本实用新型属于电缆技术领域，特别是涉及一种地铁专用卷筒电缆。
背景技术：
随着社会的不断进步，城市建设的步伐也在不断加快，越来越多的城市开始建造交通更为便捷的地铁，在地铁建造过程中，为满足电气化设备比如地铁铺轨机等的运用，需要在作业现场铺设电缆，目前，应用于地铁上的电缆多为普通连接电缆，比如家用电器上所使用的电线，并且，地铁电缆往往都是缠绕在地铁专用卷筒上，在铺设电缆的过程中，由操作者牵引电缆的一端进行移动，在电缆移动过程中或收取电缆的过程中，由于其缠绕在卷筒上需要来回弯曲，此外，由于铺设的距离较远，电缆因遭受到牵引力会造成轴向延伸以及与地面摩擦，而现有的普通连接电缆柔韧性较差、抗拉和耐磨能力不好，在铺设电缆的过程中会造成电缆断裂或者电缆外护套层爆裂，使用寿命低，因此，现有技术中还存在着缺点和不足之处。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了提供一种地铁专用卷筒电缆，解决现有应用于地铁上的普通连接电缆使用寿命低的问题。
为了解决上述问题本实用新型所采取的技术方案：
一种地铁专用卷筒电缆，包括三根同一平面等间距并排设置的动力线芯，相邻动力线芯之间分别设置有中性线芯和接地线芯，所述动力线芯、中性线芯和接地线芯均包括导体和包覆在导体外的绝缘层，动力线芯、中性线芯和接地线芯外共同挤包有外护套层，所述外护套层为扁平状，外护套层内的两端均设置有位于动力线芯外侧的钢丝承重单元。
进一步的，所述导体为多股五类无氧铜丝或多股六类无氧铜丝绞合而成。
进一步的，所述绝缘层为pvc丁腈弹性体材料制成。
进一步的，所述外护套层为pvc丁腈弹性体材料制成。
进一步的，所述钢丝承重单元为多股钢丝绞合而成。
进一步的，所述中性线芯和接地线芯分别与相邻的动力线芯并排设置，所述接地线芯竖直截面面积等于中性线芯竖直截面面积，接地线芯竖直截面面积小于动力线芯竖直截面面积。
进一步的，所述外护套层顶底两面上沿外护套层横向均开设有若干个等距设置的凹槽，所述凹槽关于外护套层横向中心线对称设置，凹槽分别位于动力线芯与相邻中性线芯之间的中间位置和动力线芯与相邻接地线芯之间的中间位置。
进一步的，所述凹槽竖直截面均为等边三角形。
进一步的，所述外护套层外的两侧均固定连接有加强单元，所述加强单元关于外护套层中心线对称设置，加强单元包括加强芯和包覆在加强芯外的保护层。
进一步的，所述加强芯为多股钢丝绞合而成，所述保护层为pvc丁腈弹性体材料制成。
采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：
本实用新型为三相五线制电缆，通过将多股五类或六类无氧铜丝绞合为导体，其导电性能优良，柔韧性好；通过将pvc丁腈弹性体材料制成绝缘层，其绝缘性能优良；通过将pvc丁腈弹性体材料制成外护套层，其机械性能好，具有柔软、抗拉、耐磨、耐油和耐腐蚀的优点；通过设置钢丝承重单元承载电缆自身重量，有效防止电缆断裂；本实用新型的电缆由于其柔韧性能够随着地铁专用卷筒连续旋转弯曲，其次，由于其抗拉、耐磨，在拖拽电缆时，能够防止电缆因受到牵引力延伸而断裂以及防止在拖拽过程中电缆外护套层爆裂，使用寿命高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记：1、导体；2、绝缘层；3、动力线芯；4、中性线芯；5、接地线芯；6、外护套层；7、钢丝承重单元；8、凹槽；9、加强芯；10、保护层。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图对本实用新型实施方式作进一步详细描述。
如图1所示，本实用新型提供了一种地铁专用卷筒电缆，包括三根同一平面等间距并排设置的动力线芯3，相邻动力线芯3之间分别设置有中性线芯4和接地线芯5，动力线芯3、中性线芯4和接地线芯5均包括导体1和包覆在导体1外的绝缘层2，本实用新型的电缆为三相五线制电缆，具体的，三个动力线芯3为相线即火线，中性线芯4为中性线，接地线芯5为接地线，动力线芯3、中性线芯4和接地线芯5外共同挤包有外护套层6，外护套层6为扁平状，外护套层6内的两端均设置有位于动力线芯3外侧的钢丝承重单元7，具体的，钢丝承重单元7为多股钢丝绞合而成，通过设置钢丝承重单元7承载电缆自身重量，有效防止电缆断裂。
进一步的，导体1为多股五类无氧铜丝或多股六类无氧铜丝绞合而成，通过将多股五类或六类无氧铜丝绞合为导体1，其导电性能优良，柔韧性好。
进一步的，绝缘层2为pvc丁腈弹性体材料制成，绝缘层2的pvc丁腈弹性体材料偏向于绝缘层2的绝缘性能，通过将pvc丁腈弹性体材料制成绝缘层2，其绝缘性能优良。
进一步的，外护套层6为pvc丁腈弹性体材料制成，外护套层6的pvc丁腈弹性体材料偏向于外护套层6的机械性能，通过将pvc丁腈弹性体材料制成外护套层6，其机械性能好，具有柔软、抗拉、耐磨、耐油和耐腐蚀的优点。
进一步的，将动力线芯3、中性线芯4和接地线芯5的具体分布以及形状大小进行详细说明，具体的，中性线芯4和接地线芯5分别与相邻的动力线芯3并排设置，接地线芯5竖直截面面积等于中性线芯4竖直截面面积，接地线芯5竖直截面面积小于动力线芯3竖直截面面积。
总的来说，本实用新型的电缆由于其柔韧性能够随着地铁专用卷筒连续旋转弯曲，其次，由于其抗拉、耐磨，在拖拽电缆时，能够防止电缆因受到牵引力延伸而断裂以及防止在拖拽过程中电缆外护套层爆裂，使用寿命高。
如图1所示，外护套层6顶底两面上沿外护套层6横向均开设有若干个等距设置的凹槽8，凹槽8关于外护套层6横向中心线对称设置，凹槽8分别位于动力线芯3与相邻中性线芯4之间的中间位置和动力线芯3与相邻接地线芯5之间的中间位置，进一步的，凹槽8竖直截面均为等边三角形，设置凹槽8的作用一方面为：在电缆铺设过程中或收取电缆的过程中，凹槽8能够减少电缆在卷筒上弯曲时受到的横向应力，另一方面，由于电缆的轴向距离长，在挤包电缆的外护套层6时，凹槽8能够防止外护套层6的顶、底两面起泡，保证外护套层6顶、底两面的光滑，此外，还能减轻电缆的自身重量。
如图1所示，外护套层6外的两侧均固定连接有加强单元，加强单元关于外护套层6中心线对称设置，加强单元包括加强芯9和包覆在加强芯外的保护层10，加强芯9为多股钢丝绞合而成，保护层10为pvc丁腈弹性体材料制成，设置加强单元的作用为一方面加强电缆自身的结构强度，另一方面，在使用地铁专用卷筒收卷电缆时，将相邻电缆之间的加强单元位置对应，可以避免电缆位置跑偏。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。
1.一种地铁专用卷筒电缆，其特征在于：包括三根同一平面等间距并排设置的动力线芯（3），相邻动力线芯（3）之间分别设置有中性线芯（4）和接地线芯（5），所述动力线芯（3）、中性线芯（4）和接地线芯（5）均包括导体（1）和包覆在导体（1）外的绝缘层（2），动力线芯（3）、中性线芯（4）和接地线芯（5）外共同挤包有外护套层（6），所述外护套层（6）为扁平状，外护套层（6）内的两端均设置有位于动力线芯（3）外侧的钢丝承重单元（7）。
2.根据权利要求1所述的一种地铁专用卷筒电缆，其特征在于：所述导体（1）为多股五类无氧铜丝或多股六类无氧铜丝绞合而成。
3.根据权利要求1所述的一种地铁专用卷筒电缆，其特征在于：所述绝缘层（2）为pvc丁腈弹性体材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种地铁专用卷筒电缆，其特征在于：所述外护套层（6）为pvc丁腈弹性体材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种地铁专用卷筒电缆，其特征在于：所述钢丝承重单元（7）为多股钢丝绞合而成。
6.根据权利要求1所述的一种地铁专用卷筒电缆，其特征在于：所述中性线芯（4）和接地线芯（5）分别与相邻的动力线芯（3）并排设置，所述接地线芯（5）竖直截面面积等于中性线芯（4）竖直截面面积，接地线芯（5）竖直截面面积小于动力线芯（3）竖直截面面积。
7.根据权利要求1所述的一种地铁专用卷筒电缆，其特征在于：所述外护套层（6）顶底两面上沿外护套层（6）横向均开设有若干个等距设置的凹槽（8），所述凹槽（8）关于外护套层（6）横向中心线对称设置，凹槽（8）分别位于动力线芯（3）与相邻中性线芯（4）之间的中间位置和动力线芯（3）与相邻接地线芯（5）之间的中间位置。
8.根据权利要求7所述的一种地铁专用卷筒电缆，其特征在于：所述凹槽（8）竖直截面均为等边三角形。
9.根据权利要求1所述的一种地铁专用卷筒电缆，其特征在于：所述外护套层（6）外的两侧均固定连接有加强单元，所述加强单元关于外护套层（6）中心线对称设置，加强单元包括加强芯（9）和包覆在加强芯（9）外的保护层（10）。
10.根据权利要求9所述的一种地铁专用卷筒电缆，其特征在于：所述加强芯（9）为多股钢丝绞合而成，所述保护层（10）为pvc丁腈弹性体材料制成。
技术总结