本实用新型公开的属于电缆制造技术领域，具体为一种阻燃耐火抗磁混合动力车辆用特种电缆。
背景技术：
随着人类生存环境的日益恶化，国际社会已充分认识到环境保护的重要性。为此，世界各国就环境保护问题采取了相应对策，为解决汽车尾气排放造成的大气污染，许多发达国家都在着手研制新能源、低污染、环保型交通工具，其中电动交通工具尤其受到青睐。电动交通工具的研究以纯电动和混合动力为研究方向，由于目前纯电动交通工具的技术原因，导致了使用成本高、持续运行里程短、实用化程度低等问题。因此，预计10年内纯电动交通工具要实现产业化难度较大。而混合动力技术近几年来发展迅速，实用化程度较高，逐渐趋向成熟，这使混合动力电动车的产业化成为可能。我国目前经济尚不发达，城市交通大多依赖公交系统，数量众多的以汽油机、柴油机为驱动力的公交大客车成为城市大气环境恶化的主要污染源。由于大客车具有体积大、启动频繁、最高时速要求低等特点，非常适合应用混合动力技术。因此，用低污染、低能耗的混合动力电动大客车逐步取代那些能耗高、排放不符合尾气排放标准的公交大客车市场发展空间很大，是今后一段时期客车制造业的发展方向。随着国家科技与经济的快速发展，使用于抢险救灾、防暴、防火、防灾害等执行特殊任务的各类混合动力车辆和新能源汽车需求量增大，另外随着我国军工装备的发展，现也已提出军用车辆采用混合动力作为驱动发展的趋势。
现有的阻燃耐火抗磁混合动力车辆用特种电缆暂未设置有脱落层，当车辆发生渗油等意外时，机油等材料将通过电缆渗透进去，从而对缆芯造成一定伤害，而电缆损伤后，维修起来难度较大，同时造成了一定程度上的安全隐患。
技术实现要素：
本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
鉴于现有的阻燃耐火抗磁混合动力车辆用特种电缆暂未设置有脱落层，当车辆发生渗油等意外时，机油等材料将通过电缆渗透进去，从而对缆芯造成一定伤害，而电缆损伤后，维修起来难度较大，同时造成了一定程度上的安全隐患的问题，提出了本实用新型。
为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：一种阻燃耐火抗磁混合动力车辆用特种电缆，包括缆芯、耐高温层、绝缘层、屏蔽层、阻燃层和可脱落层，所述缆芯的外壁固定套接有耐高温层，所述耐高温层的外壁固定套接有绝缘层，所述绝缘层的外壁固定套接有屏蔽层，所述屏蔽层的外壁固定套接有阻燃层，所述阻燃层的外壁固定套接有可脱落层，且可脱落层结构为四层设计，每层可脱落层的外壁均固定开设有剥落孔。
优选的，所述耐高温层的材质为乙丙橡胶材料。
优选的，所述绝缘层的材质为硅橡胶材料。
优选的，所述屏蔽层的材质为铝箔材料。
优选的，所述阻燃层的材质为氢氧化铝材料。
优选的，所述可脱落层的材质为橡胶材料。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种阻燃耐火抗磁混合动力车辆用特种电缆的缆芯、耐高温层、绝缘层、屏蔽层、阻燃层和可脱落层等依序衔接，结构简单，投资成本低，可满足混合动力车辆对电缆的阻燃、耐火和抗磁等要求，不仅如此，该种电缆设置有可脱落层，当车辆发生漏油等现象时，可将脱落层外层剥去，防止油污渗透入电缆内部，对缆芯造成损伤。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型脱落层结构示意图；
图中：100缆芯、200耐高温层、300绝缘层、400屏蔽层、500阻燃层、600可脱落层、610剥落孔。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
本实用新型提供，用于在使用过程中有益效果，结构简单，请参阅图1，缆芯100、耐高温层200、绝缘层300、屏蔽层400、阻燃层500和可脱落层600；
请参阅图1-2，一种阻燃耐火抗磁混合动力车辆用特种电缆，包括缆芯100、耐高温层200、绝缘层300、屏蔽层400、阻燃层500和可脱落层600，其特征在于：缆芯100的外壁固定套接有耐高温层200，耐高温层200的外壁固定套接有绝缘层300，绝缘层300的外壁固定套接有屏蔽层400，屏蔽层400的外壁固定套接有阻燃层500，阻燃层500的外壁固定套接有可脱落层600，且可脱落层600结构为四层设计，每层可脱落层600的外壁均固定开设有剥落孔610，耐高温层200的材质为乙丙橡胶材料，绝缘层300的材质为硅橡胶材料，屏蔽层400的材质为铝箔材料，阻燃层500的材质为氢氧化铝材料，可脱落层600的材质为橡胶材料，具体的，该种电缆通过乙丙橡胶、硅橡胶、铝箔、氢氧化铝材质使其具备阻燃、耐火、抗磁等特点。
在具体使用时，本技术领域人员可将该种电缆安装于混合动力车辆内部即可，且其缆芯、耐高温层、绝缘层、屏蔽层、阻燃层和可脱落层等依序衔接，结构简单，投资成本低，可满足混合动力车辆对电缆的阻燃、耐火和抗磁等要求，不仅如此，该种电缆设置有可脱落层，当车辆发生漏油等现象时，可将脱落层外层剥去，防止油污渗透入电缆内部，对缆芯造成损伤。
虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
1.一种阻燃耐火抗磁混合动力车辆用特种电缆，包括缆芯（100）、耐高温层（200）、绝缘层（300）、屏蔽层（400）、阻燃层（500）和可脱落层（600），其特征在于：所述缆芯（100）的外壁固定套接有耐高温层（200），所述耐高温层（200）的外壁固定套接有绝缘层（300），所述绝缘层（300）的外壁固定套接有屏蔽层（400），所述屏蔽层（400）的外壁固定套接有阻燃层（500），所述阻燃层（500）的外壁固定套接有可脱落层（600），且可脱落层（600）结构为四层设计，每层可脱落层（600）的外壁均固定开设有剥落孔（610）。
2.根据权利要求1所述的一种阻燃耐火抗磁混合动力车辆用特种电缆，其特征在于：所述耐高温层（200）的材质为乙丙橡胶材料。
3.根据权利要求1所述的一种阻燃耐火抗磁混合动力车辆用特种电缆，其特征在于：所述绝缘层（300）的材质为硅橡胶材料。
4.根据权利要求1所述的一种阻燃耐火抗磁混合动力车辆用特种电缆，其特征在于：所述屏蔽层（400）的材质为铝箔材料。
5.根据权利要求1所述的一种阻燃耐火抗磁混合动力车辆用特种电缆，其特征在于：所述阻燃层（500）的材质为氢氧化铝材料。
6.根据权利要求1所述的一种阻燃耐火抗磁混合动力车辆用特种电缆，其特征在于：所述可脱落层（600）的材质为橡胶材料。
技术总结