尾端为u形结构。
进一步地，所述第二信号开关、第三信号开关、第三信号开关结构和大小一致。
进一步地，所述信号支架盖板对应信号开关安装槽位置设有信号开关固定槽，所述信号支架盖板上表面的左侧设有两条弧状触条，右侧设有若干个大小不一的与开锁匙支架配合的固定槽。
进一步地，所述第一信号开关、第二信号开关、第三信号开关及第四信号开关的固定方式采用插穿位与扣位结合的方式。
进一步地，所述第一信号开关、第二信号开关、第三信号开关及第四信号开关的排布方式采用立体式排布。
本实用新型的有益效果在于：
(1)本实用新型结构取消套啤固定方案，在模具结构上大量采用插穿位的方式，减少模具开发成本；
(2)信号开关排布方式采用立体式排布，在保证开关触碰位置准确的同时，提高空间利用率，减小开关支架零件的体积，有效提高生产装配过程效率；
(3)信号支架盖板对应信号开关安装位置设有信号开关固定槽，信号开关固定方式采用插穿位与扣位结合的方式，固定后可保证信号开关不会出现位置偏移导致信号触发不精准的问题，且在开关因异常原因导致的失效、损坏情况下，可单独更换损坏开关，减少维修成本。
【附图说明】
图1为本实用新型汽车尾门电吸锁信号开关装置爆炸结构示意图；
图2为本实用新型汽车尾门电吸锁信号开关装置安装结构示意图；
图3为本实用新型汽车尾门电吸锁信号开关装置仰视图平面结构示意图；
图4为本实用新型汽车尾门电吸锁信号开关装置的第一信号开关结构示意图；
图5为本实用新型汽车尾门电吸锁信号开关装置的第二信号开关结构示意图。
附图标记：1、信号开关装置；11、信号开关支架；111、第一信号开关安装槽；112、第二信号开关安装槽；113、第三信号开关安装槽；114、第四信号开关安装槽；12、第一信号开关；121、第一固定座；122、第一弹簧；123、第一触块；13、第二信号开关；131、第二固定座；132、第二弹簧；133、第二触块；134、触片；135、通孔；136、固定凸块；14、第三信号开关；15、第四信号开关；16、信号支架盖板；161、弧状触条；162、开锁匙支架固定槽；2、电吸锁外支架。
【具体实施方式】
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步描述：
如图1、图2、图3所示，一种汽车尾门电吸锁信号开关装置，信号开关装置1安装在电吸锁外支架2上，所述信号开关装置1包括信号开关支架11、第一信号开关12、第二信号开关13、第三信号开关14、第四信号开关15、信号支架盖板16，所述信号开关支架11由若干个挡板组成，所述信号开关支架11左下侧设有第一信号开关安装槽111，所述第一信号开关安装槽111后侧设有第二信号开关安装槽112，所述第二信号开关安装槽112右侧设有第三信号开关安装槽113，所述第三信号开关安装槽113右侧设有第四信号开关安装槽114，所述第一信号开关12固定安装在第一信号开关安装槽111内，所述第二信号开关13固定安装在第二信号开关安装槽112内，所述第三信号开关14固定安装在第三信号开关安装槽113内，所述第四信号开关15固定安装在第四信号开关安装槽114内，所述信号支架盖板16盖合在信号开关支架11上，所述第一信号开关12、第二信号开关13、第三信号开关14及第四信号开关15与主锁匙信号连接。
如图4所示，所述第一信号开关12为较短的矩形结构，包括第一固定座121、第一弹簧122、第一触块123，所述第一固定座121左侧设有两个第一触块123，所述第一固定座121右侧设有第一弹簧122。
如图5所示，所述第二信号开关13为较长的矩形结构，包括第二固定座131、第二弹簧132、第二触块133、触片134，所述第二固定座131左端设有通孔135，所述第二固定座131右端设有固定凸块136，所述第二固定座131前侧的右端设有第二弹簧132，所述第二固定座131后侧均匀设有三个第二触块133，所述第二固定座131左侧活动连接触片134，所述触片134尾端为u形结构。
优选地，所述第二信号开关13、第三信号开关14、第三信号开关15结构和大小一致。
优选地，所述信号支架盖板16对应信号开关安装槽位置设有信号开关固定槽，所述信号支架盖板16上表面的左侧设有两条弧状触条161，右侧设有若干个大小不一的与开锁匙支架配合的固定槽162。
优选地，所述第一信号开关12、第二信号开关13、第三信号开关14及第四信号开关15的固定方式采用插穿位与扣位结合的方式。
优选地，所述第一信号开关12、第二信号开关13、第三信号开关14及第四信号开关15的排布方式采用立体式排布。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本说明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
1.一种汽车尾门电吸锁信号开关装置，其特征在于：信号开关装置安装在电吸锁外支架上，所述信号开关装置包括信号开关支架、第一信号开关、第二信号开关、第三信号开关、第四信号开关、信号支架盖板，所述信号开关支架由若干个挡板组成，所述信号开关支架左下侧设有第一信号开关安装槽，所述第一信号开关安装槽后侧设有第二信号开关安装槽，所述第二信号开关安装槽右侧设有第三信号开关安装槽，所述第三信号开关安装槽右侧设有第四信号开关安装槽，所述第一信号开关固定安装在第一信号开关安装槽内，所述第二信号开关固定安装在第二信号开关安装槽内，所述第三信号开关固定安装在第三信号开关安装槽内，所述第四信号开关固定安装在第四信号开关安装槽内，所述信号支架盖板盖合在信号开关支架上，所述第一信号开关、第二信号开关、第三信号开关及第四信号开关与主锁匙信号连接。
2.根据权利要求1所述的汽车尾门电吸锁信号开关装置，其特征在于：所述第一信号开关为较短的矩形结构，包括第一固定座、第一弹簧、第一触块，所述第一固定座左侧设有两个第一触块，所述第一固定座右侧设有第一弹簧。
3.根据权利要求1所述的汽车尾门电吸锁信号开关装置，其特征在于：所述第二信号开关为较长的矩形结构，包括第二固定座、第二弹簧、第二触块、触片，所述第二固定座左端设有通孔，所述第二固定座右端设有固定凸块，所述第二固定座前侧的右端设有第二弹簧，所述第二固定座后侧均匀设有三个第二触块，所述第二固定座左侧活动连接触片，所述触片尾端为u形结构。
4.根据权利要求1所述的汽车尾门电吸锁信号开关装置，其特征在于：所述第二信号开关、第三信号开关、第三信号开关结构和大小一致。
5.根据权利要求1所述的汽车尾门电吸锁信号开关装置，其特征在于：所述信号支架盖板对应信号开关安装槽位置设有信号开关固定槽，所述信号支架盖板上表面的左侧设有两条弧状触条，右侧设有若干个大小不一的与开锁匙支架配合的固定槽。
6.根据权利要求1所述的汽车尾门电吸锁信号开关装置，其特征在于：所述第一信号开关、第二信号开关、第三信号开关及第四信号开关的固定方式采用插穿位与扣位结合的方式。
7.根据权利要求1所述的汽车尾门电吸锁信号开关装置，其特征在于：所述第一信号开关、第二信号开关、第三信号开关及第四信号开关的排布方式采用立体式排布。
技术总结