本实用新型涉及液压油缸技术领域，特别涉及一种使用在液压油缸上的可调节流缓冲结构。
背景技术：
在液压油缸上,当活塞运动速度比较高的情况下,活塞运动到行程的两端的时候,会产生比较大的冲击。为了减少这个冲击,现在的解决办法是在油缸的两端或者是一端设置缓冲结构以减少冲击。缓冲分为固定缓冲和可调缓冲。其中固定缓冲在产品出厂时已经确定,使用过程中不可以改变。而可调缓冲可根据设备现场的使用情况随意调节以达到最佳效果。
而现有的可调节流缓冲结构,大部分使用的是锥阀结构，这种结构，对加工要求比较高。特别是对缸径比较小的油缸,因为可供节流的液压油很少。所以调节起来效果不是很好。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种使用在液压油缸上的可调节流缓冲结构，结构简单、加工方便，能够降低加工难度、并达到很好调节效果的目的。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种使用在液压油缸上的可调节流缓冲结构，包括底盖、缸筒、缓冲阀、活塞及活塞杆，所述缸筒设置于底盖的右侧，所述活塞设置于缸筒内，所述活塞杆与活塞连接，所述活塞杆的左端设置有缓冲锥，所述底盖上设置有与缓冲锥适配的缓冲孔，所述底盖内设置有螺孔，所述螺孔内安装有缓冲阀芯，所述缓冲阀芯与所述缓冲阀连接。
优选地，所述缸筒内因活塞的设置被分为互不连通的两个腔室----有杆腔及无杆腔，所述有杆腔位于所述活塞的右侧，所述无杆腔位于所述活塞的左侧。
优选地，所述缓冲阀芯的下端外周壁设置有外螺纹，所述螺孔的内周壁上设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹。
优选地，所述底盖上设置有分别与所述无杆腔及螺孔连通的过油孔。
优选地，所述底盖上设置有进出油口，所述进出油口分别与所述无杆腔及缓冲孔连通。
优选地，所述底盖的缓冲孔内设置有密封圈。
采用上述技术方案，本实用新型提供的一种使用在液压油缸上的可调节流缓冲结构，具有以下有益效果：该可调节流缓冲结构中缸筒设置于底盖的右侧，活塞设置于缸筒内，活塞杆与活塞连接，活塞杆的左端设置有缓冲锥，底盖上设置有与缓冲锥适配的缓冲孔，底盖内设置有螺孔，螺孔内安装有缓冲阀芯，缓冲阀芯与所述缓冲阀连接，结构简单、加工方便，能够大大降低加工难度，并达到很好调节效果的目的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中，1-底盖、2-缓冲阀、3-螺母、4-缓冲阀芯、5-密封圈、6-缸筒、7-活塞、8-活塞杆、9-螺孔、10-进出油口、11-缓冲孔、12-缓冲锥、13-过油孔、14-无杆腔、15-有杆腔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
如图1所示，在本实用新型的结构示意图中，这是一个液压油缸底部的结构,该使用在液压油缸上的可调节流缓冲结构包括底盖1、缸筒6、缓冲阀2、活塞7及活塞杆8，该缸筒6设置于底盖1的右侧，该活塞7设置于缸筒6内，该活塞杆8与活塞7连接，该活塞杆8的左端设置有缓冲锥12，该底盖1上设置有与缓冲锥12适配的缓冲孔11，该底盖1内设置有螺孔9，该螺孔9内安装有缓冲阀芯4，该缓冲阀芯4与该缓冲阀2连接。可以理解的，该缸筒6内腔被活塞分为有杆腔15及无杆腔14，该有杆腔15位于该活塞7的右侧，该无杆腔14位于该活塞7的左侧；该缓冲阀芯4的下端外周壁设置有外螺纹，该螺孔9的内周壁上设置有与该外螺纹相适配的内螺纹；该底盖1上设置有分别与该无杆腔14及螺孔9连通的过油孔13；该底盖1上设置有进出油口10，该进出油口10分别与该无杆腔14及缓冲孔11连通；该底盖1的缓冲孔内设置有密封圈5。
具体地，当活塞7带动活塞杆8向左移动时,首先活塞杆8最左端的缓冲锥12先进入底盖1的缓冲孔11,此时无杆腔14内的液压油一是通过此处的环形缝隙二是通过过油孔13进入缓冲孔11进而从进出油口10流出,活塞7的运动过程也是这个环形面积不断缩小的过程,当密封圈5起作用时,无杆腔14内的液压油不能从此处流过,只能通过过油孔13一个通道流出。和过油孔13相通且垂直的是一个螺孔9，缓冲阀芯4的下部螺纹部分就拧在这个螺孔9上，缓冲阀芯4越往下拧，其下部螺纹部分堵住过油孔13的面积就越多，从此处流过的油就越困难直至完全堵住。缓冲阀2的开度由缓冲阀芯4的位置决定，实际使用过程中，调节好缓冲阀芯4的位置后用螺母3锁紧即可。
可以理解的，当液压缸需要换向，液压油从进出油口10进入，先通过一个单向阀(图中未画出)进入无杆腔14同时一部分油进入缓冲孔11推动活塞7和活塞杆8向右移动，此时缓冲阀2不起作用，有杆腔15端若需要缓冲，结构依然。
可以理解的，本实用新型设计合理，构造独特，该可调节流缓冲结构结构简单，加工方便，加工难度较低，基本上任何一个机械工厂都可加工，缓冲调节效果好。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
1.一种使用在液压油缸上的可调节流缓冲结构，其特征在于：包括底盖、缸筒、缓冲阀、活塞及活塞杆，所述缸筒设置于底盖的右侧，所述活塞设置于缸筒内，所述活塞杆与活塞连接，所述活塞杆的左端设置有缓冲锥，所述底盖上设置有与缓冲锥适配的缓冲孔，所述底盖内设置有螺孔，所述螺孔内安装有缓冲阀芯，所述缓冲阀芯与所述缓冲阀连接。
2.根据权利要求1所述的使用在液压油缸上的可调节流缓冲结构，其特征在于：所述缸筒内因活塞的设置形成了有杆腔及无杆腔，所述有杆腔位于所述活塞的右侧，所述无杆腔位于所述活塞的左侧。
3.根据权利要求1所述的使用在液压油缸上的可调节流缓冲结构，其特征在于：所述缓冲阀芯的下端外周壁设置有外螺纹，所述螺孔的内周壁上设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹。
4.根据权利要求2所述的使用在液压油缸上的可调节流缓冲结构，其特征在于：所述底盖上设置有分别与所述无杆腔及螺孔连通的过油孔。
5.根据权利要求2所述的使用在液压油缸上的可调节流缓冲结构，其特征在于：所述底盖上设置有进出油口，所述进出油口分别与所述无杆腔及缓冲孔连通。
6.根据权利要求1所述的使用在液压油缸上的可调节流缓冲结构，其特征在于：所述底盖的缓冲孔内设置有密封圈。
技术总结