本实用新型涉及油缸领域，尤其涉及一种水冷式液压油缸。
背景技术：
钢铁厂中，液压油缸应用广泛，由于钢铁厂常涉及到高温生产，不可避免地，一些高温区域（环境温度100度/工作温度300度以上）如高炉炉前开口机、泥炮机、炉顶下密封阀、料流阀等也会用到液压油缸，高温区域所使用的液压油缸受高温影响，其内密封件易老化损坏，故障频繁，常温下保养周期为2年的液压油缸，在高温区域使用时约3个月就要更换、维护、保养，使用寿命短，维护工作强度大。为解决上述问题，现有用于高温区域的液压油缸，常在其缸体外面套装一层外壳，外壳与缸体间通入冷却水，以对液压油缸进行降温、冷却，该种液压油缸，对缸体可起到一定的冷却作用，但对于活塞杆特别是活塞杆伸出于缸体的部分，冷却效果不明显，活塞杆伸出、回收动作会将外面的高温带到缸体内部，而使液压油缸的老化问题得不到更好的改善。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种水冷式液压油缸。
实现本实用新型目的的技术方案是：一种水冷式液压油缸，包括油缸本体，油缸本体由缸体和安装于缸体内的活塞杆所构成，油缸本体的缸体外全密封套装有水冷外壳，水冷外壳与缸体间形成有缸体冷却水腔，水冷外壳上设有与缸体冷却水腔贯通的缸体进水口和缸体出水口，缸体进水口和缸体出水口分别位于水冷外壳的两端，活塞杆内沿其轴向开设有长孔，长孔内插固有钢管，钢管与活塞杆间形成有活塞杆冷却水腔，活塞杆冷却水腔两端全密封，钢管内端与活塞杆冷却水腔贯通，钢管轴向伸出于活塞杆的自由端，钢管伸出于活塞杆自由端外的一端口为活塞杆进水口，活塞杆上开设有与活塞杆冷却水腔相贯通的活塞杆出水口，活塞杆出水口位于伸出缸体的活塞杆上。
进一步地，钢管内端与长孔的内底面间具有间隙。钢管内端与活塞杆冷却水腔贯通，可以是通过在钢管的侧壁上开孔实现，也可以是让钢管的内端不顶触长孔内底面，钢管内端与长孔的内底面间留有间隙，从而使钢管内端与活塞杆冷却水腔贯通，钢管内的冷却水可流入到活塞杆冷却水腔内，相比在钢管侧壁上开孔的结构，本实用新型的该设置，避免了开孔操作，设置更简单。
进一步地，钢管上套装有密封圈，密封圈位于长孔的外端部内，密封圈内外表面分别与钢管、长孔内壁密封贴合。本实用新型，可通过长孔的结构设置，实现活塞杆冷却水腔两端的全密封，相比在长孔的结构上做设置，本实用新新通过在钢管上、长孔内套装密封圈，即可有效实现活塞杆冷却水腔外端的密封，避免活塞杆冷却水腔外溢，该设置下，长孔的开设相对简单。
进一步地，水冷外壳与缸体间具有沿轴向螺旋设置的隔板。隔板的设置，可使缸体冷却水腔为螺旋流径，缸体冷却水腔内所有的冷却水流动性均很好，缸体各个位置均可有效散热，不会出现缸体冷却水腔有些地方冷却水流动性好，缸体相应位置散热好，有些地方冷却水流动性差，缸体相应位置散热差的现象。本实用新型，螺旋设置的隔板所绕行的圈数至少具有一圈以上。
本实用新型水冷式液压油缸，不仅可对缸体进行散热，还可对活塞杆进行冷却，油缸不只缸体部分可得到降温，整体上均可得到降温，冷却效果更好，油缸不会因为高温工作下，局部得不到冷却，高温老化快，而影响整体使用寿命。且在对活塞杆进行冷却时，只需在活塞杆上开一长孔，通过钢管将冷却水送入长孔内，使冷却水沿活塞杆冷却水腔流动，最后由活塞杆出水口流出即可，其设置简单，且该设置下，活塞杆冷却水腔内的冷却水直接与活塞杆接触，带走活塞杆上的热量，对活塞杆的散热效果更好，同时，本实用新型活塞杆冷却水腔沿活塞杆轴向分布，分布长度无限制，可涉及到整个活塞杆，使整个活塞杆各部分均可冷却，冷却范围更广。
附图说明
图1是本实用新型水冷式液压油缸中水冷外壳剖开后的结构示意图；
图2是本实用新型水冷式液压油缸未安装钢管的轴向剖视结构示意图；
图3是本实用新型水冷式液压油缸的轴向剖视结构示意图；
图4是图3中局部a的放大结构示意图；
图5是图3中局部b的放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型水冷式液压油缸的具体实施方式作详细的说明：
如图1至图5所示，一种水冷式液压油缸，包括油缸本体1，油缸本体1由缸体11和安装于缸体11内的活塞杆12所构成，油缸本体1的缸体11外全密封套装有水冷外壳2，水冷外壳2与缸体11间形成有缸体冷却水腔3，水冷外壳2上设有与缸体冷却水腔3贯通的缸体进水口31和缸体出水口32，缸体进水口31和缸体出水口32分别位于水冷外壳2的两端，活塞杆12内沿其轴向开设有长孔121，长孔121内插固有钢管4，钢管4与活塞杆12间形成有活塞杆冷却水腔5，活塞杆冷却水腔5两端全密封，钢管4内端与活塞杆冷却水腔5贯通，钢管4轴向伸出于活塞杆12的自由端，钢管4伸出于活塞杆12自由端外的一端口为活塞杆进水口51，活塞杆12上开设有与活塞杆冷却水腔5相贯通的活塞杆出水口52，活塞杆出水口52位于伸出缸体11的活塞杆12上。
本实用新型水冷式液压油缸，缸体冷却水腔3内的冷却水由缸体进水口31进、缸体出水口32出，循环流动，流动过程中带走缸体11上的热量，实现缸体11的散热、降温；同时，活塞杆12冷却时，冷却水由活塞杆进水口51进入到钢管4内后，沿钢管4流动并流入与钢管4贯通的活塞杆冷却水腔5内，而后沿活塞杆冷却水腔5流动，以至由活塞杆出水口52流出，活塞杆冷却水腔5内的冷却水，实现对活塞杆12进行散热、降温。
本实用新型水冷式液压油缸，不仅可对缸体11进行散热，还可对活塞杆12进行冷却，油缸不只缸体部分可得到降温，整体上均可得到降温，冷却效果更好，油缸不会因为高温工作下，局部得不到冷却，高温老化快，而影响整体使用寿命。且在对活塞杆12进行冷却时，只需在活塞杆12上开一长孔121，通过钢管4将冷却水送入长孔121内，使冷却水沿活塞杆冷却水腔5流动，最后由活塞杆出水口52流出即可，其设置简单，且该设置下，活塞杆冷却水腔5内的冷却水直接与活塞杆12接触，带走活塞杆12上的热量，对活塞杆12的散热效果更好，同时，本实用新型活塞杆冷却水腔5沿活塞杆12轴向分布，分布长度无限制，可涉及到整个活塞杆12，使整个活塞杆12各部分均可冷却，冷却范围更广。
本实用新型水冷式液压油缸，较佳地，钢管4内端与长孔121的内底面间具有间隙。钢管4内端与活塞杆冷却水腔5贯通，可以是通过在钢管4的侧壁上开孔实现，也可以是让钢管4的内端不顶触长孔121内底面，钢管4内端与长孔121的内底面间留有间隙，从而使钢管4内端与活塞杆冷却水腔5贯通，钢管4内的冷却水可流入到活塞杆冷却水腔5内，相比在钢管4侧壁上开孔的结构，本实用新型的该设置，避免了开孔操作，设置更简单。
本实用新型水冷式液压油缸，较佳地，钢管4上套装有密封圈41，密封圈41位于长孔121的外端部内，密封圈41内外表面分别与钢管4、长孔121内壁密封贴合。本实用新型，可通过长孔121的结构设置，实现活塞杆冷却水腔5两端的全密封，相比在长孔121的结构上做设置，本实用新新通过在钢管4上、长孔121内套装密封圈41，即可有效实现活塞杆冷却水腔5外端的密封，避免活塞杆冷却水腔5外溢，该设置下，长孔121的开设相对简单。
本实用新型水冷式液压油缸，较佳地，水冷外壳2与缸体11间具有沿轴向螺旋设置的隔板33。隔板33的设置，可使缸体冷却水腔3为螺旋流径，缸体冷却水腔3内所有的冷却水流动性均很好，缸体11各个位置均可有效散热，不会出现缸体冷却水腔3有些地方冷却水流动性好，缸体11相应位置散热好，有些地方冷却水流动性差，缸体11相应位置散热差的现象。本实用新型，螺旋设置的隔板33所绕行的圈数至少具有一圈以上。
本实用新型对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
1.一种水冷式液压油缸，包括油缸本体，油缸本体由缸体和安装于缸体内的活塞杆所构成，其特征在于：油缸本体的缸体外全密封套装有水冷外壳，水冷外壳与缸体间形成有缸体冷却水腔，水冷外壳上设有与缸体冷却水腔贯通的缸体进水口和缸体出水口，缸体进水口和缸体出水口分别位于水冷外壳的两端，活塞杆内沿其轴向开设有长孔，长孔内插固有钢管，钢管与活塞杆间形成有活塞杆冷却水腔，活塞杆冷却水腔两端全密封，钢管内端与活塞杆冷却水腔贯通，钢管轴向伸出于活塞杆的自由端，钢管伸出于活塞杆自由端外的一端口为活塞杆进水口，活塞杆上开设有与活塞杆冷却水腔相贯通的活塞杆出水口，活塞杆出水口位于伸出缸体的活塞杆上。
2.根据权利要求1所述的水冷式液压油缸，其特征在于：钢管内端与长孔的内底面间具有间隙。
3.根据权利要求1所述的水冷式液压油缸，其特征在于：钢管上套装有密封圈，密封圈位于长孔的外端部内，密封圈内外表面分别与钢管、长孔内壁密封贴合。
4.根据权利要求1所述的水冷式液压油缸，其特征在于：水冷外壳与缸体间具有沿轴向螺旋设置的隔板。
技术总结