本实用新型属于机械加工设备技术领域，涉及火车轮毂加工，尤其涉及一种新型火车轮毂加工用刀具。
背景技术：
机械加工是指通过一种机械设备对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程。按加工方式上的差别可分为切削加工和压力加工。刀具是机械制造中用于切削加工的工具，又称切削工具。cbn刀片是人造立方氮化硼刀具，在高温的时候还能保持高硬度的特性，主要做加工铁件之用。由于cbn具有优于其它刀具材料的特性，因此人们一开始就试图将其应用于切削加工。
现有专利技术cn201721689262.9公开了一种抗冲击高耐磨型汽车轮毂加工用cbn刀片,包括基座、稳固层和聚晶金刚石，所述基座的左侧开设有安装槽，所述稳固层的顶部和底部均固定连接有第一卡键，所述稳固层的侧壁与聚晶金刚石的侧壁均固定连接有第二卡键，所述安装槽的侧壁开设有第二卡槽，所述安装槽的底部与聚晶金刚石的底部均开设有第一卡槽，所述安装槽的顶部卡接有稳固层，所述稳固层的顶部卡接有聚晶金刚石，涉及加工刀具领域，本实用新型使聚晶金刚石切割刀与基座之间的牢固固定，不易脱落，提高了聚晶金刚石原料的利用率，降低了聚晶金刚石在生产加工时的浪费，易于推广应用。不过，该装置存在的问题是，卡键与卡槽的连接方向单一，稳固层与聚晶金刚石和基座之间通过粘合剂来加固，而工件作用在刀片刀尖上的反力容易对粘合剂的粘合力产生较大的影响，从而引起刀尖位置出现偏移而导致切削失效或出现较大的切削振动，刀具的实际使用寿命也比较短；再者就是，基座本身只能安装一片聚晶金刚石，而刀具进行长时间连续工作的话，使用寿命会受到较大影响，刀具的综合利用率较低，而且更换刀片会导致生产成本增加和生产效率降低。
技术实现要素：
本实用新型针对上述的刀片所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、稳定性较高、使用寿命较长、综合利用率较高且有利于提高生产效率的一种新型火车轮毂加工用刀具。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供的一种新型火车轮毂加工用刀具，包括基座、稳固层、聚晶金刚石和粘合层，所述基座上设置有安装槽，所述稳固层设置在安装槽上，所述聚晶金刚石设置在稳固层上，所述稳固层的顶部和底部均设置有多个均匀分布的卡键，所述安装槽的顶部和聚晶金刚石的顶部均设置有多个均匀分布的卡槽，所述基座包括方板和设置在方板四侧的连接板，所述方板的中心设置有沉头孔，所述沉头孔中设置有衬套，所述安装槽设置在连接板上，所述连接板上和聚晶金刚石上均设置有花键孔，所述花键孔的深度大于卡槽深度，所述稳固层的底部和顶部均设置有与花键孔配合的花键轴，所述花键轴的端部凸出于卡键的端面，所述方板的顶部设置有用来压合聚晶金刚石的压板，所述压板呈十字形，所述压板的中心设置有通孔，所述压板朝向安装板的一面设置有与沉头孔配合的卡圈。
作为优选，所述花键孔的外接圆直径至少为连接板横截面的最大内切圆直径的1/2。
作为优选，所述聚晶金刚石的最前端为向上挑起的刀尖并且组成刀尖的三个侧面均为斜面。
作为优选，所述压板上设置有多个围绕通孔分布的梭形孔。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
1、本实用新型提供的一种新型火车轮毂加工用刀具，在一个基座上同时连接多个可直接用于切削加工的聚晶金刚石，不仅有利于提高生产效率，还有利于延长每个聚晶金刚石的使用寿命；同时，稳固层与聚晶金刚石、基座的连接稳定性大大提高，有利于保证加工质量，在一定程度上提高了生产安全性，而且设计合理，结构简单，适合大规模推广。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为实施例提供的一种新型火车轮毂加工用刀具的轴测图；
图2为实施例提供的稳固层的轴测图；
以上各图中，1、基座；11、方板；12、连接板；121、安装槽；2、稳固层；21、卡键；22、花键轴；3、聚晶金刚石；4、卡槽；5、衬套；6、花键孔；7、压板；71、梭形孔。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例，如图1和图2所示，本实用新型提供的一种新型火车轮毂加工用刀具，包括基座1、稳固层2、聚晶金刚石3和粘合层(图中未画出)，所述基座1上设置有安装槽121，所述稳固层2设置在安装槽121上，聚晶金刚石3设置在稳固层2上，稳固层2的顶部和底部均设置有多个均匀分布的卡键21，安装槽121的顶部和聚晶金刚石3的顶部均设置有多个均匀分布的卡槽4。其中，粘合层、卡键21和卡槽4的结构为现有技术，本实施例在此不再赘述。在此基础上，本实用新型在聚晶金刚石3与稳固层2之间、稳固层2与基座1之间增加了提高稳定性的结构，并且将基座1设置成风车状以提高整个产品的综合利用率。
具体地，本实用新型提供的基座1包括方板11和设置在方板四侧的连接板12，方板11的中心设置有沉头孔，沉头孔中设置有衬套5，安装槽121设置在连接板12上，连接板12上和聚晶金刚石3上均设置有花键孔6，花键孔6的深度大于卡槽4深度，稳固层2的底部和顶部均设置有与花键孔6配合的花键轴22，花键轴22的端部凸出于卡键21的端面，方板11的顶部设置有用来压合聚晶金刚石的压板7，压板7呈十字形，压板7的中心设置有通孔，压板7朝向安装板的一面设置有与沉头孔配合的卡圈。这样的话，本装置就由现有的单刃刀具变成了四刃刀具，方便对每个聚晶金刚石3进行间歇使用，以延长其实际使用寿命，或者使用不同切削刃角度的聚晶金刚石来满足对产品的不同加工要求，大大提高了本装置的综合利用率。
进一步，本装置采用花键孔6与花键轴22配合的形式，增加了聚晶金刚石3与稳固层2之间以及稳固层2与安装槽121之间的受力方向，再加上粘合层的粘结作用，聚晶金刚石3和稳固层2在基座1上的稳定性大大提高，从而防止在加工过程中出现加工振动或大量加工噪音。
为了聚晶金刚石3与稳固层2以及稳固层2与安装槽121的连接稳定性，本实用新型通过将花键孔6的外接圆直径设计至少为连接板12横截面的最大内切圆直径的1/2，以提高花键轴的强度，并且减小刀尖作用在花键轴22轴面上的力臂长度。
为了提高加工质量，本实用新型提供的聚晶金刚石3的最前端为向上挑起的刀尖并且组成刀尖的三个侧面均为斜面。
再进一步地，本实用新型在压板7上设置有多个围绕通孔分布的梭形孔71，梭形孔71一方面起到散热的作用，另一方面能够减小声波和机械波传递的频率，发挥减震降噪的效果。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
1.一种新型火车轮毂加工用刀具，包括基座、稳固层、聚晶金刚石和粘合层，所述基座上设置有安装槽，所述稳固层设置在安装槽上，所述聚晶金刚石设置在稳固层上，所述稳固层的顶部和底部均设置有多个均匀分布的卡键，所述安装槽的顶部和聚晶金刚石的顶部均设置有多个均匀分布的卡槽，其特征在于，所述基座包括方板和设置在方板四侧的连接板，所述方板的中心设置有沉头孔，所述沉头孔中设置有衬套，所述安装槽设置在连接板上，所述连接板上和聚晶金刚石上均设置有花键孔，所述花键孔的深度大于卡槽深度，所述稳固层的底部和顶部均设置有与花键孔配合的花键轴，所述花键轴的端部凸出于卡键的端面，所述方板的顶部设置有用来压合聚晶金刚石的压板，所述压板呈十字形，所述压板的中心设置有通孔，所述压板朝向安装板的一面设置有与沉头孔配合的卡圈。
2.根据权利要求1所述的一种新型火车轮毂加工用刀具，其特征在于，所述花键孔的外接圆直径至少为连接板横截面的最大内切圆直径的1/2。
3.根据权利要求2所述的一种新型火车轮毂加工用刀具，其特征在于，所述聚晶金刚石的最前端为向上挑起的刀尖并且组成刀尖的三个侧面均为斜面。
4.根据权利要求3所述的一种新型火车轮毂加工用刀具，其特征在于，所述压板上设置有多个围绕通孔分布的梭形孔。
技术总结