本实用新型涉及自动通断电机构技术领域,具体涉及一种充电桩的自动通断电机构。
背景技术:
发展以电动汽车为代表的新能源汽车是当下社会非常明确的产业发展方向,现阶段,小区、社区、停车场等停车较多的场所还未建立专用语新能源汽车的配电网,在现有的配电网基础上增加充电桩,极容易增加甚至超出配电网的负荷。
为保障小区、社区等场所主要区域的供电,一般会对泊车位上多个充电桩的供电方式进行限制,例如,采用在泊车位上安装检测是否停靠车辆,并根据结果接通或是断开充电桩总开关的机构,以实现泊车通电、开车断电的充电桩供电模式。
但是,现有技术中检测车辆的机构易被经过的行人或、物体以及宠物干扰,从而会导致充电桩在断电后频繁的接通、断开,可能会导致配电网的负荷超出,以及频繁的接通、断开会缩短检测机构和充电桩的使用寿命。
技术实现要素:
本实用新型的目的在于提供一种充电桩的自动通断电机构,以解决现有技术中的检测车辆的机构易被干扰技术问题。
为解决上述技术问题,本实用新型具体提供下述技术方案:
一种充电桩的自动通断电机构,包括安装在充电桩侧方的条形防水框,所述条形防水框的内侧横向中心轴线上安装有用于控制充电桩总开关的行程总开关,所述条形防水框的内部处于与所述行程总开关相同中心轴线的下方安装有弹性拉伸支座,并且所述弹性拉伸支座的顶端安装有向所述条形防水框的两侧延伸的活动开关支条,并且所述活动开关支条的两端转动连接有延伸出所述条形防水框外侧的端部铰接件,两组所述端部铰接件的前端皆转动连接有倾斜搭接在泊车位上的车轮压板。
作为本实用新型的一种优选方案,所述弹性拉伸支座包括通过螺栓固定安装在所述条形防水框内部并且开口朝上的矩形支座,并且所述矩形支座的顶端开口中活动安装有轴承矩形转座,所述轴承矩形转座的内部固定安装有拉簧,并且所述拉簧的顶端固定连接有与所述活动开关支条转动连接的连轴,所述矩形支座的内部固定安装有拉动所述轴承矩形转座向下滑动的轴承座。
作为本实用新型的一种优选方案,所述轴承矩形转座的两侧设有凹槽,所述连轴固定安装在所述拉簧的中段位置,并且所述连轴沿所述拉簧转动至嵌入所述轴承矩形转座两侧的凹槽内。
作为本实用新型的一种优选方案,所述车轮压板下拉通过所述端部铰接件带动所述弹性拉伸支座单侧上抬,所述弹性拉伸支座单侧上抬时沿所述连轴转动无法打开所述行程总开关,所述弹性拉伸支座双侧同时上抬时带动所述弹性拉伸支座整体上升抵接所述行程总开关的行程扭杆并接通所述行程总开关。
作为本实用新型的一种优选方案,所述行程总开关行程扭杆上安装的滚轮搭接在所述活动开关支条的靠前端位置,并且所述活动开关支条的中段宽度大于所述行程总开关行程扭杆上安装的滚轮,所述活动开关支条通过所述端部铰接件单侧上抬时所述行程总开关行程扭杆上安装的滚轮移动至所述活动开关支条中段位置的靠后端位置。
本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果:
通过将控制充电桩总开关接通或是断开的活动开关支条设置为转动或是弹性上抬的两种运动模式,当倾斜搭接在泊车位上的车轮压板被单个下压时无法控制行程总开关接通,需要两个车轮压板同时被下压才能接通行程总开关,极大的降低了充电桩被干扰接通的几率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地,下面描述中的附图仅仅是示例性的,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
图1为本实用新型实施例中整体的剖视图;
图2为本实用新型实施例中活动开关支条的连接示意图;
图3为本实用新型实施例中弹性拉伸支座的结构示意图。
图中的标号分别表示如下:
1-条形防水框;2-行程总开关;3-弹性拉伸支座;4-活动开关支条;5-端部铰接件;6-车轮压板;
31-矩形支座;32-轴承矩形转座;33-拉簧;34-连轴;35-轴承座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图3所示,本实用新型提供了一种充电桩的自动通断电机构,包括安装在充电桩侧方的条形防水框1,条形防水框1的内侧横向中心轴线上安装有用于控制充电桩总开关的行程总开关2,条形防水框1的内部处于与行程总开关2相同中心轴线的下方安装有弹性拉伸支座3,并且弹性拉伸支座3的顶端安装有向条形防水框1的两侧延伸的活动开关支条4,并且活动开关支条4的两端转动连接有延伸出条形防水框1外侧的端部铰接件5,两组端部铰接件5的前端皆转动连接有倾斜搭接在泊车位上的车轮压板6。
本实施例提出的充电桩的自动通断电机构主要是通过车辆在泊车过程中车轮触发机械式结构,通过机械式结构推动行程总开关2通电或是断电,使得泊车位上车辆驶出后相应的充电桩总电源完全切断,减轻了停车区域配电网的负荷。
另外,通过将控制充电桩总开关接通或是断开的活动开关支条4设置为转动或是弹性上抬的两种运动模式,当倾斜搭接在泊车位上的车轮压板6被单个下压时无法控制行程总开关2接通,需要两个车轮压板6同时被下压才能接通行程总开关,极大的降低了充电桩被干扰接通的几率。
弹性拉伸支座3包括通过螺栓固定安装在条形防水框1内部并且开口朝上的矩形支座31,并且矩形支座31的顶端开口中活动安装有轴承矩形转座32,轴承矩形转座32的内部固定安装有拉簧33,并且拉簧33的顶端固定连接有与活动开关支条4转动连接的连轴34,矩形支座31的内部固定安装有拉动轴承矩形转座32向下滑动的轴承座35。
轴承矩形转座32的两侧设有凹槽,连轴34固定安装在拉簧33的中段位置,并且连轴34沿拉簧33转动至嵌入轴承矩形转座32两侧的凹槽内。
车轮压板6下拉通过端部铰接件5带动弹性拉伸支座3单侧上抬,弹性拉伸支座3单侧上抬时沿连轴34转动无法打开行程总开关2,弹性拉伸支座3双侧同时上抬时带动弹性拉伸支座3整体上升抵接行程总开关2的行程扭杆并接通行程总开关2。
行程总开关2行程扭杆上安装的滚轮搭接在活动开关支条4的靠前端位置,并且活动开关支条4的中段宽度大于行程总开关2行程扭杆上安装的滚轮,活动开关支条4通过端部铰接件5单侧上抬时行程总开关2行程扭杆上安装的滚轮移动至活动开关支条4中段位置的靠后端位置。
当车辆在停入泊车位时,随着车辆的前排或是后排轮胎压在两个车轮压板6上,此时车轮压板6尾端向地面靠近,带动端部铰接件5伸出沿条形防水框1的部分向下倾斜,处于条形防水框1内部的部分向上倾斜,当两个端部铰接件5带动活动开关支条4的两端上抬时,活动开关支条4的整体高度上升至推动行程总开关2的行程扭杆,使得行程总开关2的内部电路断开,相应充电桩的总电源被切断。
在活动开关支条4的整体高度上升时,活动开关支条4的中间部位通过轴承座35和连轴34带动轴承矩形转座32沿矩形支座31上移,此时拉簧33被同步拉伸,在车轮驶离泊车位时,两个车轮压板6不再受到车轮下压的力,此时拉簧33释放弹力,带动活动开关支条4的整体高度下降至回复原位。
当两个车轮压板6没有被同时下压时,活动开关支条4的一端上抬,带动活动开关支条4的中间部位通过轴承座35沿连轴34转动,且活动开关支条4的中间部位高度不变,因此行程总开关2的行程扭杆不受活动开关支条4影响。
以上实施例仅为本申请的示例性实施例,不用于限制本申请,本申请的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本申请的实质和保护范围内,对本申请做出各种修改或等同替换,这种修改或等同替换也应视为落在本申请的保护范围内。
1.一种充电桩的自动通断电机构,包括安装在充电桩侧方的条形防水框(1),所述条形防水框(1)的内侧横向中心轴线上安装有用于控制充电桩总开关的行程总开关(2),其特征在于:所述条形防水框(1)的内部处于与所述行程总开关(2)相同中心轴线的下方安装有弹性拉伸支座(3),并且所述弹性拉伸支座(3)的顶端安装有向所述条形防水框(1)的两侧延伸的活动开关支条(4),并且所述活动开关支条(4)的两端转动连接有延伸出所述条形防水框(1)外侧的端部铰接件(5),两组所述端部铰接件(5)的前端皆转动连接有倾斜搭接在泊车位上的车轮压板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种充电桩的自动通断电机构,其特征在于:所述弹性拉伸支座(3)包括通过螺栓固定安装在所述条形防水框(1)内部并且开口朝上的矩形支座(31),并且所述矩形支座(31)的顶端开口中活动安装有轴承矩形转座(32),所述轴承矩形转座(32)的内部固定安装有拉簧(33),并且所述拉簧(33)的顶端固定连接有与所述活动开关支条(4)转动连接的连轴(34),所述矩形支座(31)的内部固定安装有拉动所述轴承矩形转座(32)向下滑动的轴承座(35)。
3.根据权利要求2所述的一种充电桩的自动通断电机构,其特征在于:所述轴承矩形转座(32)的两侧设有凹槽,所述连轴(34)固定安装在所述拉簧(33)的中段位置,并且所述连轴(34)沿所述拉簧(33)转动至嵌入所述轴承矩形转座(32)两侧的凹槽内。
4.根据权利要求3所述的一种充电桩的自动通断电机构,其特征在于:所述车轮压板(6)下拉通过所述端部铰接件(5)带动所述弹性拉伸支座(3)单侧上抬,所述弹性拉伸支座(3)单侧上抬时沿所述连轴(34)转动无法打开所述行程总开关(2),所述弹性拉伸支座(3)双侧同时上抬时带动所述弹性拉伸支座(3)整体上升抵接所述行程总开关(2)的行程扭杆并接通所述行程总开关(2)。
5.根据权利要求1所述的一种充电桩的自动通断电机构,其特征在于:所述行程总开关(2)行程扭杆上安装的滚轮搭接在所述活动开关支条(4)的靠前端位置,并且所述活动开关支条(4)的中段宽度大于所述行程总开关(2)行程扭杆上安装的滚轮,所述活动开关支条(4)通过所述端部铰接件(5)单侧上抬时所述行程总开关(2)行程扭杆上安装的滚轮移动至所述活动开关支条(4)中段位置的靠后端位置。
技术总结