本实用新型涉及模具技术领域,具体为一种汽车轮毂重力模具。
背景技术:
在汽车轮毂制造行业中,市场上对汽车用轮毂的性能、外观等因素要求越来越多样化、个性化,对产品的造型要求也越来越严格,国外市场有客户比较中意轮缘处造型突出轮缘的造型,而且要求有lip造型,但偏距较为正常,这就造成辐条从轮缘部位到中心处会产生一个较急的拐角,这在模具的铸造性上往往设计上是要避免出现的,不利于铝水的流动性,造成此处冷却不足,轮毂正面辐条在成品上表现为针渣孔,导致产品的报废。为此,我们推出一种汽车轮毂重力模具。
技术实现要素:
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂重力模具,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车轮毂重力模具,包括下模板,所述下模板的上方设有上模板,所述上模板的中心连接有固定板,所述固定板通过螺栓与下模板连接,所述上模板和下模板之间设有型腔,所述上模板的左侧和右侧分别设有两个侧模板,所述下模板的下部设有第一翅片散热器,所述第一翅片散热器的上部设有安装铜板,所述安装铜板通过螺丝与下模板连接,所述第一翅片散热器上贯穿有若干根导热铜管,所述导热铜管的下部贯穿有第二翅片散热器,所述第二翅片散热器上安装有风扇。
优选的,所述下模板的下侧焊接有底座,所述底座的一侧与侧模板焊接。
优选的,所述底座上开设有安装孔,所述底座的下侧设有橡胶垫。
优选的,所述固定板的上部设有四个螺栓孔。
优选的,所述上模板的下部设有凹槽,所述上模板的左侧和右侧分别设有限位板。
优选的,所述上模板的下部设有两个进料导槽。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型带有下模板和上模板,所述上模板的中心连接有固定板,所述固定板通过螺栓与下模板连接,所述上模板和下模板之间设有型腔,用于注入铝水进行成型,上模板的左侧和右侧分别设有两个侧模板,起到支撑作用,为了加强散热性能,第一翅片散热器的上部设有安装铜板,所述安装铜板通过螺丝与下模板连接,所述第一翅片散热器上贯穿有若干根导热铜管,所述导热铜管的下部贯穿有第二翅片散热器,所述第二翅片散热器上安装有风扇,能够对多个部位进行充分进行散热,散热效果好。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型第一翅片散热器结构示意图;
图3为本实用新型凹槽结构示意图。
图中:1、下模板;2、固定板;3、螺栓;4、型腔;5、侧模板;6、上模板;7、第一翅片散热器;8、导热铜管;9、风扇;10、底座;11、安装铜板;12、第二翅片散热器;13、凹槽;14、进料导槽;15、螺栓孔;16、限位板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车轮毂重力模具,包括下模板1,所述下模板1的上方设有上模板6,所述上模板6的中心连接有固定板2,所述固定板2通过螺栓3与下模板1连接,所述上模板6和下模板1之间设有型腔4,所述上模板6的左侧和右侧分别设有两个侧模板5,所述下模板1的下部设有第一翅片散热器7,所述第一翅片散热器7的上部设有安装铜板11,所述安装铜板11通过螺丝与下模板1连接,所述第一翅片散热器7上贯穿有若干根导热铜管8,所述导热铜管8的下部贯穿有第二翅片散热器12,所述第二翅片散热器12上安装有风扇9。
所述下模板1的下侧焊接有底座10,所述底座10的一侧与侧模板5焊接。
所述底座10上开设有安装孔,所述底座10的下侧设有橡胶垫。
所述固定板2的上部设有四个螺栓孔15。
所述上模板6的下部设有凹槽13,所述上模板6的左侧和右侧分别设有限位板16。
所述上模板6的下部设有两个进料导槽14。
具体的,使用时,本汽车轮毂重力模具,带有下模板1和上模板6,所述上模板6的中心连接有固定板2,所述固定板2通过螺栓3与下模板1连接,所述上模板6和下模板1之间设有型腔4,用于注入铝水进行成型,上模板6的左侧和右侧分别设有两个侧模板5,起到支撑作用,为了加强散热性能,第一翅片散热器7的上部设有安装铜板11,所述安装铜板11通过螺丝与下模板1连接,所述第一翅片散热器7上贯穿有若干根导热铜管8,所述导热铜管8的下部贯穿有第二翅片散热器12,所述第二翅片散热器12上安装有风扇9,能够对多个部位进行充分进行散热,散热效果好。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种汽车轮毂重力模具,包括下模板(1),其特征在于:所述下模板(1)的上方设有上模板(6),所述上模板(6)的中心连接有固定板(2),所述固定板(2)通过螺栓(3)与下模板(1)连接,所述上模板(6)和下模板(1)之间设有型腔(4),所述上模板(6)的左侧和右侧分别设有两个侧模板(5),所述下模板(1)的下部设有第一翅片散热器(7),所述第一翅片散热器(7)的上部设有安装铜板(11),所述安装铜板(11)通过螺丝与下模板(1)连接,所述第一翅片散热器(7)上贯穿有若干根导热铜管(8),所述导热铜管(8)的下部贯穿有第二翅片散热器(12),所述第二翅片散热器(12)上安装有风扇(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂重力模具,其特征在于:所述下模板(1)的下侧焊接有底座(10),所述底座(10)的一侧与侧模板(5)焊接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂重力模具,其特征在于:所述底座(10)上开设有安装孔,所述底座(10)的下侧设有橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂重力模具,其特征在于:所述固定板(2)的上部设有四个螺栓孔(15)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂重力模具,其特征在于:所述上模板(6)的下部设有凹槽(13),所述上模板(6)的左侧和右侧分别设有限位板(16)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂重力模具,其特征在于:所述上模板(6)的下部设有两个进料导槽(14)。
技术总结