本申请涉及汽车生产制造的领域，尤其是涉及一种用于车灯线束捆绑胶带的工装。
背景技术：
目前，车灯线束是指由车灯灯泡正负极引出的连接线，它用于将车灯与电池、线路板、控制开关连接。
车灯线束通常由插接件、端子、导线、护套、灯头、灯座组成。
在制造厂制作车灯线束过程中，操作人员需要将多根导线使用绝缘胶带捆绑；而在捆绑过程中，操作人员需要用手将多根导线梳理规整，然后进行捆绑，由于导线较软，操作人员需要不停的摆正导线位置才能将顺畅的进行胶带捆绑工作，生产效率较低。
技术实现要素：
为了提升车灯线束捆绑胶带的效率，本申请提供一种用于车灯线束捆绑胶带的工装。
本申请提供的一种用于车灯线束捆绑胶带的工装采用如下的技术方案：
一种用于车灯线束捆绑胶带的工装，包括工作台，在工作台上设置有若干组工装套件，每组工装套件包括两个用于固定线束端头的固定座以及若干个设置在两个固定座之间用于固定线束导线的安装座，线束可拆卸架设于固定座和安装座上。
通过采用上述技术方案，线束端头通过固定座固定，线束导线通过安装座固定，从而使线束被架设高，再进行胶带捆绑，免去了操作人员手动拿持线束捆绑胶带的繁琐，进而提升了线束的捆绑效率。
优选的，所述工作台的上表面设置有延伸至其下表面的让位通孔，在工作台底部设置有用于固定住固定座或安装座的限位组件，限位组件包括竖向穿设于让位通孔且可拆卸连接于固定座底部或安装座底部的限位杆，在限位杆的底端垂直固接有挡板。
通过采用上述技术方案，固定座或安装座通过限位杆和挡板安装在工作台上。
优选的，所述固定座底部竖向开设有第一螺纹孔，在安装座底部竖向开设有第二螺纹孔，在限位杆顶端设置有外螺纹，限位杆可拆卸螺接于第一螺纹孔或第二螺纹孔。
通过采用上述技术方案，操作人员可将限位杆从固定座或安装座上旋拧脱离，从而方便操作人员根据实际情况选用不同数量和位置的固定座或安装座。
优选的，所述让位通孔呈长条状，在让位通孔的底部设置有沿让位通孔的延伸方向开设有与工作台下表面的若干个限位槽，限位槽的直径大于让位通孔的宽度，在限位杆上套设于活动嵌设与限位槽的套筒，在套筒的底端同轴固接有环板，在限位杆上还套设有弹性支撑于环板与挡板之间的弹性件。
通过采用上述技术方案，套筒嵌设在限位槽内，使得限位杆限位组件位置固定，进而使得固定座或安装座位置固定，当需要移动固定座或安装座位置时，下压环板，使套筒脱离限位槽，即可沿着让位通孔的延伸方向移动固定座或安装座。
优选的，所述弹性件为压缩弹簧。
通过采用上述技术方案，压缩弹簧取材方便，使用效果好。
优选的，所述固定座底端水平固接有贴合于工作台上表面的第一耳板，在安装座底端水平固接有贴合于工作台上表面的第二耳板。
通过采用上述技术方案，第一耳板起到了增加固定座稳定性的作用，第二耳板起到了增加安装座稳定性的作用。
优选的，所述固定座的顶端设置有容纳线束端头的第一卡接槽，在固定座的顶端还设置有用于辅助固定线束端头的压紧组件。
通过采用上述技术方案，压紧组件对线束端头有一定的抵压限位作用，使得线束端头更加稳定的固定在固定座上。
优选的，所述压紧组件包括竖向设置的安装板，在安装板顶端靠近第一卡接槽的一个端角处铰接有第一连杆，在第一连杆靠近第一卡接槽的一端垂直固接有压杆，在压杆的底端垂直固接有用于压持线束端头且具有弹性的压板，在安装板顶端远离第一卡接槽的一个端角处铰接有第二连杆，在第一连杆与第二连杆之间铰接有第三连杆，在第三连杆远离第一连杆的一端固接有驱动杆。
通过采用上述技术方案，操作人员下压驱动杆，驱动杆带动第三连杆竖向转动，第三连杆驱使第一连杆向下翻转进而压紧线束端头，压紧组件操作简便，使用效果好。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过设置固定座和安装座，线束端头通过固定座固定，线束导线通过安装座固定，从而使线束被架设高，再进行胶带捆绑，免去了操作人员手动拿持线束捆绑胶带的繁琐，进而提升了线束的捆绑效率；
2.通过设置让位通孔、限位槽和限位组件，套筒嵌设在限位槽内，使得限位杆限位组件位置固定，进而使得固定座或安装座位置固定，当需要移动固定座或安装座位置时，下压环板，使套筒脱离限位槽，即可沿着让位通孔的延伸方向移动固定座或安装座；
3.通过设置压紧组件，压紧组件对线束端头有一定的抵压限位作用，使得线束端头更加稳定的固定在固定座上。
附图说明
图1是本申请实施例的一种用于车灯线束捆绑胶带的工装的结构示意图；
图2是本申请实施例为展示固定座、限位组件和限位槽所做的剖视图；
图3是本申请实施例为展示安装座、限位组件和限位槽所做的剖视图；
图4是图2中a部分的放大示意图。
附图标记说明：1、工作台；10、让位通孔；11、限位槽；2、固定座；20、第一卡接槽；21、第一耳板；22、支撑板；3、安装座；30、第二卡接槽；31、第二耳板；4、限位组件；40、限位杆；41、挡板；42、套筒；43、环板；44、压缩弹簧；5、压紧组件；50、安装板；51、第一连杆；52、压杆；520、压板；53、第二连杆；54、第三连杆；55、驱动杆。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种用于车灯线束捆绑胶带的工装。参照图1，一种用于车灯线束捆绑胶带的工装包括工作台1，在工作台1上设置有两组工装套件，每组工装套件包括两个固定座2以及两个安装座3，两个安装座3位于两个固定座2之间，在其他示例中可根据实际情况选用不同数量的固定座2或安装座3；在工作台1上表面开设有延伸至其下表面的让位通孔10，让位通孔10设置有两个，两个让位通孔10呈长条状且相互平行，每组工装套件分别对应一个让位通孔10。
参照图2和图3，在固定座2的顶端开设有用于供线束端头嵌设的第一卡接槽20，第一卡接槽20呈t型；在安装座3的顶端开设有容纳线束导线的第二卡接槽30；在工作台1底部设置有用于固定住固定座2和安装座3的限位组件4，在固定座2的底端竖向开设有第一螺纹孔，在安装座3的底端竖向开设有第二螺纹孔，限位组件4包括竖向穿过让位通孔10并螺接于第一螺纹孔或第二螺纹孔的限位杆40，在限位杆40的顶端设置有外螺纹，在限位杆40的底端垂直固接有挡板41，挡板41为一圆形板，在让位通孔10的底端沿让位通孔10的延伸方向均匀设置有若干个开设于工作台1下表面的限位槽11，限位槽11为圆形槽，限位槽11的直径大于让位通孔10的宽度，在限位杆40上同轴套设有套筒42，套筒42可拆卸嵌设于限位槽11内，在套筒42的底端同轴固接有环板43，环板43的外径大于套筒42的外径；在限位杆40上还套设有一弹性件，本实施例中的弹性件为压缩弹簧44，压缩弹簧44弹性支撑于环板43与挡板41之间；实际使用时，操作人员可压动环板43，使环板43向下移动、压缩弹簧44弹性压缩，随后操作人员即可沿让位通孔10的延伸方向移动固定座2或安装座3，并在指定的位置停下固定。
参照图2和图4，当操作人员将线束端头安装在第一卡接槽20内时，线束端头可能未嵌设牢固，造成操作人员捆绑胶带过程中，线束端头从第一卡接槽20内脱出的情况，为了使线束端头更安装后更加稳定，在固定座2的顶部设置有用于临时固定线束端头的压紧组件5，在固定座2顶端的侧壁上水平固接有一支撑板22，压紧组件5包括竖向固接有固定座2顶端和支撑板22上表面的安装板50，安装板50设置有两个且相互平行，在安装板50顶端靠近第一卡接槽20的一个端角处通过一销钉铰接有第一连杆51，在第一连杆51靠近第一卡接槽20的一端垂直固接有压杆52，在压杆52的底端垂直固接有用于将线束端头压持固定在第一卡接槽20内的压板520，压板520为一弹性板，本实施例中的压板520为橡胶板；在安装板50顶端远离第一卡接槽20的一个端角处通过一销钉铰接有第二连杆53，在第二连杆53顶端和第一连杆51顶端之间通过一销钉铰接有第三连杆54，在第三连杆54远离第一连杆51的一端固接有用于驱动第三连杆54竖向转动的驱动杆55；当操作人员下压驱动杆55时，第三连杆54向靠近第一卡接槽20的方向移动，第一连杆51向靠近第一卡接槽20的方向转动，压板520向下移动压住线束端头。
本申请实施例一种用于车灯线束捆绑胶带的工装的实施原理为：工作人员根据线束的长度以及需要捆绑胶带的长度确定固定座2和安装座3的数量和间距，调节固定座2或安装座3的位置时，操作人员使用两指下压环板43，使压缩弹簧44压缩，套筒42退出限位槽11，随后可沿着让位通孔10的延伸方向移动固定座2或安装座3，当移动到指定位置后，操作人员松开环板43，在压缩弹簧44的弹性驱使作用下，套筒42嵌入对应的限位槽11内，使得固定座2或安装座3固定；由于固定座2和安装座3均与限位杆40螺接，使得固定座2和安装座3均与限位组件4较为方便的拆卸或安装在一起；使用工装将线束架设起来，免去了操作人员拿持线束的不便，提升了胶带捆绑效率。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
1.一种用于车灯线束捆绑胶带的工装，其特征在于：包括工作台(1)，在工作台(1)上设置有若干组工装套件，每组工装套件包括两个用于固定线束端头的固定座(2)以及若干个设置在两个固定座(2)之间用于固定线束导线的安装座(3)，线束可拆卸架设于固定座(2)和安装座(3)上。
2.根据权利要求1所述的一种用于车灯线束捆绑胶带的工装，其特征在于：所述工作台(1)的上表面设置有延伸至其下表面的让位通孔(10)，在工作台(1)底部设置有用于固定住固定座(2)或安装座(3)的限位组件(4)，限位组件(4)包括竖向穿设于让位通孔(10)且可拆卸连接于固定座(2)底部或安装座(3)底部的限位杆(40)，在限位杆(40)的底端垂直固接有挡板(41)。
3.根据权利要求2所述的一种用于车灯线束捆绑胶带的工装，其特征在于：所述固定座(2)底部竖向开设有第一螺纹孔，在安装座(3)底部竖向开设有第二螺纹孔，在限位杆(40)顶端设置有外螺纹，限位杆(40)可拆卸螺接于第一螺纹孔或第二螺纹孔。
4.根据权利要求2所述的一种用于车灯线束捆绑胶带的工装，其特征在于：所述让位通孔(10)呈长条状，在让位通孔(10)的底部设置有沿让位通孔(10)的延伸方向开设有与工作台(1)下表面的若干个限位槽(11)，限位槽(11)的直径大于让位通孔(10)的宽度，在限位杆(40)上套设于活动嵌设与限位槽(11)的套筒(42)，在套筒(42)的底端同轴固接有环板(43)，在限位杆(40)上还套设有弹性支撑于环板(43)与挡板(41)之间的弹性件。
5.根据权利要求4所述的一种用于车灯线束捆绑胶带的工装，其特征在于：所述弹性件为压缩弹簧(44)。
6.根据权利要求2所述的一种用于车灯线束捆绑胶带的工装，其特征在于：所述固定座(2)底端水平固接有贴合于工作台(1)上表面的第一耳板(21)，在安装座(3)底端水平固接有贴合于工作台(1)上表面的第二耳板(31)。
7.根据权利要求1所述的一种用于车灯线束捆绑胶带的工装，其特征在于：所述固定座(2)的顶端设置有容纳线束端头的第一卡接槽(20)，在固定座(2)的顶端还设置有用于辅助固定线束端头的压紧组件(5)。
8.根据权利要求7所述的一种用于车灯线束捆绑胶带的工装，其特征在于：所述压紧组件(5)包括竖向设置的安装板(50)，在安装板(50)顶端靠近第一卡接槽(20)的一个端角处铰接有第一连杆(51)，在第一连杆(51)靠近第一卡接槽(20)的一端垂直固接有压杆(52)，在压杆(52)的底端垂直固接有用于压持线束端头且具有弹性的压板(520)，在安装板(50)顶端远离第一卡接槽(20)的一个端角处铰接有第二连杆(53)，在第一连杆(51)与第二连杆(53)之间铰接有第三连杆(54)，在第三连杆(54)远离第一连杆(51)的一端固接有驱动杆(55)。
技术总结