本实用新型涉及电池散热领域，具体而言，涉及一种电池热管理系统及电动车辆。
背景技术：
电动车辆内部的电池系统在工作时具有较高的功率，发热量较大，需要设置专用的电池热管理系统来对电池系统进行散热，以保证电池系统的稳定工作。
出于车辆结构的限制和对车辆空间进行充分利用的考虑，目前，很多电动车辆的电池热管理系统的储水箱设置在车辆的顶部，在补充冷却液时，需要操作人员爬到车辆顶部进行操作，不仅操作不方便，而且存在安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种电池热管理系统及电动车辆，以解决现有技术中对电池热管理系统补充冷却液的操作不方便的问题。
为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种电池热管理系统，电池热管理系统包括：第一储存装置，第一储存装置用于存储冷却液；热管理机组，热管理机组用于将第一储存装置内的冷却液输送给电池系统，以对电池系统进行冷却；第二储存装置，第二储存装置用于存储冷却液；泵，泵用于驱动第二储存装置内的冷却液流入第一储存装置内，以对第一储存装置内的冷却液进行补充。
进一步地，第一储存装置和/或第二储存装置为膨胀水箱。
进一步地，电池热管理系统包括溢气管，溢气管的第一端与第一储存装置连接，溢气管的第二端与第二储存装置连接，以在冷却液由第二储存装置向第一储存装置流动时，使第一储存装置内的气体通过溢气管向第二储存装置内流动。
进一步地，溢气管的第一端与第一储存装置的顶部连接。
进一步地，电池热管理系统包括：第一管路，第一管路的一端与第二储存装置的底部连接，第一管路的另一端与泵的入口连接；第二管路，第二管路的一端与泵的出口连接，第二管路的另一端与第一储存装置的顶部连接；第三管路，第三管路的一端与第一储存装置的底部连接，第三管路的另一端与热管理机组的进液口连接。
进一步地，电池热管理系统包括第一液位检测装置，第一液位检测装置的至少部分设置在第一储存装置内，以通过第一液位检测装置对第一储存装置内的液位进行检测。
进一步地，电池热管理系统包括第二液位检测装置，第二液位检测装置的至少部分设置在第二储存装置内，以通过第二液位检测装置对第二储存装置内的液位进行检测。
进一步地，电池热管理系统包括控制器，其中，第一液位检测装置和泵均与控制器通讯连接，当第一液位检测装置检测到第一储存装置内的液位下降到第一预定高度时，控制器控制泵启动；当第一液位检测装置检测到第一储存装置内的液位上升到第二预定高度时，控制器控制泵停止；和/或，电池热管理系统包括报警器，第二液位检测装置和报警器均与控制器通讯连接，当第二液位检测装置检测到第二储存装置内的液位下降到第三预定高度时，控制器控制报警器启动。
进一步地，热管理机组包括热泵，热泵用于对来自第一储存装置内的冷却液进行降温。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种电动车辆，电动车辆包括电池系统和用于对电池系统进行散热的电池热管理系统，其中，电池热管理系统为上述的电池热管理系统。
应用本实用新型的技术方案的电池热管理系统包括：第一储存装置，第一储存装置用于存储冷却液；热管理机组，热管理机组用于将第一储存装置内的冷却液输送给电池系统，以对电池系统进行冷却；第二储存装置，第二储存装置用于存储冷却液；泵，泵用于驱动第二储存装置内的冷却液流入第一储存装置内，以对第一储存装置内的冷却液进行补充。这样，当第一储存装置内的冷却液不足时，只需要控制泵启动，即可将第二储存装置内的冷却液输送给第一储存装置，使得冷却液的补充更加的方便和及时，解决了现有技术中对电池热管理系统补充冷却液的操作不方便的问题。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示出了根据本实用新型的电池热管理系统的实施例的结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
1、第一储存装置；2、热管理机组；3、第二储存装置；4、泵；5、溢气管；6、第一管路；7、第二管路；8、第三管路。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
请参考图1，本实用新型提供了一种电池热管理系统，电池热管理系统包括：第一储存装置1，第一储存装置1用于存储冷却液；热管理机组2，热管理机组2用于将第一储存装置1内的冷却液输送给电池系统，以对电池系统进行冷却；第二储存装置3，第二储存装置3用于存储冷却液；泵4，泵4用于驱动第二储存装置3内的冷却液流入第一储存装置1内，以对第一储存装置1内的冷却液进行补充。
本实用新型的电池热管理系统包括：第一储存装置1，第一储存装置1用于存储冷却液；热管理机组2，热管理机组2用于将第一储存装置1内的冷却液输送给电池系统，以对电池系统进行冷却；第二储存装置3，第二储存装置3用于存储冷却液；泵4，泵4用于驱动第二储存装置3内的冷却液流入第一储存装置1内，以对第一储存装置1内的冷却液进行补充。这样，当第一储存装置1内的冷却液不足时，只需要控制泵4启动，即可将第二储存装置3内的冷却液输送给第一储存装置1，使得冷却液的补充更加的方便和及时，解决了现有技术中对电池热管理系统补充冷却液的操作不方便的问题。
在本实施例中，第一储存装置1和/或第二储存装置3为膨胀水箱。通过将第一储存装置1和/或第二储存装置3设置为膨胀水箱，使第一储存装置1和/或第二储存装置3更好地适应因温度导致的气体的体积变化，减小第一储存装置1和/或第二储存装置3内的压力波动，有利于提高电池热管理系统的工作平稳性。
此外，电池热管理系统包括溢气管5，溢气管5的第一端与第一储存装置1连接，溢气管5的第二端与第二储存装置3连接，以在冷却液由第二储存装置3向第一储存装置1流动时，使第一储存装置1内的气体通过溢气管5向第二储存装置3内流动。这样，可平衡第一储存装置1和第二储存装置3内的气压，保证向第一储存装置1中补充冷却液时的顺畅性，避免第一储存装置1中的冷却液在压差作用下回流至第二储存装置3内；而且，通过溢气管5将第一储存装置1和第二储存装置3连通后，第二储存装置3还可起到缓冲第一储存装置1内的压力波动的作用。
为了避免冷却液由溢气管溢出，溢气管5的第一端与第一储存装置1的顶部连接。
具体地，电池热管理系统包括：第一管路6，第一管路6的一端与第二储存装置3的底部连接，第一管路6的另一端与泵4的入口连接；第二管路7，第二管路7的一端与泵4的出口连接，第二管路7的另一端与第一储存装置1的顶部连接；第三管路8，第三管路8的一端与第一储存装置1的底部连接，第三管路8的另一端与热管理机组2的进液口连接。
为了方便对第一储存装置1内的冷却液的余量进行准确地把控，电池热管理系统包括第一液位检测装置，第一液位检测装置的至少部分设置在第一储存装置1内，以通过第一液位检测装置对第一储存装置1内的液位进行检测。
同样地，电池热管理系统包括第二液位检测装置，第二液位检测装置的至少部分设置在第二储存装置3内，以通过第二液位检测装置对第二储存装置3内的液位进行检测。
具体地，电池热管理系统包括控制器，其中，第一液位检测装置和泵4均与控制器通讯连接，当第一液位检测装置检测到第一储存装置1内的液位下降到第一预定高度时，控制器控制泵4启动；当第一液位检测装置检测到第一储存装置1内的液位上升到第二预定高度时，控制器控制泵4停止；和/或，电池热管理系统包括报警器，第二液位检测装置和报警器均与控制器通讯连接，当第二液位检测装置检测到第二储存装置3内的液位下降到第三预定高度时，控制器控制报警器启动。具体地，第一液位检测装置和第二液位检测装置液位传感器。
为了使冷却液及时地冷却，以保证对电池系统的散热效果，热管理机组2包括热泵，热泵用于对来自第一储存装置1内的冷却液进行降温。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种电动车辆，电动车辆包括电池系统和用于对电池系统进行散热的电池热管理系统，电池热管理系统为上述的电池热管理系统。
从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
本实用新型的电池热管理系统包括：第一储存装置1，第一储存装置1用于存储冷却液；热管理机组2，热管理机组2用于将第一储存装置1内的冷却液输送给电池系统，以对电池系统进行冷却；第二储存装置3，第二储存装置3用于存储冷却液；泵4，泵4用于驱动第二储存装置3内的冷却液流入第一储存装置1内，以对第一储存装置1内的冷却液进行补充。这样，当第一储存装置1内的冷却液不足时，只需要控制泵4启动，即可将第二储存装置3内的冷却液输送给第一储存装置1，使得冷却液的补充更加的方便和及时，解决了现有技术中对电池热管理系统补充冷却液的操作不方便的问题。
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种电池热管理系统，其特征在于，所述电池热管理系统包括：
第一储存装置(1)，所述第一储存装置(1)用于存储冷却液；
热管理机组(2)，所述热管理机组(2)用于将所述第一储存装置(1)内的冷却液输送给电池系统，以对所述电池系统进行冷却；
第二储存装置(3)，所述第二储存装置(3)用于存储冷却液；
泵(4)，所述泵(4)用于驱动所述第二储存装置(3)内的冷却液流入所述第一储存装置(1)内，以对所述第一储存装置(1)内的冷却液进行补充。
2.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述第一储存装置(1)和/或所述第二储存装置(3)为膨胀水箱。
3.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述电池热管理系统包括溢气管(5)，所述溢气管(5)的第一端与所述第一储存装置(1)连接，所述溢气管(5)的第二端与所述第二储存装置(3)连接，以在冷却液由所述第二储存装置(3)向所述第一储存装置(1)流动时，使所述第一储存装置(1)内的气体通过所述溢气管(5)向所述第二储存装置(3)内流动。
4.根据权利要求3所述的电池热管理系统，其特征在于，所述溢气管(5)的第一端与所述第一储存装置(1)的顶部连接。
5.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述电池热管理系统包括：
第一管路(6)，所述第一管路(6)的一端与所述第二储存装置(3)的底部连接，所述第一管路(6)的另一端与所述泵(4)的入口连接；
第二管路(7)，所述第二管路(7)的一端与所述泵(4)的出口连接，所述第二管路(7)的另一端与所述第一储存装置(1)的顶部连接；
第三管路(8)，所述第三管路(8)的一端与所述第一储存装置(1)的底部连接，所述第三管路(8)的另一端与所述热管理机组(2)的进液口连接。
6.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述电池热管理系统包括第一液位检测装置，所述第一液位检测装置的至少部分设置在所述第一储存装置(1)内，以通过所述第一液位检测装置对所述第一储存装置(1)内的液位进行检测。
7.根据权利要求6所述的电池热管理系统，其特征在于，所述电池热管理系统包括第二液位检测装置，所述第二液位检测装置的至少部分设置在所述第二储存装置(3)内，以通过所述第二液位检测装置对所述第二储存装置(3)内的液位进行检测。
8.根据权利要求7所述的电池热管理系统，其特征在于，所述电池热管理系统包括控制器，其中，
所述第一液位检测装置和所述泵(4)均与所述控制器通讯连接，当所述第一液位检测装置检测到所述第一储存装置(1)内的液位下降到第一预定高度时，所述控制器控制所述泵(4)启动；当所述第一液位检测装置检测到所述第一储存装置(1)内的液位上升到第二预定高度时，所述控制器控制所述泵(4)停止；和/或，
电池热管理系统包括报警器，所述第二液位检测装置和所述报警器均与所述控制器通讯连接，当所述第二液位检测装置检测到所述第二储存装置(3)内的液位下降到第三预定高度时，所述控制器控制所述报警器启动。
9.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述热管理机组(2)包括热泵，所述热泵用于对来自所述第一储存装置(1)内的冷却液进行降温。
10.一种电动车辆，所述电动车辆包括电池系统和用于对所述电池系统进行散热的电池热管理系统，其特征在于，所述电池热管理系统为权利要求1至9中任一项所述的电池热管理系统。
技术总结