本实用新型涉及车削件技术领域，具体为一种圆柱形汽车车削件生产用夹紧装置。
背景技术：
车削件就是利用车床在车床上进行产品的加工成的一种零件，利用工件的旋转运动和刀具的直线运动或曲线运动来改变毛坯的形状和尺寸，把它加工成符合图纸的要求。车削加工是在车床上利用工件相对于刀具旋转对工件进行切削加工的方法。车削加工的切削能主要由工件而不是刀具提供。车削是最基本、最常见的切削加工方法，在生产中占有十分重要的地位。车削适于加工回转表面，大部分具有回转表面的工件都可以用车削方法加工，如内外圆柱面、内外圆锥面、端面、沟槽、螺纹和回转成形面等，所用刀具主要是车刀。车削加工的精度一般为it11-it7，有的可以达到it6，表面的粗糙度ra可以达到12.5-08um。利用车削加工而成的零件我们就叫车削件，车削件种类也很多，以硬车削保持零件的热稳定性而著名。
在汽车维修和生产时，需要用到圆柱形的汽车车削件，圆柱形的汽车车削件，在加工时，需要通过夹具夹紧，现有的圆柱形汽车车削件夹紧，往往通过气缸带动夹板将其夹紧或通过钳子夹紧，因车削件为圆柱形，其与夹具的接触面较小，且夹持的力，来自于两侧，极易将物料崩飞，导致不能够稳定夹紧和夹紧效果差的问题。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种圆柱形汽车车削件生产用夹紧装置，具备起到稳定夹紧和夹紧效果好的的效果，解决了现有的圆柱形汽车车削件夹紧，往往通过气缸带动夹板将其夹紧或通过钳子夹紧，因车削件为圆柱形，其与夹具的接触面较小，且夹持的力，来自于两侧，极易将物料崩飞，导致不能够稳定夹紧和夹紧效果差的问题的问题。
(二)技术方案
为实现上述起到稳定夹紧和夹紧效果好的的效果的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种圆柱形汽车车削件生产用夹紧装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有圆形滑槽，所述圆形滑槽的内部滑动连接有齿圈，所述底板的上表面固定连接有两个竖板，左侧所述竖板的外表面通过轴承连接有第一螺纹转杆，所述第一螺纹转杆远离所述竖板的一端固定连接有第二螺纹转杆，所述第一螺纹转杆与所述第二螺纹转杆的外表面均螺纹连接有第一螺纹套筒，上侧所述竖板的外表面通过轴承连接有第一螺纹转轴，所述第一螺纹转轴远离所述竖板的一端固定连接有第二螺纹转轴，所述第一螺纹转轴与所述第二螺纹转轴的外表面均螺纹连接有第二螺纹套筒，两个所述第二螺纹套筒与两个所述第一螺纹套筒的外表面均固定连接有安装板，四个所述安装板的外表面均固定连接有弧形夹板，所述第二螺纹转杆与所述第二螺纹转轴远离所述竖板的一端均固定连接有第一锥形齿轮，所述底板的上表面通过轴承转动连接有两根竖杆，两个所述竖杆的顶端均固定连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与对应的所述第一锥形齿轮相啮合，两个所述竖杆的外表面均固定连接有齿轮，所述齿轮与所述齿圈相啮合，所述底板的上表面固定连接有工作台，所述工作台的上表面开设有十字形限位槽，所述弧形夹板位于所述工作台的外侧。
优选的，所述第一螺纹转杆与所述第二螺纹转杆为一体式设计，且螺纹方向相反。
优选的，所述第一螺纹转轴与所述第二螺纹转轴为一体式设计，且螺纹方向相反。
优选的，所述第一螺纹转杆与所述第二螺纹转杆组成螺纹转杆，所述第一螺纹转轴与所述第二螺纹转轴组成螺纹转轴，所述螺纹转杆与所述螺纹转轴交错设置，且所述螺纹转杆与所述螺纹转轴之间的夹具为九十度。
优选的，两个所述第二螺纹套筒与两个所述第一螺纹套筒的外表面均设置有滚轮，所述滚轮与所述十字形限位槽的内壁相连。
优选的，四个所述弧形夹板相对的一侧均固定连接有摩擦垫。
优选的，所述齿圈的外表面固定连接有把手。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种圆柱形汽车车削件生产用夹紧装置，具备以下有益效果：
(1)该圆柱形汽车车削件生产用夹紧装置，在使用时，将物料放置在工作台上，拉动把手，把手带动齿圈旋转，齿圈带动齿轮旋转，齿轮带动竖杆旋转，竖杆带动第二锥形齿轮旋转，通过第一锥形齿轮，带动第二螺纹转轴和第二螺纹转杆同步旋转，第二螺纹转轴旋转时，因第一螺纹螺纹转轴和第二螺纹转轴螺纹方向相反，使两个第二螺纹套筒相对移动，第二螺纹杆旋转时，因第二螺纹转杆和第一螺纹转杆螺纹方向相反，进而打的两个第一螺纹套筒相对移动，进而使四个弧形夹板相对移动，起到夹紧物料的效果。
(2)该圆柱形汽车车削件生产用夹紧装置，在使用时，通过转到把手的方式，控制四个弧形夹板相对或相背移动，进而起到夹紧物料的效果，且四个弧形夹板能够与物料紧密接触，接触面积较大，物料受力均匀，夹持稳定，从而起到稳定夹紧和夹紧效果好的的效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的螺纹套筒俯视结构示意图；
图3为本实用新型图1的侧视结构示意图。
图中：1底板、2圆形滑槽、3齿圈、4第一螺纹转杆、5第二螺纹转杆、6第一螺纹套筒、7第一螺纹转轴、8第二螺纹转轴、9第二螺纹套筒、10安装板、11弧形夹板、12第一锥形齿轮、13竖杆、14第二锥形齿轮、15齿轮、16工作台、17十字形限位槽、18竖板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种圆柱形汽车车削件生产用夹紧装置，包括底板1，底板1的上表面固定连接有圆形滑槽2，圆形滑槽2的内部滑动连接有齿圈3，底板1的上表面固定连接有两个竖板18，左侧竖板18的外表面通过轴承连接有第一螺纹转杆4，第一螺纹转杆4远离竖板18的一端固定连接有第二螺纹转杆5，第一螺纹转杆4与第二螺纹转杆5的外表面均螺纹连接有第一螺纹套筒6，上侧竖板18的外表面通过轴承连接有第一螺纹转轴7，第一螺纹转轴7远离竖板18的一端固定连接有第二螺纹转轴8，第一螺纹转轴7与第二螺纹转轴8的外表面均螺纹连接有第二螺纹套筒9，两个第二螺纹套筒9与两个第一螺纹套筒6的外表面均固定连接有安装板10，四个安装板10的外表面均固定连接有弧形夹板11，第二螺纹转杆5与第二螺纹转轴8远离竖板18的一端均固定连接有第一锥形齿轮12，底板1的上表面通过轴承转动连接有两根竖杆13，两个竖杆13的顶端均固定连接有第二锥形齿轮14，第二锥形齿轮14与对应的第一锥形齿轮12相啮合，两个竖杆13的外表面均固定连接有齿轮15，齿轮15与齿圈3相啮合，底板1的上表面固定连接有工作台16，工作台16的上表面开设有十字形限位槽17，弧形夹板11位于工作台16的外侧。
进一步的，第一螺纹转杆4与第二螺纹转杆5为一体式设计，且螺纹方向相反，起到使两个第一螺纹套筒6相对或相背移动的效果。
进一步的，第一螺纹转轴7与第二螺纹转轴8为一体式设计，且螺纹方向相反，起到使两个第二螺纹套筒9相对或相背移动的效果。
进一步的，第一螺纹转杆4与第二螺纹转杆5组成螺纹转杆，第一螺纹转轴7与第二螺纹转轴8组成螺纹转轴，螺纹转杆与螺纹转轴交错设置，且螺纹转杆与螺纹转轴之间的夹具为九十度。
进一步的，两个第二螺纹套筒9与两个第一螺纹套筒6的外表面均设置有滚轮，滚轮与十字形限位槽17的内壁相连，起到减小摩擦力的效果。
进一步的，四个弧形夹板11相对的一侧均固定连接有摩擦垫，起到增大摩擦力的效果。
进一步的，齿圈3的外表面固定连接有把手，起到方便使用的效果。
综上所述，该圆柱形汽车车削件生产用夹紧装置，在使用时，将物料放置在工作台16上，拉动把手，把手带动齿圈3旋转，齿圈3带动齿轮15旋转，齿轮15带动竖杆13旋转，竖杆13带动第二锥形齿轮14旋转，通过第一锥形齿轮12，带动第二螺纹转轴8和第二螺纹转杆5同步旋转，第二螺纹转轴8旋转时，因第一螺纹螺纹转轴7和第二螺纹转轴8螺纹方向相反，使两个第二螺纹套筒9相对移动，第二螺纹杆5旋转时，因第二螺纹转杆5和第一螺纹转杆4螺纹方向相反，进而使得两个第一螺纹套筒6相对移动，进而使四个弧形夹板11相对移动，起到夹紧物料的效果。
该圆柱形汽车车削件生产用夹紧装置，在使用时，通过转到把手的方式，控制四个弧形夹板11相对或相背移动，进而起到夹紧物料的效果，且四个弧形夹板11能够与物料紧密接触，接触面积较大，物料受力均匀，夹持稳定，从而起到稳定夹紧和夹紧效果好的的效果。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本实用新型文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，而且电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述，同时该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及市电电连接，说明书中提到的外设控制器可为本文提到的电器元件起到控制作用，而且该外设控制器为常规的已知设备。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种圆柱形汽车车削件生产用夹紧装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有圆形滑槽(2)，所述圆形滑槽(2)的内部滑动连接有齿圈(3)，所述底板(1)的上表面固定连接有两个竖板(18)，左侧所述竖板(18)的外表面通过轴承连接有第一螺纹转杆(4)，所述第一螺纹转杆(4)远离所述竖板(18)的一端固定连接有第二螺纹转杆(5)，所述第一螺纹转杆(4)与所述第二螺纹转杆(5)的外表面均螺纹连接有第一螺纹套筒(6)，上侧所述竖板(18)的外表面通过轴承连接有第一螺纹转轴(7)，所述第一螺纹转轴(7)远离所述竖板(18)的一端固定连接有第二螺纹转轴(8)，所述第一螺纹转轴(7)与所述第二螺纹转轴(8)的外表面均螺纹连接有第二螺纹套筒(9)，两个所述第二螺纹套筒(9)与两个所述第一螺纹套筒(6)的外表面均固定连接有安装板(10)，四个所述安装板(10)的外表面均固定连接有弧形夹板(11)，所述第二螺纹转杆(5)与所述第二螺纹转轴(8)远离所述竖板(18)的一端均固定连接有第一锥形齿轮(12)，所述底板(1)的上表面通过轴承转动连接有两根竖杆(13)，两个所述竖杆(13)的顶端均固定连接有第二锥形齿轮(14)，所述第二锥形齿轮(14)与对应的所述第一锥形齿轮(12)相啮合，两个所述竖杆(13)的外表面均固定连接有齿轮(15)，所述齿轮(15)与所述齿圈(3)相啮合，所述底板(1)的上表面固定连接有工作台(16)，所述工作台(16)的上表面开设有十字形限位槽(17)，所述弧形夹板(11)位于所述工作台(16)的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种圆柱形汽车车削件生产用夹紧装置，其特征在于：所述第一螺纹转杆(4)与所述第二螺纹转杆(5)为一体式设计，且螺纹方向相反。
3.根据权利要求1所述的一种圆柱形汽车车削件生产用夹紧装置，其特征在于：所述第一螺纹转轴(7)与所述第二螺纹转轴(8)为一体式设计，且螺纹方向相反。
4.根据权利要求1所述的一种圆柱形汽车车削件生产用夹紧装置，其特征在于：所述第一螺纹转杆(4)与所述第二螺纹转杆(5)组成螺纹转杆，所述第一螺纹转轴(7)与所述第二螺纹转轴(8)组成螺纹转轴，所述螺纹转杆与所述螺纹转轴交错设置，且所述螺纹转杆与所述螺纹转轴之间的夹具为九十度。
5.根据权利要求1所述的一种圆柱形汽车车削件生产用夹紧装置，其特征在于：两个所述第二螺纹套筒(9)与两个所述第一螺纹套筒(6)的外表面均设置有滚轮，所述滚轮与所述十字形限位槽(17)的内壁相连。
6.根据权利要求1所述的一种圆柱形汽车车削件生产用夹紧装置，其特征在于：四个所述弧形夹板(11)相对的一侧均固定连接有摩擦垫。
7.根据权利要求1所述的一种圆柱形汽车车削件生产用夹紧装置，其特征在于：所述齿圈(3)的外表面固定连接有把手。
技术总结