本实用新型涉及一种铁路扣件连续冷却装置，具体属于铁路扣件生产设备技术领域。
背景技术：
目前，铁路扣件在注塑成型后需要进行冷却，一般都是通过水冷，人工将铁路扣件装在筐子内，连带筐子放在水池内进行冷却后再将筐子提出，其存在以下问题：1.筐子体积小，所装铁路扣件数量少；2.铁路扣件挨在一起，热量散发慢；3.水池内水不流动，热量传递慢。以上因素都直接导致了铁路扣件的冷却效率低下，而且自动化程度低，浪费人力物力。针对上述问题，本实用新型提供了一种铁路扣件连续冷却装置，通过与机械手配合，可以实现全自动化、快捷高效的对铁路扣件进行冷却作业。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路扣件连续冷却装置，通过与机械手配合，可以实现全自动化、快捷高效的对铁路扣件进行冷却作业。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：
一种铁路扣件连续冷却装置，其包括：
箱体，其上端敞口，内部盛有水，所述箱体上部设有进水管，下部设有排水管，所述箱体内上部设有与所述进水管相连的水位限制器；
转轮盘，其竖直设于所述箱体内，包括转轴和固设于所述转轴上的两个圆盘，两个所述圆盘之间周向均设有若干悬挂杆，所述悬挂杆与所述转轴轴线相平行设置，所述圆盘上在所述悬挂杆与转轴之间开设有让位孔，所述转轴两端通过防水轴承设于所述箱体侧壁上，所述转轴一端通过联轴器与设于所述箱体外部的减速机相连，所述减速机与伺服电机相连；
放料盒，其上端敞口，固设于底板上，所述底板两端固设有连接架，所述连接架上端中部铰连于所述悬挂杆上；
定位气缸，其固设于所述箱体上部，所述定位气缸的定位气缸杆自由端连接有顶板，所述顶板能从所述让位孔穿过，其穿过所述让位孔后与所述底板和连接架位置相对应。
作为本实用新型的进一步改进，所述底板上呈矩形阵列设有四个放料盒。
作为本实用新型的进一步改进，所述顶板两侧固设有两个与所述定位气缸杆同轴的导向杆，所述导向杆自由端从所述箱体侧壁上设置的过孔穿出。
作为本实用新型的进一步改进，两个所述圆盘之间均设有若干个加强杆。
作为本实用新型的进一步改进，所述箱体内的液面以下设有温度传感器。
作为本实用新型的进一步改进，所述箱体底部设有若干高度可调节的支腿。
作为本实用新型的进一步改进，所述放料盒盒底设有与铁路扣件相对应的凸起，使所述铁路扣件正立摆放在所述放料盒内。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
本实用新型结构简单，将铁路扣件放在所述转轮盘的放料盒内，随着转轮盘转动，所述铁路扣件在箱体的液面以下进行冷却，同一时间冷却的铁路扣件数量多，此外，铁路扣件间隔大，而且箱体内的液体处于搅动状态，都有助于提高铁路扣件的冷却效率。通过水位限制器和温度传感器控制箱体内自动加水和排水，通过与机械手配合，实现了铁路扣件的连续冷却，实现了对铁路扣件全自动化、快捷高效的冷却作业。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本实用新型的俯视结构示意图。
图2是图1中a处的局部放大结构示意图。
图3是图1中a-a处的剖视结构示意图。
图4是图3中b处的局部放大结构示意图。
图5是本实用新型的后视结构示意图。
图6是本实用新型中转轮盘的结构示意图。
图7是本实用新型中铁路扣件的结构示意图。
其中：1箱体、1-1过孔、2圆盘、2-1让位孔、3转轴、4悬挂杆、5连接架、6底板、7放料盒、8加强杆、9联轴器、10定位气缸、11定位气缸杆、12顶板、13导向杆、14水位限制器、15进水管、16排水管、17支腿、18铁路扣件。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合具体实施例对实用新型进行清楚、完整的描述，需要理解的是，术语“中心”、“竖向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-图7所示的一种铁路扣件连续冷却装置，其包括：
箱体1，其上端敞口，整体呈长方体形，内部盛有水，所述箱体1上部设有进水管15，用来往箱体1内加凉水，下部设有排水管16，用来将箱体1内的高温水排出，所述箱体1内上部设有与所述进水管15相连的水位限制器14，所述水位限制器14为浮子式，可以为水箱浮球阀，所述排水管16处设有电磁阀门；
转轮盘，其竖直设于所述箱体1内，包括转轴3和同轴固设于所述转轴3上的两个圆盘2，两个所述圆盘2之间周向均设有若干悬挂杆4，本实施例中设有八个，所述悬挂杆4与所述转轴3轴线相平行设置，所述圆盘2上在所述悬挂杆4与转轴3之间开设有让位孔2-1，所述转轴3两端通过防水轴承设于所述箱体1侧壁上，所述转轴3一端通过联轴器9与设于所述箱体1外部的减速机相连，所述减速机与伺服电机相连；
放料盒，其上端敞口，固设于底板6上，所述底板6两端固设有连接架5，所述连接架5上端中部铰连于所述悬挂杆4上，在重力作用下，所述底板6始终处于水平状态。本实施例中，所述底板6上呈矩形阵列设有四个放料盒7，所述连接架5为匚型。所述放料盒7设置四个是为了与机械手相对应，所述机械手上呈矩形阵列设有四个y型气动手指，通过夹子同时从注塑机内夹取四个铁路扣件18，码放到四个所述放料盒7内。通过所述水位限制器14限制所述箱体1内的液面高度，当所述悬挂杆4处于最高点时，所述放料盒7位于液面以上，此时通过机械手进行铁路扣件18的码放和抓取。
定位气缸10，其固设于所述箱体1上部中间位置，所述定位气缸10的定位气缸杆11自由端连接有顶板12，所述顶板12能从所述让位孔2-1穿过，其穿过所述让位孔2-1后与处于所述让位孔2-1内侧的所述底板6和连接架5位置相对应。随着所述转轮盘转动，当一个所述悬挂杆4与所述定位气缸10对正时，所述定位气缸杆11伸长，所述顶板12将悬挂在所述悬挂杆4下方的底板6和连接架5顶紧，通过机械手将当前四个放料盒内的铁路扣件18取出，并将未经冷却的铁路扣件18放进所述放料盒内进行水冷却。
本实用新型结构简单，将铁路扣件18放在所述转轮盘的放料盒7内，随着转轮盘转动，所述铁路扣件18在箱体1的液面以下进行冷却，同一时间冷却的铁路扣件18数量多，此外，铁路扣件18间隔大，而且箱体1内的液体处于搅动状态，都有助于提高铁路扣件18的冷却效率。通过水位限制器14和温度传感器控制箱体1内自动加水和排水，通过与机械手配合，实现了铁路扣件18的连续冷却，实现了对铁路扣件18全自动化、快捷高效的冷却作业。
所述顶板12两侧固设有两个与所述定位气缸杆11同轴的导向杆13，所述导向杆13自由端从所述箱体1侧壁上设置的过孔1-1穿出。通过设置所述导向杆13，可以加强顶板12的稳定性，保护所述定位气缸杆11不受外力损坏。
两个所述圆盘2之间周向均设有若干个加强杆8，本实施例中，所述加强杆8设有四个，间隔90°，加强所述转轮盘的整体结构强度和稳定性。
所述箱体1内的液面以下设有温度传感器。所述温度传感器、水位限制器14、电磁阀、减速机和伺服电机与控制器进行电性连接，当所述箱体1内温度升高到设定温度时，所述电磁阀打开，所述排水管16进行排水，随着箱体1内液面下降，所述水位限制器14控制所述进水管15加水，降低箱体1内液体温度，随着所述转轮盘搅动，有利于箱体1内液体混合均匀。
所述箱体1底部设有若干高度可调节的支腿17，可以调节所述箱体1的高度。
所述放料盒7盒底设有与铁路扣件18相对应的凸起，使所述铁路扣件18正立摆放在所述放料盒7内，方便机械手对所述铁路扣件18的码放和抓取。
具体工作过程：
通过所述水位限制器14和温度传感器控制箱体1内自动加水和排水，保证箱体1内水温处于设定温度之下；
通过伺服电机和减速机驱动所述转轴3转动，随着所述转轮盘转动，当一个所述悬挂杆4与所述定位气缸10对正时，所述定位气缸杆11伸长，所述顶板12将悬挂在所述悬挂杆4下方的底板6和连接架5顶紧，通过机械手将当前四个放料盒内的铁路扣件18取出，并将未经冷却的铁路扣件18放进所述放料盒内进行水冷却，依次循环作业，本实施例中，所述转轮盘旋转一周设定用时20分钟。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。
1.一种铁路扣件连续冷却装置，其特征在于：其包括：
箱体（1），其上端敞口，内部盛有水，所述箱体（1）上部设有进水管（15），下部设有排水管（16），所述箱体（1）内上部设有与所述进水管（15）相连的水位限制器（14）；
转轮盘，其竖直设于所述箱体（1）内，包括转轴（3）和固设于所述转轴（3）上的两个圆盘（2），两个所述圆盘（2）之间周向均设有若干悬挂杆（4），所述悬挂杆（4）与所述转轴（3）轴线相平行设置，所述圆盘（2）上在所述悬挂杆（4）与转轴（3）之间开设有让位孔（2-1），所述转轴（3）两端通过防水轴承设于所述箱体（1）侧壁上，所述转轴（3）一端通过联轴器（9）与设于所述箱体（1）外部的减速机相连，所述减速机与伺服电机相连；
放料盒（7），其上端敞口，固设于底板（6）上，所述底板（6）两端固设有连接架（5），所述连接架（5）上端中部铰连于所述悬挂杆（4）上；
定位气缸（10），其固设于所述箱体（1）上部，所述定位气缸（10）的定位气缸杆（11）自由端连接有顶板（12），所述顶板（12）能从所述让位孔（2-1）穿过，其穿过所述让位孔（2-1）后与所述底板（6）和连接架（5）位置相对应。
2.根据权利要求1所述的一种铁路扣件连续冷却装置，其特征在于：所述底板（6）上呈矩形阵列设有四个放料盒（7）。
3.根据权利要求1所述的一种铁路扣件连续冷却装置，其特征在于：所述顶板（12）两侧固设有两个与所述定位气缸杆（11）同轴的导向杆（13），所述导向杆（13）自由端从所述箱体（1）侧壁上设置的过孔（1-1）穿出。
4.根据权利要求1所述的一种铁路扣件连续冷却装置，其特征在于：两个所述圆盘（2）之间均设有若干个加强杆（8）。
5.根据权利要求1所述的一种铁路扣件连续冷却装置，其特征在于：所述箱体（1）内的液面以下设有温度传感器。
6.根据权利要求1所述的一种铁路扣件连续冷却装置，其特征在于：所述箱体（1）底部设有若干高度可调节的支腿（17）。
7.根据权利要求1所述的一种铁路扣件连续冷却装置，其特征在于：所述放料盒（7）盒底设有与铁路扣件（18）相对应的凸起，使所述铁路扣件（18）正立摆放在所述放料盒（7）内。
技术总结